海豹是一款真正意義上的“高起點”產(chǎn)品，有消息稱，截止到新車正式上市前，海豹便已斬獲了超6萬訂單，要知道，此前比亞迪給出的海豹預售起步價為21.28萬，在這一價格范圍內(nèi)消費者的選擇還是比較充裕的。

據(jù)《汽車商評》了解，7月29日，備受期待的比亞迪海豹正式以20.98-28.68萬元的價格上市了，共推出4款車型，正式的起售價相比此前的預售價有所下調(diào)，那么，比亞迪海豹到底有何魅力還未上市便提前預訂下“爆款”席位呢？

01

未來氣息十足

高顏值高辨識度

作為設計大師沃爾夫?qū)ぐ竦淖钚率止P，不得不說，比亞迪海豹的顏值真挺不錯的。新車基于“海洋美學”理念進行打造，高度還原了概念車ocean-X的設計，封閉式造型是其作為純電產(chǎn)品比較有代表性的設計。

前臉部分整體呈現(xiàn)“X”形，中間部分留白較多，“飛梭”式前大燈微微上揚，顯得有幾分“魅惑”，下方類似于進氣口的設計運用了水波紋元素，為新車增添了幾分辨識度。

新車的長寬高分別為4800mm/1875mm/1460mm，軸距為2920mm，尺寸參數(shù)非?？捎^，從側(cè)面看更顯修長。

車身采用流線型設計，短前后懸搭配低趴的姿態(tài)看上去更具運動氣息，整車風阻系數(shù)低至0.219cd。此外，車身還有幾處設計頗具亮點，比如熏黑處理的車窗營造了懸浮式車頂效果，車窗收尾處還點綴有水滴裝飾元素，同時五輻式半封閉低風阻輪轂美觀時尚的造型也令人印象深刻。

來到尾部，貫穿式尾燈造型與前大燈遙相呼應，不過尾燈燈組設計得更為平直，細看之下，尾燈由一條細長的燈帶串聯(lián)，兩側(cè)燈組內(nèi)部采用了漸變的點陣式光源，看上去極具科技感。

02

標志性15.6英寸大屏

科技感拉滿

海豹的內(nèi)飾和外觀一樣基于“海洋美學”而設計，空調(diào)出風口很好地融入了中控面板內(nèi)，由多條曲線組成，猶如簡筆畫下的海浪，顯得高級而獨特。而作為國內(nèi)最早的“大屏玩家”，在內(nèi)飾的科技氛圍方面，比亞迪從來沒讓人失望過。

首先，一臺尺寸達15.6英寸的超大中控屏以懸浮式造型佇立于中控臺之前，比亞迪這款標志性的大屏，其實僅從圖片上其實看不出來它給人的震撼感，打個比方，一個中等尺寸的筆記本電腦尺寸大約就是15.6英寸，而比亞迪這款屏幕還采用的是窄邊設計，看上去更大。

三輻式平底造型方向盤后方，則是一款同樣為懸浮式設計的10.25英寸全液晶儀表盤。

車機系統(tǒng)方面，新車搭載Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有豐富的生態(tài)資源，支持語音控制、5G、OTA升級等多項功能，同時新車還配備了12揚聲器丹拿音響以及手機無線充電等配置，能夠進一步優(yōu)化我們的用車體驗。

安全方面，海豹全系標配并線輔助、車道偏離預警、車道保持等多項L2級駕駛輔助功能，同時擁有360°全景影像+180°透明底盤、全速自適應巡航、倒車車側(cè)預警、疲勞提醒、遙控泊車以及上坡輔助以及自動駐車等實用功能，此外，海豹僅入門級車型該有的配置就基本都有了，丐版一點也不丐，可謂誠意滿滿。

03

四大“首搭”技術

續(xù)航長性能強

值得一提的是，作為比亞迪e平臺 3.0技術的集大成者，比亞迪海豹擁有：CTB電池車身一體化技術、iTAC智能扭矩控制技術、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，前雙叉臂+后五連桿獨立懸架四大“首搭”技術，從安全、續(xù)航、穩(wěn)定性、操控性等多個維度全面優(yōu)化用戶的用車體驗。

動力方面，比亞迪4款車型擁有三個版本的動力，其中單電機車型為后置后驅(qū)布局，電機功率分為兩版：一版最大功率為150kW、最大扭矩為310N·m。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示其百公里加速度為7.5s；一版最大功率為230kW、峰值扭矩為360N·m，百公里加速度為5.9s。雙電機版本為四驅(qū)車，電機總功率為390kW、總扭矩為670N·m，雙電機版車型性能十分強悍，百公里加速度為3.8s。

續(xù)航方面，不同款型的續(xù)航分別為550km、650km、700km，同時新車支持在0.5h內(nèi)將電池電量從30%提升至80%。

寫在最后：據(jù)悉，比亞迪海豹預計會在8月起開始正式交付，由于訂單量太大，比亞迪表示未來會將其位于常州的工廠調(diào)整為海豹的專屬工廠，以此來滿足消費者對于這款車的熱情。而作為20W+起步的產(chǎn)品，海豹的火爆證明了比亞迪作為傳統(tǒng)企業(yè)在沖擊高端市場上已經(jīng)取得了卓越的成就，未來隨著海洋網(wǎng)產(chǎn)品矩陣的完善，或許我們可以看到更多“天花板級”產(chǎn)品。