純電動SUV市場,新增一款競爭力極強的車型。吉利品牌推出第二款純電動汽車——帝豪GSe,售價補貼后11.98萬元、12.58萬元、13.58萬元、14.58萬元,分別對應(yīng)四款配置車型。
6月9日,吉利新能源在北京舉行了帝豪GSe上市發(fā)布會,公布了上述價格。吉利還為這款車型推出了配套服務(wù):首任車主電芯終身質(zhì)保、贈送充電樁、24期0息金融、4G流量5年免費。而且,前1000名用戶還將獲得一張購車積分券,可享受5000-8000元的車款抵扣。
吉利目前在傳統(tǒng)車和新能源車型上均勢頭強勁,車型個個大賣。吉利在純電動車型上第二次出招,交出了一個怎樣的產(chǎn)品?為什么是選擇這個車型?這樣的定價,帝豪還有沒有得賺?
純電動SUV群雄中,整體性價比突出
帝豪GSe是一款跨界純電動SUV,由帝豪GS電動化而來。這款車外型上有所革新,前臉采用電動汽車流行的封閉格柵,用吉利家族回紋裝飾,前大燈配置鷹眼式遠近光一體LED大燈。前保險杠采取內(nèi)凹式設(shè)計,導(dǎo)風(fēng)至兩側(cè)再用雙腮式進氣口含住氣流,進行冷卻。車身兩側(cè)內(nèi)收,形成流線型小蠻腰。
GSe采用18寸鋁合金輪轂,胎寬225毫米。底盤最小離地間隙16厘米,會有不錯的通過性。高配車型裝配全景天幕,面積接近1.52㎡。
內(nèi)飾方面,全系標(biāo)配搪塑儀表臺,采用拱橋式造型設(shè)計,據(jù)稱靈感來源于杭州西湖拱橋。儀表盤采用7寸藍環(huán)璃光智顯儀表,能和8寸中控屏互動切換。另外,GSe用換擋旋鈕代替了擋把,設(shè)計和手感帶有金屬質(zhì)感的阻尼效果,相當(dāng)精致。
動力系統(tǒng)方面,帝豪GSe和帝豪EV450的三電系統(tǒng)基本一致。采用了來自CATL的52kWh 三元鋰電池組,電池包能量密度高達142Wh/kg。新車綜合工況續(xù)航里程超過353公里。搭載的電機最大功率120 kW,最大扭矩250N·m,百公里加速在十秒以內(nèi)。部分款型還配置了定速巡航和主動限速功能。(關(guān)于帝豪GSe更多信息,參見:
體驗吉利帝豪GSe:電動車主一年比一年幸福
對比當(dāng)今市場上的純電動SUV可見,吉利GSe續(xù)航最長,軸距最長,尺寸中上,配置、智能化設(shè)備和宋EV 400、榮威ERX5有得一拼,但它的價格僅排在中段。再加上吉利車型的供應(yīng)商水平和制造工藝品質(zhì),應(yīng)該說性價比非常突出。
“壓艙石”車型電動化,目標(biāo)細分市場第一
吉利新能源在推出帝豪EV之后,第二款純電動車型選擇了GSe,背后的邏輯是什么?
吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰在上市發(fā)布會當(dāng)天對媒體透露,在電動化車型選擇上,以開發(fā)速度最快、成本最優(yōu)的原則做選擇,“選我們認為最具有希望的,或者最具有投資價值(的車型)做專屬(電動)開發(fā)。”
哪種車型最有希望,最有投資價值?基本上看規(guī)模。他表示,“一切成本跟規(guī)模息息相關(guān)。沒有規(guī)模,供應(yīng)商不會給你零件。所以,純電我們不會很盲目的推出很多車型,但是我們會推出在細分市場可以做到第一的車型,以這樣的目標(biāo)做純電。”
“帝豪是我們的壓艙石,是吉利汽車(銷量)最大的品牌?!绷纸鼙硎?,“所以,帝豪系肯定是我們最主力的電動化品牌”。
具體到GSe的原生車型GS上,林杰介紹,GS是自主品牌首款跨界SUV,跨界SUV有一定的藍海市場。GSe也是中國首款跨界SUV,也有先發(fā)優(yōu)勢。另外,GS給他們帶來了信心?!霸诩喈a(chǎn)品系列里面,一二線城市用戶比例最高的車型就是帝豪GS,用戶群體最年輕的、女性用戶最多的也是GS,GS的城市化標(biāo)簽是具備的……很契合這個市場?!?br />
在銷售預(yù)期上,林杰表示,吉利不給新能源新車型定銷量絕對目標(biāo),而是提出“細分領(lǐng)域做到第一”。
吉利新能源汽車銷售公司總經(jīng)理諸葛環(huán)環(huán)表示,目前的純電動SUV市場,要么是低端A0級SUV,要么是高端一些的榮威ERX5和比亞迪宋,但是GSe在其定位的跨界SUV細分市場還沒有競品。
她還表示,GSe將針對限牌限購城市的年輕用戶,做好體驗式的服務(wù),以及不同于汽油車的銷售模式,來確?!凹毞诸I(lǐng)域領(lǐng)域第一”的目標(biāo)。
不打價格戰(zhàn),仍有錢可賺
帝豪GSe的定價,延續(xù)此前北汽新能源、比亞迪、威馬的低價,市場隱約升起了價格戰(zhàn)硝煙。這樣的價格,吉利還有沒有得賺?
林杰說,吉利不打價格戰(zhàn),但是要打品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)。他也確認,“賠本的我們不做”,帝豪GSe這個定價仍然能賺錢,甚至由于“跨界SUV市場比較空白,定價(可以)比較高,多賺五千一萬”。
“吉利不是追求暴利的企業(yè),我們認為利潤合理就可以?!绷纸鼙硎?,“利潤只要合理就好,通過規(guī)模效應(yīng),可以創(chuàng)造更大的利潤?!?br /> “為什么藍色吉利行動提出,要90%實現(xiàn)新能源電氣化?”林杰解釋,“如果年銷150萬輛,90%都是新能源電氣化,整體成本肯定會有很大下降,比做10萬臺的,完完全全不是一個量級。所以,規(guī)?;a(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化所帶來的成本可控,使我們在保證自身企業(yè)利潤的情況下,給消費者提供更具有價值的產(chǎn)品。我認為這是我們所走的路線?!?br />