8月30日，在比亞迪年中報發(fā)布后，比亞迪召開了投資人的電話會，里面透露了許多信息，包括目前的訂單達到4-5個月時長、2024年推出第五代DM-i技術(shù)以及面對明年補貼退坡比亞迪的思考。

針對比亞迪的產(chǎn)銷，據(jù)介紹目前比亞迪在手訂單70萬臺，新車下單交付時長4-5月，每月產(chǎn)能還是趕不上每月新增訂單。八月因為限電和疫情影響交付數(shù)量，但預計還是會環(huán)比7月有所增長。海豹剛剛上市和量產(chǎn)不久，受疫情和限電影響交付壓力很大，目前已交付了1000多臺，經(jīng)過兩個月爬坡會大幅改善。

針對行業(yè)來看，比亞迪預估明年中國整個新能源市場銷量在900-1000萬輛。明年新能源補貼會退坡，比亞迪因為銷售規(guī)模的增長每年原材料采購成本會降低3-5%，明年預估降低百分之五可抵消掉明年的補貼退坡。利潤方面產(chǎn)能釋放后單車折舊攤銷成本降低，利潤率每月會逐步增長。

電池外供方面，2023年比亞迪主要產(chǎn)能供應內(nèi)部，相較更少的比例供應外部。2024外供比例會進一步增大。

技術(shù)方面，比亞迪將在2023年推出高端品牌和車型，預計達到百萬售價；2023年會推出高端智能輔助駕駛，同時會在2024年推出第五代DM-i技術(shù)。

海外市場開拓方面，比亞迪后續(xù)會把歐洲作為主要海外市場之一，東南亞區(qū)域中國品牌也會有優(yōu)勢。美國方面，最新的補貼法案出臺后影響較大，若一直堅持此政策，比亞迪更會注重其他海外市場并考慮暫時放棄美國市場，而海外其他市場也足夠大。（信息總結(jié)：雪球Silvia22233；編譯/汽車之家 王寅）