日前，有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，豐田汽車主要供應(yīng)商電裝預(yù)計(jì)，其汽車制造商客戶將調(diào)低產(chǎn)量計(jì)劃，因此該公司也將其本財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了14%。

　　這家專門生產(chǎn)汽車空調(diào)、動(dòng)力系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的企業(yè)將其截至明年3月31日的年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期從5,600億日元下調(diào)至4,800億日元（約36.1億美元）。最初，電裝預(yù)計(jì)車企的產(chǎn)量將比此前的計(jì)劃低5%，但是在上海的疫情封鎖后，今年4月至6月間汽車制造商的產(chǎn)量比原計(jì)劃低了22%。電裝高管Yasushi Matsui表示，該公司已經(jīng)調(diào)整了對(duì)汽車產(chǎn)量的估計(jì)，認(rèn)為從第二財(cái)季起，每個(gè)財(cái)季的汽車產(chǎn)量降幅將達(dá)到10%。

　　受車企減產(chǎn)以及商品和物流成本上升的影響，電裝第一財(cái)季（今年4至6月）的利潤(rùn)下滑了41%。Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，第一財(cái)季電裝的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為636億日元，低于10位分析師平均預(yù)期的808億日元。Matsui 表示，他認(rèn)為物流成本可能繼續(xù)呈上升趨勢(shì)。他還表示，由于集裝箱的短缺，高額的航運(yùn)費(fèi)用將對(duì)該公司產(chǎn)生極大影響。但是他也觀察到了好的一面，他指出，材料成本上升的趨勢(shì)正在緩解，而且消費(fèi)者對(duì)汽車的需求也較為平穩(wěn)。

　　已經(jīng)持續(xù)兩年的芯片短缺和供應(yīng)中斷局面迫使包括豐田在內(nèi)的車企多次削減產(chǎn)量。豐田在7月28日表示，今年4月至6月的產(chǎn)量比其最初的計(jì)劃少了約10%。但是最近一段時(shí)間來(lái)，消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求有所回落，導(dǎo)致芯片供應(yīng)情況迎來(lái)了緩解，對(duì)于汽車制造商來(lái)說，這是一個(gè)利好的消息。豐田表示，今年8月份開始，該公司對(duì)其業(yè)務(wù)將采取更為樂觀的態(tài)度。電裝公司首席技術(shù)官Yoshifumi Kato在上個(gè)月表示，他預(yù)計(jì)到2025年，市場(chǎng)對(duì)汽車芯片的需求將比2020年高出約三分之一，因?yàn)闊o(wú)論是燃油汽車、電動(dòng)汽車還是自動(dòng)駕駛技術(shù)，都在越來(lái)越多地依賴芯片。（消息來(lái)源：蓋世汽車；編譯/汽車之家 周易）