一場氫燃料電池汽車的研發(fā)推廣競賽已鳴槍開跑。
　　由于契合低碳環(huán)保的產(chǎn)業(yè)變革趨勢，且產(chǎn)業(yè)鏈帶動能力強大，未來市場發(fā)展充滿想象力，不少專注燃料電池汽車領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，頻頻收獲資本市場的“橄欖枝”，加速從幕后走向臺前。與此同時，面對這場氫能應(yīng)用的變革，久經(jīng)沙場的傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)們也不甘寂寞，在立足固有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上紛紛搶抓“風(fēng)口”。它們通過資本投入、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等方式切入燃料電池汽車賽道，積極擴大自身的新業(yè)務(wù)版圖，持續(xù)強化對氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局。一方大刀闊斧，一方運籌帷幄，“后浪”與“前浪”正在共同奔赴燃料電池汽車的明天。
　　濰柴動力
　　2016年以來，濰柴動力先后投資弗爾賽、英國錫里斯動力公司、加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司，在固態(tài)氧化物燃料電池等領(lǐng)域開展合作，并建成集燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池的研發(fā)設(shè)計、試驗檢測、生產(chǎn)制造功能于一體的產(chǎn)業(yè)園。2021年，由濰柴動力牽頭承建的全國惟一一家國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心落戶山東。目前，濰柴動力已布局電池電堆、電機、電控、雙極板、空壓機等關(guān)鍵核心技術(shù)，產(chǎn)品覆蓋30～200kW，主要應(yīng)用于卡車、客車、發(fā)電及叉車等市場。去年10月，配裝濰柴燃料電池系統(tǒng)的中國重汽黃河雪蠟車交付2022年北京冬奧會使用，這也是我國第一輛擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能燃料電池雪蠟車。今年初，山東重工集團(tuán)向山東港口集團(tuán)交付的首批中國重汽燃料電池重型牽引車，也配套濰柴燃料電池系統(tǒng)。
　　此外，濰柴動力還積極推進(jìn)氫內(nèi)燃機技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局，發(fā)布了全國首款商業(yè)化的氫內(nèi)燃機，實現(xiàn)有效熱效率41.8％。今年6月，濰柴動力聯(lián)合中國重汽發(fā)布全國首款商業(yè)化的氫內(nèi)燃機重卡，配裝其自主開發(fā)的13升氫內(nèi)燃機。
　　玉柴股份
　　今年2月，玉柴股份燃料電池子公司——北京玉柴興順達(dá)新能源科技有限公司正式成立，其由玉柴芯藍(lán)新能源動力科技有限公司與北京市興順達(dá)客運有限責(zé)任公司合資成立，注冊資金1000萬元，開發(fā)和制造用于道路車輛燃料電池系統(tǒng)和非道路機械燃料電池系統(tǒng)。2021年10月，玉柴全資子公司玉柴芯藍(lán)新能源動力科技有限公司先后與北京、天津、河北等地企業(yè)簽訂合作協(xié)議，加快燃料電池動力系統(tǒng)以及核心燃料電池動力系統(tǒng)部件的開發(fā)、制造和銷售。
　　據(jù)了解，玉柴也在燃料電池方面持續(xù)突破，推出多款燃料電池系統(tǒng)。去年7月，玉柴推出90kW大功率燃料電池系統(tǒng)YCFC90-A10，設(shè)計壽命長達(dá)1.5萬小時，實現(xiàn)了最高60％的發(fā)電效率以及無輔助-30℃冷啟動。該款產(chǎn)品具備接口端面化、系統(tǒng)扁平化的特點，適用于10～12米客車、8～18噸中重卡。
　　在氫內(nèi)燃機領(lǐng)域，今年6月，玉柴YCK16H燃?xì)浒l(fā)動機在廣西玉林成功點火，排量達(dá)15.93升，最大功率412kW。據(jù)介紹，這是目前我國排量最大、功率最大的燃?xì)浒l(fā)動機，采用燃料高壓共軌、高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)和雙流道增壓技術(shù)，該平臺對燃料純度的適應(yīng)性高，可適配灰氫、綠氫、甲醇在線制氫等多種途徑制備的燃料。
　　一汽解放發(fā)動機事業(yè)部
