8月16日，工信部發(fā)布《關(guān)于2018-2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核初審情況的公示》。在此次補貼清算工作中，共計申報211.8萬輛車，申請清算的補貼資金總額為382.5億元。主管部門核準的車輛共計198.6萬輛，應(yīng)清算的補貼資金總額為355.6億元。

1、2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用核定推廣數(shù)91180輛，應(yīng)清算補助資金405279.9896萬元，按整車企業(yè)取整后補助資金405281萬元；

2、2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用核定推廣數(shù)130465輛，應(yīng)清算補助資金470210.6104萬元，按整車企業(yè)取整后補助資金470212萬元；

3、2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用核定推廣數(shù)194516輛，應(yīng)清算補助資金460327.523萬元，按整車企業(yè)取整后補助資金460327萬元；

4、2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用核定推廣數(shù)1569366輛，應(yīng)清算補助資金2220367.737萬元，按整車企業(yè)取整后補助資金2220366萬元。

在此次的清算公示中，2021年補貼是首次啟動清算工作，涉及到的車輛數(shù)量和補貼金額相比前幾年更多。從數(shù)據(jù)來看，2021年涉及新能源汽車補貼的數(shù)量為156.9萬輛，應(yīng)清算的補貼資金為222億元，占比2021年新能源汽車銷量352.1萬輛的44.6%。按此估算，清算完2021年的新能源汽車補貼需要資金將超過500億元。

從車企來看，2021年新能源補貼資金排名前十的車企共計能拿到183.2億元補貼資金，占此次清算總額的82.5%。其中，比亞迪補貼資金為52億元，排名第一；特斯拉補貼資金為33.5億元，位居第二，兩者狂攬超過85億元，占據(jù)總清算補貼的近40%。廣汽乘用車清算比例為88.2%，長城汽車清算比例為96.8%，小鵬汽車清算比例為65%，哪吒汽車清算比例為87.5%，零跑汽車清算比例為90.8%。

2022年補貼相比去年，根據(jù)續(xù)航里程不同，將少拿3900元或5400元的補貼。據(jù)了解，以續(xù)航400公里的普通純電動乘用車為例，2021年購車可享上限為1.8萬元新能源補貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。續(xù)航里程大于300公里且小于400公里的車型補貼上限為9100元，插電式混動車型補貼為4800元。

根據(jù)《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》得知，規(guī)定中明確表示，從2022年12月31日起，國家對購買新能源汽車的不再發(fā)放補貼政策。（來源：第一電動網(wǎng)）