2022年絕對算得上是汽車輔助駕駛技術(shù)的爆發(fā)之年了，為了給消費者帶來更加輕松、便利的駕駛體驗，以特斯拉、毫末智行、華為、小鵬為代表的頭部自動駕駛企業(yè)先期推出了各自的城市域高級輔助駕駛系統(tǒng)，并紛紛表示將在今年年內(nèi)正式上市。它們的表現(xiàn)具體如何？究竟能給消費者帶來怎樣的駕駛體驗？以下不妨就讓我們來一一解答。
先來說說特斯拉，在全球范圍內(nèi)，特斯拉可以說是在輔助駕駛技術(shù)上研發(fā)技術(shù)最快、并且量產(chǎn)速度也最快的，早在去年時，特斯拉FSD就已經(jīng)支持城市域高級輔助駕駛功能，并在不斷迭代后，在一位美國用戶的使用下實現(xiàn)了從東海岸到西海岸橫跨600多公里的全程零接管輔助駕駛。
不過在國內(nèi)，因為涉及到數(shù)據(jù)安全等問題，特斯拉FSD的更新進度并不能和美國同步，這導(dǎo)致國內(nèi)的特斯拉消費者在已經(jīng)付費的情況下很難享受到和海外版本同樣的使用體驗。另一方面，F(xiàn)SD并沒有針對國內(nèi)的駕駛環(huán)境和消費者駕駛習(xí)慣進行針對性調(diào)整，這又進一步限制了消費者對特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)的期待。
對比特斯拉在國內(nèi)的近乎停滯，華為的進步速度則堪稱閃電級。華為在5月初就率先推出了搭載有華為智能駕駛解決方案的極狐阿爾法S華為HI版，搭載由3顆固態(tài)激光雷達、6顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭組成的輔助駕駛硬件，主控芯片來自華為的MDC 810計算平臺，算力可達400TOPS。在新車發(fā)布會現(xiàn)場，余承東曾表示，“我們做的這個自動駕駛系統(tǒng)硬件架構(gòu)應(yīng)該是當(dāng)今世界上最強的自動駕駛系統(tǒng)，沒有之一?！?/span>
既然硬件號稱最強，那么實際體驗如何呢？根據(jù)華為、極狐及一些汽車媒體的演示來看，極狐阿爾法S 華為HI版能夠?qū)崿F(xiàn)城市內(nèi)的主動跟車、主動變道、大曲率匝道車道保持、行人避讓等功能，但前提是需要有當(dāng)前城市高精地圖的支持。從用戶口中得知，因為高精地圖遲遲不能落地，極狐阿爾法S華為HI版的智能駕駛系統(tǒng)實際并沒有開通，具體開通日期還需要等廠家另行通知才行。
作為國內(nèi)最早、最知名的造車新勢力之一，小鵬在輔助駕駛技術(shù)方面的發(fā)力也是相當(dāng)迅猛的。據(jù)悉，城市NGP版小鵬P5搭載由2顆激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、13個攝像頭組成的輔助駕駛硬件，具備30TOPS算力，在實測中實現(xiàn)了城市中180度調(diào)頭、紅綠燈識別、變道繞行、極端天氣/特殊情況應(yīng)對、無保護左轉(zhuǎn)、大型車輛應(yīng)對檢測、低速跟隨判斷等眾多功能。
和極狐阿爾法S華為HI版一樣，城市NGP版小鵬P5同樣在5月上市，但也需要高精地圖才能開啟。在高精地圖繪制成本高、審批難、繪制慢的背景下，華為和小鵬實際和消費者玩了一場文字游戲，這種把輔助駕駛做成“期貨”的玩法對不僅已經(jīng)付費購買的消費者而言并不友好，在實際層面也沒有真正實現(xiàn)城市域高級輔助駕駛產(chǎn)品的落地。
難道所有城市域高級輔助駕駛產(chǎn)品都必須要依賴高精地圖嗎？并不是，因為背靠長城汽車的毫末智行就選擇了一條更高效的技術(shù)路線。在毫末智行眼中，輔助駕駛作為對人類駕駛的一種模仿，就應(yīng)該像人類學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)那樣，依靠自我學(xué)習(xí)的能力進行不斷進步，而不是過度依賴高精地圖的支持，這使得毫末智行能夠擺脫高精地圖的約束，第一個實現(xiàn)城市域高級輔助駕駛產(chǎn)品，城市NOH的真正落地。
據(jù)悉，城市NOH將率先搭載于長城旗下旗艦車型魏牌摩卡，而后者也已進入上市前的最終測試環(huán)節(jié)，即將與消費者正式見面。城市NOH版摩卡搭載由2個激光雷達、5個毫米波雷達、12顆攝像頭組成的輔助駕駛硬件，并由毫末智行自主研發(fā)的自動駕駛計算平臺小魔盒3.0提供360TOPS的基礎(chǔ)單板算力，能夠應(yīng)對車輛近距離切入、車輛阻塞占道、交叉路口、隧道、立交橋等復(fù)雜場景，幫助用戶完成城市內(nèi)A-B點的全程輔助駕駛。
一邊是特斯拉、華為、小鵬等自動駕駛企業(yè)城市域高級輔助駕駛產(chǎn)品落地的“假以時日”，另一邊則是毫末智行城市域高級輔助駕駛產(chǎn)品的“蓄勢待發(fā)”，對于遙遙無期的高精地圖來說，毫末智行城市NOH將是國內(nèi)第一款真正實現(xiàn)落地的城市域高級輔助駕駛產(chǎn)品；而在率先實現(xiàn)產(chǎn)品落地的同時，城市NOH也將更快實現(xiàn)對國內(nèi)更多城市場景的支持，這樣追求實用、講究實際的城市NOH，顯然才是最值得消費者期待的。（來源：車云網(wǎng)）
