據(jù)杭州電視臺(tái)報(bào)道，7月29日晚10點(diǎn)左右，杭州西溪濕地景區(qū)福堤附近突然傳來(lái)一聲巨響，一輛白色特斯拉撞倒路邊的路燈桿，并開(kāi)到路邊的休息椅上。令人感到不解的是，該特斯拉車主自稱，當(dāng)時(shí)自己并沒(méi)有開(kāi)車，而是坐在副駕駛位上。

距事故現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)，是西溪消防救援站營(yíng)區(qū)。當(dāng)晚10點(diǎn)多，副站長(zhǎng)黃宗炎聽(tīng)到一聲巨響，于是跟幾名隊(duì)員一起前往查看，隨后發(fā)現(xiàn)一輛白色特斯拉沖出路面并撞倒路燈，傾斜在路邊的休息椅上，車主已經(jīng)自行下車前往安全位置，并無(wú)受傷現(xiàn)象。消防隊(duì)員表示，“車輛撞擊比較厲害，我們擔(dān)心車輛起火，檢查一圈后排除了風(fēng)險(xiǎn)?！蓖瑫r(shí)，消防隊(duì)員在安撫車主的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，車主身上有酒氣。此時(shí)，處理事故的交警也趕到了現(xiàn)場(chǎng)，并詢問(wèn)是否是車主自己開(kāi)車？

車主并不承認(rèn)自己開(kāi)車：“不是不是，我沒(méi)開(kāi)車，是車子自己開(kāi)的?！睋?jù)特斯拉車主描述，其當(dāng)晚在西溪濕地吃飯并喝了酒，于是準(zhǔn)備叫代駕開(kāi)車，但代駕在西溪濕地北門無(wú)法進(jìn)入，后來(lái)自己坐在副駕駛座上使用特斯拉自動(dòng)輔助駕駛功能開(kāi)往北門，而就在行駛過(guò)程中，特斯拉突然沖出路面，撞倒路燈桿并撞上路旁座椅上。

對(duì)于該車主的說(shuō)法，特斯拉方面認(rèn)為不實(shí)。特斯拉工作人員表示，特斯拉具有的這項(xiàng)功能準(zhǔn)確名稱是“自動(dòng)輔助駕駛”，根據(jù)特斯拉的重力感應(yīng)設(shè)置，駕駛員必須要坐在駕駛位上才能開(kāi)啟使用這項(xiàng)功能，坐在副駕駛位上是無(wú)法開(kāi)啟這項(xiàng)功能的。不過(guò)，該工作人員表示，有用戶通過(guò)這主駕駛座位上放置重物等方式，從而達(dá)到啟動(dòng)自動(dòng)輔助駕駛功能的目的，我們不建議這樣做，因?yàn)楫?dāng)車子進(jìn)入自動(dòng)輔助駕駛時(shí)，若車輛發(fā)生意外，依舊是人全責(zé)，且根據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)處于車輛駕駛座位上。

此外，特斯拉方面表示，特斯拉所啟用的標(biāo)配基礎(chǔ)版自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包含四項(xiàng)功能，分別為車道居中保持行駛、跟前車保持距離、跟車行駛定速巡航和車道輔助轉(zhuǎn)向，均需要人為介入觀察周圍路況，且該功能并不適配所有路段，必須要有清晰標(biāo)線的路段才能開(kāi)啟使用。

特斯拉的說(shuō)法也得到其它車主的認(rèn)可。有特斯拉車主表示，“我覺(jué)得不太可能，要進(jìn)入自動(dòng)輔助駕駛模式，必要條件就是讓車輛啟動(dòng)起來(lái)，并產(chǎn)生一定的時(shí)速，坐在副駕駛位上，怎么能讓車子開(kāi)動(dòng)起來(lái)呢？”

另一位特斯拉車主也表示，“特斯拉的座椅、方向盤上都有重力感應(yīng)，如果發(fā)現(xiàn)失去重力感應(yīng)，特斯拉就會(huì)自動(dòng)退出自動(dòng)輔助駕駛功能?！边€有特斯拉車主表示，“使用自動(dòng)輔助駕駛功能的時(shí)候，雙手要放在方向盤上，否則自動(dòng)輔助駕駛就會(huì)被取消?！?/span>

根據(jù)相關(guān)法律，目前特斯拉并未在國(guó)內(nèi)開(kāi)放完全自動(dòng)駕駛功能，僅開(kāi)放了自動(dòng)輔助駕駛功能，而自動(dòng)輔助駕駛功能的開(kāi)啟，是必須要求車輛的駕駛?cè)嗽谥黢{駛位上，手握方向盤，并能清醒地對(duì)車輛進(jìn)行操作和監(jiān)管。

2021年4月，公安部就《道路交通安全法（修訂建議稿）》向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，其中已新增了自動(dòng)駕駛相關(guān)管理要求，包括對(duì)具有自動(dòng)駕駛功能汽車進(jìn)行道路測(cè)試方面的相關(guān)要求，以及對(duì)具備自動(dòng)駕駛且具備人工直接操作模式的汽車違法行為和事故責(zé)任的判定等。

此外，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局去年已出臺(tái)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 40429-2021），該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)駕駛自動(dòng)化、系統(tǒng)和功能、最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)和策略、介入請(qǐng)求和接管、系統(tǒng)失效等進(jìn)行了嚴(yán)格定義，并從多角度考量，將汽車自動(dòng)駕駛劃分為0-5級(jí)。其中，L0至L2級(jí)別為輔助駕駛階段，要求“人機(jī)共駕”，即駕駛主體依舊是人類，系統(tǒng)只是減輕人類的駕駛負(fù)擔(dān)，同時(shí)預(yù)防緊急事件發(fā)生或在將發(fā)生緊急事件時(shí)暫時(shí)干預(yù)駕駛。

對(duì)于車主是否涉嫌酒駕，交警回應(yīng)坐在副駕駛室位只是車主自己的說(shuō)法，目前相關(guān)部門正在調(diào)取附近監(jiān)控，事故還在調(diào)查中。