從6月12日起，2018年新能源車國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，和2017年相比，2018年國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)普遍都進(jìn)行了下調(diào)。

    但比亞迪近日卻在重慶上市了其最新款的純電動(dòng)汽車——比亞迪元EV360，搭載最新三元鋰電池，并且加入了智能溫控系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)綜合工況續(xù)航305km，60km/h等速巡航工況續(xù)航360km的傲人成績(jī)。該車綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為： 智聯(lián)炫酷型93,900元，智聯(lián)悅酷型85,900元，智聯(lián)尚酷型 79,900元。在政策補(bǔ)貼減少的大背景下，元EV360的價(jià)格不漲反降，并首次將比亞迪的純電動(dòng)車購置門檻全系降低到10萬元以內(nèi)，作為一款軸距2535的小型SUV車型，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)非常接近于汽油車價(jià)格（比亞迪元目前汽油車價(jià)格為5.99-9.99萬元），難怪業(yè)界不少人士評(píng)價(jià)，元EV360的誕生將中國(guó)純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)到一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)級(jí)別，也讓消費(fèi)者對(duì)國(guó)家新能源車政策補(bǔ)貼逐步退溫后的新能源車市場(chǎng)有了信心。

    成本一直以來都是純電動(dòng)汽車一大瓶頸，比亞迪如何突破成本困局？據(jù)悉，這得益于比亞迪打造的首款e平臺(tái)，這是一個(gè)純電動(dòng)車的平臺(tái)，其核心理念是“集成化”和“智能化”，也是業(yè)界第一個(gè)將電驅(qū)動(dòng)、充配電、功能控制模塊高度集成并實(shí)現(xiàn)智能化管理的電動(dòng)車平臺(tái)，這個(gè)的平臺(tái)的最大價(jià)值之一，就是通過電驅(qū)動(dòng)核心零配件的通用，帶來成本的大幅降低。而元EV360正是這個(gè)品牌的首款落地產(chǎn)品，其價(jià)格殺傷力可見一斑。而為了進(jìn)一步降低成本，比亞迪甚至還宣布，愿意與更多汽車廠家共享電動(dòng)車技術(shù)，據(jù)記者了解，比亞迪已經(jīng)國(guó)內(nèi)多個(gè)自主車企已經(jīng)開始了合作嘗試。

    據(jù)記者了解，比亞迪元EV360的競(jìng)爭(zhēng)力還不僅表現(xiàn)在價(jià)格方面，首先在外形上，有了原奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格的操刀后，元EV360也采用了Dragon Face家族式前臉，輔以雙色車身搭配懸浮式車頂，這些都應(yīng)該會(huì)很契合年輕用戶的審美。其底盤調(diào)校由德系首席調(diào)校專家漢斯·柯克一手打造；NVH由擁有20年經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際知名風(fēng)噪專家車熙范負(fù)責(zé)，利用全球頂尖NVH分析方式進(jìn)行仿真優(yōu)化，比亞迪似乎在全面脫胎換骨。
    除了元EV360公布價(jià)格之外，比亞迪e5 450、秦EV450同步重慶區(qū)域上市。e5 450定位專業(yè)級(jí)智聯(lián)純電家轎、秦EV450定位專業(yè)級(jí)智聯(lián)純電轎跑，二者都具有綜合工況400km、60公里等速巡航工況480km的續(xù)航表現(xiàn)，后者則融入大量輕量化技術(shù)，提升整車操控性。重慶區(qū)域上市的新車售后方面，比亞迪全系純電車型動(dòng)力電池電芯終身保修的政策，這是行業(yè)唯一，這也徹底打消了用戶購車的顧慮。