接二連三被負(fù)面纏身的理想汽車，最近又因一場(chǎng)起火事件再次沖上熱搜。8月2日，上游新聞上傳了一則理想汽車雨天起火的視頻。一輛理想ONE停在路邊的應(yīng)急車道，車門處于開(kāi)啟狀態(tài)，車艙位置燃起熊熊大火，整輛車被燒成空架。

除了理想ONE，8月1日傍晚時(shí)分，深圳龍崗木棉灣地鐵站附近，一輛黑色比亞迪漢EV也疑似被曝在路上冒煙起火，最終車輛受損情況未知，起火原因仍有待官方公布。

兩天時(shí)間里，接連發(fā)生兩起新能源起火事件與新能源汽車的熱潮重疊在一起，并且伴隨著短視頻時(shí)代帶來(lái)的曝光量，新能源自燃事件被無(wú)限放大，一時(shí)間關(guān)于“新能源汽車易自燃”等話題接連而起。

但是，起火向來(lái)都不是新能源車的獨(dú)例，燃油車也會(huì)起火，且概率也不低。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)今年一季度新能源汽車起火概率在萬(wàn)分之0.72左右，2019年中國(guó)新能源汽車起火概率為萬(wàn)分之0.49，2020年為萬(wàn)分之0.26，相比燃油車萬(wàn)分之1到萬(wàn)分之2的起火概率要低很多。

既然燃油車起火故障率要高于新能源車，但從部分輿論來(lái)看，為何新能源車起火總能博得更多關(guān)注。個(gè)人來(lái)看，這可能是由于新能源車與起燃油車相比，屬于新生事物，加上近一兩年來(lái)，新能源的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了大家的預(yù)測(cè)，所以更容易受到公眾輿論的評(píng)價(jià)與監(jiān)督。

拋開(kāi)新能源與燃油車起火率不談，新能源起火事件中也有三六九等之分。有自媒體做了一組今年以來(lái)新能源起火數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)可以明顯看到發(fā)生起火事件的車型，大多都來(lái)自同一個(gè)品牌，其他品牌的身影少之又少，有的甚至沒(méi)有出現(xiàn)在其中。

除了品牌，新能源的不同能源也是重要因素。2020年美國(guó)20萬(wàn)起火災(zāi)事故中，其中，燃油車超過(guò)10萬(wàn)宗，混合動(dòng)力汽車1.6萬(wàn)宗，純電動(dòng)車只有52宗。

自新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展軌道后，部分網(wǎng)友已經(jīng)習(xí)慣性將新能源汽車起火的原因本能地歸結(jié)于自身的產(chǎn)品缺陷，忽視了問(wèn)題的本質(zhì)，進(jìn)而“武斷”傳播，從而形成一種行業(yè)偏見(jiàn)。事實(shí)上，無(wú)論是燃油車還是新能源車，使用、保養(yǎng)不得當(dāng)，都有可能引發(fā)自燃。當(dāng)然，輿論和偏見(jiàn)對(duì)新能源有著間接性的監(jiān)督，我們不妨多給車企一些時(shí)間，在技術(shù)的不斷提升下，我想新能源車企會(huì)讓大家逐漸擺脫這種偏見(jiàn)！