8月27日，寶馬集團董事長齊普策在2022年世界新能源汽車大會上發(fā)表視頻講話，高度肯定了中國在綠色發(fā)展、可持續(xù)出行方面的領先地位，表達了繼續(xù)投資中國的堅定立場，并提出三項主張：

第一、 打破壁壘、加強合作，共同應對當前全球經(jīng)濟面臨的巨大挑戰(zhàn)。

第二、 技術開放助推減排降碳，創(chuàng)新亟需整體性和全局性思維。

第三、 中國是推動新興技術超大規(guī)模應用的熱土。如果某項技術能在中國形成規(guī)模，就能在全世界規(guī)?；瘧谩?/p>

齊普策表示：“加強跨國合作、謀求共同發(fā)展仍是全球主題。德中兩國在汽車領域的長期合作就是絕佳范例。今年是德中建交五十周年。展望未來，雙方應延續(xù)雙邊關系的良好發(fā)展勢頭，新能源汽車也將成為雙方合作的核心要素之一。寶馬集團對中國市場的長期發(fā)展前景充滿信心，將持續(xù)加大對華投資。我們將攜手為世界開發(fā)可持續(xù)的解決方案，推動經(jīng)濟增長、促進行業(yè)繁榮。”

打破壁壘、加強合作

面對諸多全球性挑戰(zhàn)，各國間不應制造更多的壁壘，而是需要更大力度的開放。齊普策認為，對汽車產(chǎn)業(yè)低碳可持續(xù)發(fā)展的共同追求將德中兩國緊密地聯(lián)系在一起。雙方均致力于保持行業(yè)競爭力、提升數(shù)字化水平?？沙掷m(xù)發(fā)展和氣候保護是大家共通的語言

比如，在去年6月的首屆寶馬集團可持續(xù)發(fā)展中國峰會，寶馬集團攜手中國發(fā)展研究基金會等機構(gòu)，共同發(fā)起了“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”，就產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型面臨的“鋼鐵低碳轉(zhuǎn)型、綠色電力獲取、循環(huán)經(jīng)濟、以及綠色低碳標準”等挑戰(zhàn)，聯(lián)合產(chǎn)學研各方專家開展深度研討、專題研究、實地調(diào)研等活動。中國發(fā)展研究基金會已經(jīng)圍繞鋼鐵綠色轉(zhuǎn)型和綠電獲取等專題，形成多篇獨立研究報告，并提出了對策建議，供相關政策制定者參考。

本月初，寶馬集團與河鋼集團在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，宣布2023年起將在量產(chǎn)中逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼，并在2026年逐漸過渡到基于氫冶金技術生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。這是一次突破性的跨領域合作，為綠色汽車用鋼在汽車領域的應用打開了一扇門。

齊普策還以寧德時代為例，表示本土化帶來的好處是雙向的。“正如德國企業(yè)深耕中國市場，中國企業(yè)也在德國開疆拓土?！?寶馬集團的電芯伙伴寧德時代已在德國建設了大型電池生產(chǎn)基地。而在一個領域的合作也會在其他領域創(chuàng)造合作機會，兩國在汽車高壓動力電池領域的標準化合作也會以此為契機相應推進。

“上述案例表明，像寶馬集團這樣的跨國企業(yè)在推動減碳合作方面可以發(fā)揮積極作用。這是未來我們應該去不斷拓寬并堅決遵循的道路。各方終將從中受益，”齊普策講到。

技術開放助推減排降碳，創(chuàng)新需要整體性思維

齊普策指出，經(jīng)濟增長、氣候保護與行業(yè)發(fā)展韌性之間是相輔相成的。由于世界各地的政策法規(guī)和基礎設施情況不盡相同，寶馬集團在加速向電動化轉(zhuǎn)型的同時，也在努力讓全球各地的寶馬客戶都能在他們的車輛中體驗到最先進、最環(huán)保的技術。

2025年，寶馬將發(fā)布基于全新構(gòu)架、搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的“新世代”車型。到2030年，寶馬集團銷量中將有超過一半為純電動車型。未來10年左右時間，寶馬集團計劃向全球客戶累計交付1000萬輛純電動汽車。同時，寶馬認為氫燃料技術同樣具有零排放潛力，可以成為純電技術的有益補充。寶馬集團研發(fā)的氫燃料電池驅(qū)動車型iX5 Hydrogen已計劃投入小規(guī)模量產(chǎn)。

此外，寶馬把可持續(xù)戰(zhàn)略拓展到車輛的整個生命周期，在供應鏈、生產(chǎn)和回收三個方面同時降低碳排放。今年6月，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（簡稱：里達工廠）落成投產(chǎn)。里達工廠擁有面向電動化的生產(chǎn)體系，是寶馬集團BMW iFACTORY整體性生產(chǎn)戰(zhàn)略的最新例證，從“精益、綠色、數(shù)字化”三個方面為智能電動汽車行業(yè)樹立了新標桿。全新純電動BMW i3 已在這里下線。到2030年，預計電動車型將占到寶馬集團銷量的50%以上。

中國是推動新興技術超大規(guī)模應用的熱土

齊普策認為，中國穩(wěn)定、可預期的政策體系讓技術開放成為可能，也使各項減碳技術的潛力得以被充分挖掘。

“過去十年當中，中國建立了強大的可持續(xù)技術產(chǎn)業(yè)基礎，無論是太陽能、風能還是高壓動力電池，中國不單單在市場容量方面處于領先地位，同時更引領全球創(chuàng)新風潮。如果某項技術在中國形成規(guī)模，就能在全世界規(guī)?；瘧谩Ｎ覀円呀?jīng)在新能源汽車發(fā)展上見證了這一點。中國已經(jīng)連續(xù)7年成為全球最大的新能源車市場，并將繼續(xù)成為可持續(xù)出行的主要驅(qū)動力，”齊普策講到。

持續(xù)在華投資，攜手共創(chuàng)共贏

展望未來，齊普策對中國市場的長期發(fā)展前景充滿信心，寶馬集團也將持續(xù)加大對華投資，實現(xiàn)共創(chuàng)共贏。同時，他認為德中兩國的合作潛力依然巨大，雙方應延續(xù)雙邊關系的良好發(fā)展勢頭。

“無論是在德國國內(nèi)，還是在歐盟層面，我都不遺余力地表達這一立場。德中兩國有著明確的共同目標：即充分利用兩國最先進的技術，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)精益和數(shù)字化。我們將攜手為世界開發(fā)可持續(xù)的解決方案，推動經(jīng)濟增長、促進行業(yè)繁榮，”齊普策講到。

一同與會的寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂也發(fā)表了相似的看法：“寶馬在中國的發(fā)展是德中長期友好合作的范例。去年我們在中國的銷量超過了84萬。從2010年至今寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)獲得超過830億元人民幣的投資。目前，我們正與中國伙伴一起探索循環(huán)經(jīng)濟和全產(chǎn)業(yè)鏈減碳，并與中國創(chuàng)新勢力一道推進數(shù)字化和電動化轉(zhuǎn)型。我們堅信，只有合作才能解決全球現(xiàn)在面臨的諸多挑戰(zhàn)。寶馬將繼續(xù)以中國為家、拓展在華業(yè)務，為兩國的交流互鑒、互惠共贏做出貢獻?！?/p>