8月 16 日，據(jù)騰訊網(wǎng)報(bào)道，很多人認(rèn)為特斯拉不應(yīng)該為其駕駛輔助系統(tǒng)使用 Autopilot 和FSD這些名字，因?yàn)檫@會(huì)讓人們認(rèn)為這些系統(tǒng)已經(jīng)是真正的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，特斯拉這種做法此前甚至遭到德國(guó)一機(jī)構(gòu)的起訴。

早在2020年德國(guó)慕尼黑一家法院就裁定，由于特斯拉在其駕駛輔助系統(tǒng)中使用了“自動(dòng)駕駛（Autopilot）”和“完全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving）”的字眼，因此存在誤導(dǎo)性營(yíng)銷，提起訴訟的組織是 Wettbewerbszentrale（競(jìng)爭(zhēng)中心），這是德國(guó)最大、最有影響力的國(guó)家自律機(jī)構(gòu)之一。

德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)中心稱，特斯拉在其車輛上使用包括自動(dòng)駕駛的字樣是誤導(dǎo)性營(yíng)銷，因?yàn)檐囕v仍然需要司機(jī)來操控。該組織還指責(zé)特斯拉在銷售其汽車時(shí)承諾它們能夠“在城市中自動(dòng)駕駛”，這是該公司的 FSD 系統(tǒng)的一個(gè)功能。

對(duì)此特斯拉提起了上訴，上訴由慕尼黑地區(qū)高級(jí)法院處理，據(jù) TeslaMag.de 報(bào)道，該法院在去年 10 月就作出了有利于特斯拉的裁決，不過最近才被公開。

特斯拉在美國(guó)也遇到了同樣的難題，加州機(jī)動(dòng)車管理局也對(duì)其提起了法律訴訟，加州車管所公共事務(wù)辦公室副主任 Anita Gore 指出，其目的是防止司機(jī)誤解和誤用新的車輛技術(shù)。