8月27日，寶馬集團(tuán)董事長齊普策在2022年世界新能源汽車大會上發(fā)表視頻講話，高度肯定了中國在綠色發(fā)展、可持續(xù)出行方面的領(lǐng)先地位，表達(dá)了繼續(xù)投資中國的堅定立場，并提出三項主張：
第一、 打破壁壘、加強(qiáng)合作，共同應(yīng)對當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)面臨的巨大挑戰(zhàn)。
第二、 技術(shù)開放助推減排降碳，創(chuàng)新亟需整體性和全局性思維。
第三、 中國是推動新興技術(shù)超大規(guī)模應(yīng)用的熱土。如果某項技術(shù)能在中國形成規(guī)模，就能在全世界規(guī)?；瘧?yīng)用。
齊普策表示：“加強(qiáng)跨國合作、謀求共同發(fā)展仍是全球主題。德中兩國在汽車領(lǐng)域的長期合作就是絕佳范例。今年是德中建交五十周年。展望未來，雙方應(yīng)延續(xù)雙邊關(guān)系的良好發(fā)展勢頭，新能源汽車也將成為雙方合作的核心要素之一。寶馬集團(tuán)對中國市場的長期發(fā)展前景充滿信心，將持續(xù)加大對華投資。我們將攜手為世界開發(fā)可持續(xù)的解決方案，推動經(jīng)濟(jì)增長、促進(jìn)行業(yè)繁榮?！?/p>
打破壁壘、加強(qiáng)合作
面對諸多全球性挑戰(zhàn)，各國間不應(yīng)制造更多的壁壘，而是需要更大力度的開放。齊普策認(rèn)為，對汽車產(chǎn)業(yè)低碳可持續(xù)發(fā)展的共同追求將德中兩國緊密地聯(lián)系在一起。雙方均致力于保持行業(yè)競爭力、提升數(shù)字化水平?？沙掷m(xù)發(fā)展和氣候保護(hù)是大家共通的語言
比如，在去年6月的首屆寶馬集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展中國峰會，寶馬集團(tuán)攜手中國發(fā)展研究基金會等機(jī)構(gòu)，共同發(fā)起了“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”，就產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型面臨的“鋼鐵低碳轉(zhuǎn)型、綠色電力獲取、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、以及綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)”等挑戰(zhàn)，聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研各方專家開展深度研討、專題研究、實地調(diào)研等活動。中國發(fā)展研究基金會已經(jīng)圍繞鋼鐵綠色轉(zhuǎn)型和綠電獲取等專題，形成多篇獨立研究報告，并提出了對策建議，供相關(guān)政策制定者參考。
本月初，寶馬集團(tuán)與河鋼集團(tuán)在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，宣布2023年起將在量產(chǎn)中逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼，并在2026年逐漸過渡到基于氫冶金技術(shù)生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。這是一次突破性的跨領(lǐng)域合作，為綠色汽車用鋼在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用打開了一扇門。
齊普策還以寧德時代為例，表示本土化帶來的好處是雙向的?！罢绲聡髽I(yè)深耕中國市場，中國企業(yè)也在德國開疆拓土?！?寶馬集團(tuán)的電芯伙伴寧德時代已在德國建設(shè)了大型電池生產(chǎn)基地。而在一個領(lǐng)域的合作也會在其他領(lǐng)域創(chuàng)造合作機(jī)會，兩國在汽車高壓動力電池領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化合作也會以此為契機(jī)相應(yīng)推進(jìn)。
“上述案例表明，像寶馬集團(tuán)這樣的跨國企業(yè)在推動減碳合作方面可以發(fā)揮積極作用。這是未來我們應(yīng)該去不斷拓寬并堅決遵循的道路。各方終將從中受益，”齊普策講到。
技術(shù)開放助推減排降碳，創(chuàng)新需要整體性思維
