8月以來(lái)，川渝、浙江、安徽、江蘇等多省相繼發(fā)出有序生產(chǎn)通知，部分公共充電站、換電站暫停營(yíng)業(yè)，新能源汽車充電難問(wèn)題凸顯。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，傳統(tǒng)充電樁行業(yè)存在無(wú)序充電、高峰高價(jià)充電、對(duì)電網(wǎng)沖擊大等弊端，隨著新能源汽車的規(guī)模化發(fā)展，由“樁”到“網(wǎng)”成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。尤其在此次多地有序用電情況下，進(jìn)一步凸顯了建設(shè)充電網(wǎng)的必要性和緊迫性。

　　充電網(wǎng)可支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車充電

　　據(jù)了解，充電網(wǎng)能夠?qū)⒓扔械拿裼霉┡潆?、企業(yè)用電、商業(yè)用電等配電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了物理分離，電源從電網(wǎng)引入，在智能控制系統(tǒng)的調(diào)度下，轉(zhuǎn)為專用于新能源汽車充電的電力網(wǎng)絡(luò)，并配備網(wǎng)聯(lián)化、智能化、調(diào)度化、安全化屬性。

　　此外，充電網(wǎng)可以通過(guò)技術(shù)的手段，引導(dǎo)、鼓勵(lì)用戶調(diào)整用車行為和充電習(xí)慣，在用電高峰期，讓車少充電或不充電，夜晚低谷時(shí)主動(dòng)充電，起到削峰填谷、主動(dòng)避峰作用，從而平衡電網(wǎng)的負(fù)荷曲線，緩解高峰期電力供應(yīng)緊張，同時(shí)利用峰谷電價(jià)差異對(duì)電力用戶產(chǎn)生價(jià)格刺激，獲得更低的用能成本。

　　當(dāng)前，充電單樁、快充超充站的盲目建設(shè)，只能解決“充”的問(wèn)題，不能解決“電”的問(wèn)題。而充電網(wǎng)的技術(shù)路線，在不增加發(fā)電裝機(jī)容量建設(shè)的前提下，電動(dòng)汽車作為可調(diào)負(fù)荷，通過(guò)充電網(wǎng)有序充電，實(shí)現(xiàn)移峰填谷，與目前執(zhí)行的限電錯(cuò)峰初衷不謀而合。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，要解決能源用電的緊張，提高用電效率只能起到緩解的作用，根本上還是要調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。讓新能源車充上新能源電，減少火力發(fā)電比例，增加風(fēng)、光、水等可再生清潔能源占比，在此方面，充電網(wǎng)扮演著極為重要的角色。

　　據(jù)了解，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)是未來(lái)電網(wǎng)發(fā)展的確定優(yōu)勢(shì)，但由于波動(dòng)性強(qiáng)、可控性差的特點(diǎn)，新能源并不容易儲(chǔ)存，大規(guī)?？稍偕茉窗l(fā)電接入電網(wǎng)，利用場(chǎng)景依然十分有限。

　　而新能源汽車70%的閑置空間，恰好可為這些能源的儲(chǔ)存提供了理想載體。充電網(wǎng)可支撐新能源汽車，實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充放的就地消納、移動(dòng)儲(chǔ)能、梯次儲(chǔ)能。

　　特來(lái)電新能源股份公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，利用充電網(wǎng)，白天通過(guò)在充電站上的光伏、風(fēng)電等，構(gòu)建直接消納的微電網(wǎng)，富余的光伏發(fā)電量存儲(chǔ)在新能源汽車群；夜間或陰雨天，則可以集中釋放電能給生產(chǎn)生活使用，形成移動(dòng)儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)利用梯次電池在充電場(chǎng)站做儲(chǔ)能，參與虛擬電廠，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電能的自給自足，極大降低新能源使用的成本。

　　在充電網(wǎng)和新能源汽車的配合下，新能源可實(shí)現(xiàn)從充能、儲(chǔ)能、調(diào)度、移動(dòng)的零成本閉環(huán)，讓波動(dòng)性強(qiáng)、可控性差的新能源得到了穩(wěn)定高效的出口。

　　多地有序用電 充電網(wǎng)建設(shè)緊迫性凸顯

　　近年來(lái)，充電網(wǎng)正得到越來(lái)越多城市主管部門(mén)的信任與認(rèn)可，并紛紛加快了充電網(wǎng)項(xiàng)目的落地。

　　據(jù)了解，在上海、江蘇、山東、浙江等地，特來(lái)電均運(yùn)行著“光儲(chǔ)充放”一體的新能源智慧微網(wǎng)，是集電動(dòng)汽車充放電、智慧儲(chǔ)能、分布式光伏、四象限變換等多種能源柔性互聯(lián)的交直流混合綜合能源系統(tǒng)，具備能量路由、信息交互、負(fù)荷管理、電能質(zhì)量調(diào)節(jié)、微電網(wǎng)調(diào)度等多種功能，能夠滿足配電網(wǎng)總體充電負(fù)荷和可再生清潔能源利用為目的，在電網(wǎng)需求、減排需求、充電需求、盈利需求之間達(dá)成平衡。

　　此外，針對(duì)居民小區(qū)的充電難題，特來(lái)電也通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)，在全國(guó)多地推進(jìn)小區(qū)充電設(shè)施的“統(tǒng)建統(tǒng)管”。

　　“像寬帶入戶一樣，把供電線路、控制設(shè)備提前布設(shè)到位，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一管維。”該負(fù)責(zé)人表示。當(dāng)終端用戶需要時(shí)，像裝機(jī)頂盒一樣裝充電樁，并把電網(wǎng)、充電樁、電動(dòng)汽車有機(jī)連接起來(lái)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)小區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)的智慧管控，安全可靠、方便快捷，遏制無(wú)序充電規(guī)模，助力電動(dòng)汽車規(guī)模化發(fā)展。