喜歡喝咖啡的人應(yīng)該有所了解，摩卡本來(lái)就是由濃縮咖啡、牛奶、巧克力混合制成的飲品，所以當(dāng)魏牌推出摩卡DHT-PHEV時(shí)，就打開了一個(gè)新的話題點(diǎn)——它是怎么“混”出名堂來(lái)的？不過要說(shuō)到這款產(chǎn)品的關(guān)鍵詞可不僅僅是“DHT混動(dòng)系統(tǒng)”那么簡(jiǎn)單，還有一個(gè)重要的信息值得注意，那就是不能缺少“智能駕駛”這味料。
8月26~28日，第四屆世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2022）在北京召開。論壇舉辦期間，汽車之家發(fā)布了“2022年度新能源汽車消費(fèi)榜”。該榜單從品牌、產(chǎn)品兩大維度出發(fā)，通過整合分析海量用戶多維度消費(fèi)行為數(shù)據(jù)，綜合評(píng)選出13項(xiàng)榜單。其中，在“年度新能源車智能駕駛TOP榜”中，魏牌摩卡DHT-PHEV位列榜首。
“年度新能源車智能駕駛榜”的發(fā)布，是以車型為最細(xì)顆粒度，統(tǒng)計(jì)近12個(gè)月車系下全部在售車型的綜合智能駕駛標(biāo)配率。智能駕駛相關(guān)配置包括主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等。這份榜單的呈現(xiàn)，不僅是對(duì)優(yōu)秀汽車制造企業(yè)的肯定和褒揚(yáng)，同時(shí)也將積極引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買決策，提振消費(fèi)市場(chǎng)信心，對(duì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。
憑什么摘得榜單桂冠
隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷向智能化方向轉(zhuǎn)型，不僅改變了行業(yè)的生態(tài)體系，也促使魏牌切換新賽道。2021年，魏牌便宣布從傳統(tǒng)汽車向高端新能源汽車全面轉(zhuǎn)型。而摩卡DHT-PHEV作為魏牌旗艦車型，成為這一轉(zhuǎn)型的排頭兵。
從技術(shù)層面來(lái)看，摩卡DHT-PHEV的殺手锏可以說(shuō)是兩大方面：一個(gè)是智能化技術(shù)，另一個(gè)則是DHT混動(dòng)技術(shù)。
針對(duì)智能方面，摩卡DHT-PHEV采用了智能化配置“猛下料”的戰(zhàn)術(shù)。硬件方面，摩卡DHT-PHEV擁有5個(gè)毫米雷達(dá)波+12個(gè)超聲雷達(dá)波+1個(gè)感知攝像頭+4個(gè)環(huán)視攝像頭組成的硬件配置，配合高算力芯片決策，推出NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，將車載導(dǎo)航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)相融合，可實(shí)現(xiàn)彎道超車、安全避讓、隧道通過、出入高速匝道等6大出行場(chǎng)景。
在軟件驅(qū)動(dòng)上，長(zhǎng)城汽車智能駕駛采用了AIFEED功能，通過人工智能算法，可主動(dòng)學(xué)習(xí)并適應(yīng)用戶的駕駛習(xí)慣和用車場(chǎng)景，并可感知用戶的用車痛點(diǎn)，從而降低使用成本，滿足用戶真實(shí)需求。
那么，這些智能化技術(shù)的實(shí)際表現(xiàn)如何？參考2022年初發(fā)布的汽車之家智能汽車評(píng)價(jià)（iV-RATING）針對(duì)摩卡2021款兩驅(qū)特醇版車型進(jìn)行智能駕駛部分測(cè)試來(lái)看。我們將摩卡車型進(jìn)行了超過600公里的路測(cè)和封閉場(chǎng)地的固定測(cè)試，得出在城市場(chǎng)景、高速場(chǎng)景、泊車場(chǎng)景以及應(yīng)急場(chǎng)景下的真實(shí)分?jǐn)?shù)。成績(jī)好壞可真實(shí)反映出不同場(chǎng)景下的駕駛輔助能力。摩卡在智能駕駛部分的總分為86.75。
總體來(lái)看，摩卡在智能駕駛部分表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是哪個(gè)場(chǎng)景下確實(shí)能夠?yàn)轳{駛員提供一些便利性幫助。接下來(lái)，我們還將對(duì)摩卡DHT-PHEV進(jìn)行測(cè)試，其結(jié)果將對(duì)用戶在選購(gòu)時(shí)進(jìn)行參考。
不僅如此，針對(duì)智能座艙方面，摩卡的語(yǔ)音能力、依托生物識(shí)別所衍生的功能以及簡(jiǎn)單的交互邏輯都是亮點(diǎn)。而摩卡DHT-PHEV全系標(biāo)配了小魏同學(xué)2.0，進(jìn)一步提升用戶在座艙使用層面的感受。同樣，我們接下來(lái)也會(huì)針對(duì)該車的智能座艙進(jìn)行新的測(cè)評(píng)。
DHT系統(tǒng)加持 避免里程焦慮
如果說(shuō)，智能化技術(shù)的加持是點(diǎn)睛之筆，那么在向新能源汽車轉(zhuǎn)型賽道上，能否發(fā)揮出動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)才是區(qū)分轉(zhuǎn)型成敗的關(guān)鍵。作為長(zhǎng)城旗下的高端品牌——魏牌直接將目光鎖定在混動(dòng)技術(shù)上。
檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)是長(zhǎng)城汽車歷時(shí)3年自主研發(fā)出來(lái)的一套雙電機(jī)高效混聯(lián)的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及控制系統(tǒng)都有著自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。長(zhǎng)城的整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)可概括為一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)、HEV/PHEV兩種動(dòng)力架構(gòu)、面向不同級(jí)別車型的三套動(dòng)力總成。
從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，長(zhǎng)城DHT混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜：發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過一個(gè)平行軸2擋減速機(jī)構(gòu)連接，通過離合器來(lái)調(diào)節(jié)不同部件之間動(dòng)力輸出的關(guān)系。這樣一來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)以下三種工作模式：EV、串聯(lián)、并聯(lián)模式。
具體來(lái)看，摩卡DHT-PHEV的動(dòng)力由一套DHT系統(tǒng)構(gòu)成，包括1.5T汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+130kW前驅(qū)動(dòng)電機(jī)（DHT變速機(jī)構(gòu)內(nèi)）+39.67kWh高能量密度電池包+135kW后驅(qū)動(dòng)電機(jī)。憑借混動(dòng)系統(tǒng)的加持，摩卡DHT-PHEV既避免了純電動(dòng)車所帶來(lái)的續(xù)駛焦慮，又比燃油車節(jié)省了能耗。
官方的資料顯示，摩卡DHT-PHEV兩驅(qū)車型WLTC純電續(xù)駛能夠達(dá)到204km，綜合續(xù)航1000+km，百公里饋電油耗低至5.55L，高性能電四驅(qū)車型，0~100km/h加速時(shí)間為4.8s，WLTC百公里饋電油耗為6.3L。
此前，我們已經(jīng)對(duì)摩卡DHT-PHEV車型進(jìn)行了道路試駕（可參考《直擊里程焦慮痛點(diǎn) 試魏牌摩卡DHT-PHEV》，針對(duì)日常駕駛來(lái)看，這款車開起來(lái)就跟普通電動(dòng)汽車差不多，電驅(qū)動(dòng)力響應(yīng)快，扭矩輸出可以說(shuō)是立竿見影。
一場(chǎng)轉(zhuǎn)身仗 實(shí)現(xiàn)品牌煥新
2020年7月，魏建軍在短視頻上提出一個(gè)十分尖銳的問題：“長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？”同時(shí)他自答道：“未來(lái)會(huì)怎樣？依我看，命懸一線?！贝嗽捯怀觯麄€(gè)長(zhǎng)城汽車上下都如履薄冰。如今，長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰直言：“魏牌如何打一場(chǎng)漂亮的轉(zhuǎn)身仗？只有向死而生，才能實(shí)現(xiàn)煥新?！?/p>
“未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)是核心技術(shù)、有沒有更好的產(chǎn)品，以及企業(yè)的思想意識(shí)和組織變革能不能跟得上中國(guó)汽車快速發(fā)展的市場(chǎng)。未來(lái)我們認(rèn)為不存在新舊勢(shì)力，存在的是在新能源和智能化賽道的開創(chuàng)者。”李瑞峰表示。
除了長(zhǎng)城汽車一貫堅(jiān)持的技術(shù)研發(fā)之外，魏牌接下來(lái)將全面To C?！拔覀僒o C，不僅僅以產(chǎn)品功能為主，不是簡(jiǎn)單是功能堆砌，而是以用戶思維為中心。”據(jù)悉，這一次的煥新魏牌不僅僅要依靠品牌、產(chǎn)品煥新來(lái)打仗，還動(dòng)用了整個(gè)集團(tuán)以及研、產(chǎn)、供、銷每一個(gè)維度都直面用戶。
另外，針對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的產(chǎn)品端來(lái)看，憑借摩卡DHT-PHEV在新能源汽車市場(chǎng)上突出重圍，接下來(lái)魏牌將繼續(xù)推出摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版車型，新車將會(huì)在車輛原兩側(cè)進(jìn)氣裝飾位置加裝激光雷達(dá)元件，從而實(shí)現(xiàn)城市自動(dòng)輔助駕駛功能，拓展更高的用戶圈層。不僅如此，魏牌拿鐵DHT-PHEV、圓夢(mèng)也已做好征戰(zhàn)市場(chǎng)的準(zhǔn)備，它們進(jìn)軍市場(chǎng)后又將獲得怎樣的表現(xiàn)，值得我們拭目以待。
隨著近年來(lái)新能源汽車的高速發(fā)展，“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)”已成行業(yè)共識(shí)。智能化發(fā)展水平的高低，不僅關(guān)乎消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)，也關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)先突破智能化，誰(shuí)就將成為獲勝者。“2022年度新能源汽車消費(fèi)榜單”的發(fā)布，讓我們看到了在新能源車智能駕駛方面，摩卡DHT-PHEV所帶來(lái)的產(chǎn)品實(shí)力，同時(shí)也對(duì)行業(yè)的發(fā)展提供借鑒，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的智能體驗(yàn)。