　　基于對氫能技術(shù)路線發(fā)展趨勢的判斷，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部（以下簡稱“發(fā)動機事業(yè)部”）布局了燃料電池及氫內(nèi)燃機的雙產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn)略。
　　據(jù)了解，發(fā)動機事業(yè)部2018年開始布局燃料電池，重點放在技術(shù)集成、整車匹配、電堆選型與測試評價等方面，利用現(xiàn)有制造優(yōu)勢研發(fā)包括循環(huán)泵、壓縮機等燃料電池系統(tǒng)相關(guān)部件。今年6月，一汽解放300輛燃料電池車交付北京、上海和山西三地，包括載貨、自卸、牽引三個產(chǎn)品系列，覆蓋城市物流、城建渣土等多種應(yīng)用場景。
　　在氫內(nèi)燃機方面，2021年，發(fā)動機事業(yè)部同時啟動了重、輕型兩款氫氣發(fā)動機相關(guān)科研項目開發(fā)，其中6HM4重型氫氣發(fā)動機排量13升，4HB氫型發(fā)動機排量2.5升，目前均進(jìn)入臺架性能試驗開發(fā)研究階段。今年6月，由一汽解放自主設(shè)計研發(fā)的國內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機成功點火并穩(wěn)定運行，該重型氫氣發(fā)動機功率超過368kW，指示熱效率突破55％。
　　全柴動力
　　2017年，全柴動力控股子公司安徽元雋氫能源研究所有限公司成立，主要從事燃料電池核心零部件及系統(tǒng)模塊的自主研發(fā)，圍繞材料、工藝、結(jié)構(gòu)、控制等方面進(jìn)行研究，初步形成了自主、完整的生產(chǎn)路線和制備工藝。
　　2020年，全柴動力控股子公司安徽元雋氫能科技股份有限公司成立，主要業(yè)務(wù)為燃料電池動力系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，能夠同時展開“質(zhì)子交換膜＋膜電極＋系統(tǒng)”三大項目，擁有多項專利，燃料電池產(chǎn)品正處于開發(fā)驗證階段，尚未批量生產(chǎn)。
　　2020年12月，全柴動力披露的非公開發(fā)行股票預(yù)案，總共募資7.5億元，其中氫燃料電池智能制造建設(shè)項目總投資1.36億元，擬用募集資金1億元，計劃建設(shè)完成質(zhì)子交換膜實驗室、膜電極實驗室、檢測中心和生產(chǎn)車間；項目投入使用后形成質(zhì)子交換膜、膜電極各20000m2／年、燃料電池動力系統(tǒng)2000臺套／年的產(chǎn)能。
　　新動力科技
　　近年來，上海新動力汽車科技股份有限公司（原上柴股份）積極整合新能源汽車戰(zhàn)略資源，通過包括資產(chǎn)重組100％控股上汽紅巖、參股捷氫科技等布局，切入燃料電池汽車和上游燃料電池領(lǐng)域，形成了“重型卡車＋動力總成”一體化發(fā)展布局。
　　2021年8月，新動力科技重大資產(chǎn)重組資產(chǎn)交割完成，上汽紅巖100％股權(quán)、上依投50％股權(quán)及上菲紅10％股權(quán)均過戶至名下。其中，作為重組標(biāo)的之一的上汽紅巖積極布局新能源重卡市場，目前已熟練掌握電驅(qū)、電控、電池系統(tǒng)等應(yīng)用開發(fā)，打造出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺，構(gòu)建起氫能重卡和純電動重卡兩大產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大細(xì)分領(lǐng)域。
　　隨后，2021年9月，新動力科技發(fā)布公告稱，擬斥資1.99億元，受讓控股股東上汽集團(tuán)所持的上海捷氫科技有限公司6.1268％的股權(quán)，通過參股捷氫科技，與現(xiàn)有的商用車和非道路產(chǎn)品市場業(yè)務(wù)形成聯(lián)動。捷氫科技從事燃料電池、燃料電池汽車系統(tǒng)及其零部件的生產(chǎn)與研發(fā)。
　　龍蟠科技
　　除了主要發(fā)動機企業(yè)之外，產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)配套零部件企業(yè)也積極加入氫能汽車轉(zhuǎn)型升級的大軍。