齊普策指出，經(jīng)濟(jì)增長、氣候保護(hù)與行業(yè)發(fā)展韌性之間是相輔相成的。由于世界各地的政策法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施情況不盡相同，寶馬集團(tuán)在加速向電動化轉(zhuǎn)型的同時，也在努力讓全球各地的寶馬客戶都能在他們的車輛中體驗到最先進(jìn)、最環(huán)保的技術(shù)。
2025年，寶馬將發(fā)布基于全新構(gòu)架、搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的“新世代”車型。到2030年，寶馬集團(tuán)銷量中將有超過一半為純電動車型。未來10年左右時間，寶馬集團(tuán)計劃向全球客戶累計交付1000萬輛純電動汽車。同時，寶馬認(rèn)為氫燃料技術(shù)同樣具有零排放潛力，可以成為純電技術(shù)的有益補(bǔ)充。寶馬集團(tuán)研發(fā)的氫燃料電池驅(qū)動車型iX5 Hydrogen已計劃投入小規(guī)模量產(chǎn)。
此外，寶馬把可持續(xù)戰(zhàn)略拓展到車輛的整個生命周期，在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)和回收三個方面同時降低碳排放。今年6月，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（簡稱：里達(dá)工廠）落成投產(chǎn)。里達(dá)工廠擁有面向電動化的生產(chǎn)體系，是寶馬集團(tuán)BMW iFACTORY整體性生產(chǎn)戰(zhàn)略的最新例證，從“精益、綠色、數(shù)字化”三個方面為智能電動汽車行業(yè)樹立了新標(biāo)桿。全新純電動BMW i3 已在這里下線。到2030年，預(yù)計電動車型將占到寶馬集團(tuán)銷量的50%以上。
中國是推動新興技術(shù)超大規(guī)模應(yīng)用的熱土
齊普策認(rèn)為，中國穩(wěn)定、可預(yù)期的政策體系讓技術(shù)開放成為可能，也使各項減碳技術(shù)的潛力得以被充分挖掘。
“過去十年當(dāng)中，中國建立了強(qiáng)大的可持續(xù)技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，無論是太陽能、風(fēng)能還是高壓動力電池，中國不單單在市場容量方面處于領(lǐng)先地位，同時更引領(lǐng)全球創(chuàng)新風(fēng)潮。如果某項技術(shù)在中國形成規(guī)模，就能在全世界規(guī)?；瘧?yīng)用。我們已經(jīng)在新能源汽車發(fā)展上見證了這一點。中國已經(jīng)連續(xù)7年成為全球最大的新能源車市場，并將繼續(xù)成為可持續(xù)出行的主要驅(qū)動力，”齊普策講到。
持續(xù)在華投資，攜手共創(chuàng)共贏
展望未來，齊普策對中國市場的長期發(fā)展前景充滿信心，寶馬集團(tuán)也將持續(xù)加大對華投資，實現(xiàn)共創(chuàng)共贏。同時，他認(rèn)為德中兩國的合作潛力依然巨大，雙方應(yīng)延續(xù)雙邊關(guān)系的良好發(fā)展勢頭。
“無論是在德國國內(nèi)，還是在歐盟層面，我都不遺余力地表達(dá)這一立場。德中兩國有著明確的共同目標(biāo)：即充分利用兩國最先進(jìn)的技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)精益和數(shù)字化。我們將攜手為世界開發(fā)可持續(xù)的解決方案，推動經(jīng)濟(jì)增長、促進(jìn)行業(yè)繁榮，”齊普策講到。
一同與會的寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂也發(fā)表了相似的看法：“寶馬在中國的發(fā)展是德中長期友好合作的范例。去年我們在中國的銷量超過了84萬。從2010年至今寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)獲得超過830億元人民幣的投資。目前，我們正與中國伙伴一起探索循環(huán)經(jīng)濟(jì)和全產(chǎn)業(yè)鏈減碳，并與中國創(chuàng)新勢力一道推進(jìn)數(shù)字化和電動化轉(zhuǎn)型。我們堅信，只有合作才能解決全球現(xiàn)在面臨的諸多挑戰(zhàn)。寶馬將繼續(xù)以中國為家、拓展在華業(yè)務(wù)，為兩國的交流互鑒、互惠共贏做出貢獻(xiàn)?！?/p>
