隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，車企紛紛加速布局智能化技術(shù)。出于成本考慮，豪華車市場(chǎng)應(yīng)是最先實(shí)現(xiàn)智能化普及的細(xì)分領(lǐng)域之一。作為豪華品牌三巨頭之一，奔馳不甘落后。

很早前，奔馳就發(fā)布了DRIVE PILOT系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)已升級(jí)為具備L2-L3級(jí)的駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)。去年底，奔馳DRIVE PILOT獲得德國(guó)政府批準(zhǔn)，可在德國(guó)高速公路上實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛功能。奔馳首席技術(shù)官開發(fā)和采購(gòu)部Markus Schfer表示，“我們是德國(guó)第一家將有條件自動(dòng)駕駛駛?cè)肓慨a(chǎn)的制造商”。

8月19日，奔馳總部與蓋世汽車等媒體分享了DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的研發(fā)過程以及具體應(yīng)用場(chǎng)景等。梅賽德斯-奔馳DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)高級(jí)工程師Matthias Kaiser對(duì)DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的功能、所應(yīng)用的傳感器技術(shù)等，做了全面介紹。

奔馳還表示，未來DRIVE PILOT系統(tǒng)將引入中國(guó)市場(chǎng)。

DRIVE PILOT有哪些亮點(diǎn)？

根據(jù)奔馳介紹，奔馳S級(jí)轎車搭載的駕駛輔助系統(tǒng)，可以歸納為舒適性和安全性兩個(gè)部分。舒適性相關(guān)的功能包括智能領(lǐng)航限距功能等，能夠?yàn)檐囍鲙砗廊A舒適的出行體驗(yàn)。安全性相關(guān)的功能和系統(tǒng)方面，涵蓋防止車輛和其他道路使用者（包括行人、自行車以及其他車輛）發(fā)生任何碰撞事故等。

圖片來源：奔馳

DRIVE PILOT系統(tǒng)的功能可總結(jié)為以下幾大亮點(diǎn)：

一是達(dá)到L3級(jí)別時(shí)，可實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛。L2級(jí)和L3級(jí)的區(qū)別在于，前者駕駛?cè)诵枰冀K關(guān)注駕駛情況，不能放開雙手，后者則可以在特定場(chǎng)景解放雙手，但也要隨時(shí)做好接管系統(tǒng)的準(zhǔn)備。

圖片來源：奔馳

二是緊急制動(dòng)下仍可使用DRIVE PILOT系統(tǒng)。一般，如果提示接管未得到回應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)認(rèn)為駕駛者出現(xiàn)問題（比如健康問題），會(huì)自行啟動(dòng)點(diǎn)剎式制動(dòng)。車輛停止后，車輛會(huì)緊急呼叫系統(tǒng)將立即啟動(dòng)，汽車門窗自動(dòng)解鎖，方便救護(hù)人員進(jìn)入。

圖片來源：奔馳

三是以顏色區(qū)隔駕駛領(lǐng)航功能使用場(chǎng)景。啟動(dòng)的話，指示燈會(huì)變成綠松石顏色，儀表盤和方向盤左右手內(nèi)側(cè)都會(huì)有顯示。一旦指示燈變成紅色，則是提醒駕駛?cè)私庸苘囕v，同時(shí)中控屏也會(huì)關(guān)閉音樂或視頻進(jìn)行提示，并出現(xiàn)要求駕駛員接管駕駛的圖標(biāo)。

四是輪艙內(nèi)安裝了一個(gè)濕度傳感器，可檢測(cè)濕滑或潮濕駕駛條件。奔馳認(rèn)為，激光雷達(dá)和雷達(dá)的結(jié)合使用，可減少極端天氣對(duì)DRIVE PILOT系統(tǒng)的影響。

圖片來源：奔馳

上述功能的實(shí)現(xiàn)，是基于奔馳采用了傳感器聚合技術(shù)。據(jù)介紹，DRIVE PILOT系統(tǒng)共使用了30多個(gè)傳感器，包括激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭和超聲波等。其中，激光雷達(dá)可對(duì)3D環(huán)境進(jìn)行探測(cè)，如果攝像頭被石頭砸壞，還可以通過雷達(dá)和激光雷達(dá)聚合技術(shù)，給駕駛員延遲10秒的接管反應(yīng)時(shí)間。

該套傳感器聚合技術(shù)將配合高精地圖、高精準(zhǔn)定位系統(tǒng)等使用，定位的精準(zhǔn)度可以達(dá)到厘米級(jí)。奔馳表示，這是其首次在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)“如此高精度”。

但奔馳警示道，L3級(jí)只是有條件的自動(dòng)駕駛技術(shù)。即使有了多項(xiàng)先進(jìn)輔助技術(shù)，也“不贊同讓駕駛員睡大覺”，因此在車內(nèi)配備了攝像頭，可對(duì)微睡眠行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保障駕駛安全。

引入中國(guó)市場(chǎng)仍需時(shí)間

目前，在德國(guó)市場(chǎng)，奔馳DRIVE PILOT系統(tǒng)已在奔馳S級(jí)和奔馳EQS兩款車上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。今年5月，據(jù)海外媒體carscoops報(bào)道，奔馳DRIVE PILOT已在德國(guó)開發(fā)訂購(gòu)，價(jià)格為5000歐元。

為在中國(guó)市場(chǎng)推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，奔馳正在奔走。梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康松林今年2月曾表示，正在與中國(guó)有關(guān)部門就此話題進(jìn)行討論。不過考慮到中德兩國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不同，奔馳將L3級(jí)引入中國(guó)市場(chǎng)仍需時(shí)間。

圖片來源：奔馳

我國(guó)尚未有統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)，并對(duì)L3級(jí)別的駕駛場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)較為模糊。這導(dǎo)致各車企對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的界定各有標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于開啟輔助駕駛系統(tǒng)，奔馳認(rèn)為要低于60Km/h，長(zhǎng)安則認(rèn)為要低于40Km/h,小鵬一般是80Km/h。另外，各國(guó)家地區(qū)的駕駛場(chǎng)景不同，也會(huì)影響奔馳DRIVE PILOT系統(tǒng)的落地。

Matthias Kaiser表示，從工程師角度看，除了需要獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批之外，還需要考慮各個(gè)市場(chǎng)道路基礎(chǔ)設(shè)施的特殊性。在將DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)引入到每個(gè)市場(chǎng)時(shí)，都要與當(dāng)?shù)氐牡缆坊A(chǔ)設(shè)施進(jìn)行充分適配，比如各不相同的車道標(biāo)志、道路基礎(chǔ)設(shè)施、特殊應(yīng)急車輛等。

圖片來源：奔馳

不過，我國(guó)及各地區(qū)關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的政策制定在快速推進(jìn)中。日前，深圳發(fā)布了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，成為我國(guó)首個(gè)發(fā)布無人駕駛汽車法規(guī)出臺(tái)的省市。條例規(guī)定，深圳將允許完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在限定區(qū)域內(nèi)合法上路。

這意味著，奔馳將DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)引入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間更近了。DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的量產(chǎn)落地，標(biāo)志著奔馳駛?cè)胫邱{時(shí)代，為未來汽車競(jìng)爭(zhēng)增加了籌碼。