　　龍蟠科技除了專注于潤滑油液脂、車用環(huán)保尿素等優(yōu)勢領(lǐng)域外，還將業(yè)務(wù)范圍拓展至燃料電池等新興領(lǐng)域。2019年10月，龍蟠科技向新能源科技投資8000萬元，獲得其10％股權(quán)，從而間接持有明天氫能9.5％股權(quán)，正式進(jìn)入氫能產(chǎn)業(yè)。彼時，明天氫能建設(shè)的中國首個氫燃料電池自主技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地建成投產(chǎn)，國內(nèi)自主技術(shù)生產(chǎn)的首臺（套）電堆在投產(chǎn)儀式上正式下線，額定功率為60kW，體積比功率3.0kW/L，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。
　　據(jù)了解，2020年，作為公司全面進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的重要舉措，龍蟠科技正式組建了全資子公司——江蘇龍蟠氫能源科技有限公司，在燃料電池催化劑、70兆帕Ⅳ型儲氫瓶等氫能產(chǎn)業(yè)核心零部件領(lǐng)域深入開展研發(fā)工作，并與中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所等知名科研機構(gòu)緊密合作，兩年來取得了一系列成果。今年，龍蟠科技與中科院大化所合作研發(fā)的鉑碳燃料電池催化劑將實現(xiàn)公斤級量產(chǎn)，雙方還舉行了合作研發(fā)PEM電解水制氫設(shè)備催化劑產(chǎn)品的啟動儀式，標(biāo)志著該公司在氫能領(lǐng)域的業(yè)務(wù)再次啟動了一步重要的跨越——從下游的“用氫”領(lǐng)域正式邁入到上游的“制氫”領(lǐng)域。在Ⅳ型儲氫瓶領(lǐng)域，公司自主研發(fā)的多款不同規(guī)格樣品瓶也已試制成功。
　　中原內(nèi)配
　　作為行業(yè)領(lǐng)先的傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力活塞組件系統(tǒng)供應(yīng)商，中原內(nèi)配正加快布局新能源及燃料電池業(yè)務(wù)，2020年以來，中原內(nèi)配先后與中科嘉鴻（佛山）新能源科技有限公司及中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、天朤（江蘇）氫能源科技有限公司、西安交通大學(xué)等單位圍繞氫燃料電池系統(tǒng)及核心零部件領(lǐng)域建立了合作關(guān)系。
　　今年7月，中原內(nèi)配發(fā)布公告稱，與上海重塑共同投資設(shè)立合資經(jīng)營公司焦作同聲氫能科技有限公司，旨在利用雙方優(yōu)勢，優(yōu)化資源配置，共同推動氫燃料電池系統(tǒng)的銷售、服務(wù)、性能測試及部分產(chǎn)品組裝等相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，合資公司注冊資本3000萬元，其中，中原內(nèi)配出資2700萬元，占比90％。
　　威孚高科
　　近年來，威孚高科設(shè)立了新能源與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究院，并建成氫能燃料電池測試中心，形成了氫燃料電池核心零部件的技術(shù)研發(fā)能力。目前，已經(jīng)實現(xiàn)氫燃料電池核心零部件產(chǎn)品小批量生產(chǎn)與銷售，包括“一膜兩板”（膜電極、石墨雙極板、金屬雙極板）以及BOP關(guān)鍵零部件等。
　　根據(jù)威孚高科發(fā)布的氫能業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要，至2025年，在這個領(lǐng)域擬累計規(guī)劃投入約30億元，其中，氫燃料電池核心零部件業(yè)務(wù)投資約26億元，PEM電解水制氫系統(tǒng)裝備業(yè)務(wù)投資約4億元。
　　近年來，威孚高科正持續(xù)加碼燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局。2019年3月，威孚高科收購丹麥燃料電池廠商IRD公司股權(quán)，IRD重點產(chǎn)品包括膜電極和石墨雙極板，在燃料電池領(lǐng)域擁有膜電極、雙極板等多項專利技術(shù)。2020年10月，威孚高科又與Borit正式簽署股權(quán)購買協(xié)議，對其進(jìn)行了全資收。據(jù)悉，Borit是當(dāng)前全球最大的獨立金屬雙極板一站式集成技術(shù)供應(yīng)商。通過兩次國際并購，威孚高科構(gòu)建了電堆核心零部件關(guān)鍵技術(shù)能力。今年6月，威孚高科聯(lián)合包括博世在內(nèi)的其他四家股東共同投資的無錫威孚氫隆動力科技有限公司成立，注冊資本5億元，聚焦燃料電池技術(shù)路線。