近日，據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司聘請(qǐng)了現(xiàn)代摩比斯的自動(dòng)駕駛汽車實(shí)驗(yàn)室副總裁Gregory BaratoFF擔(dān)任蘋果汽車項(xiàng)目“傳感架構(gòu)負(fù)責(zé)人（Sense Architecture Lead）”，Baratoff 在領(lǐng)英（linkedIn）上的個(gè)人資料顯示，他是在 8 月份被蘋果汽車聘用的。

在加盟蘋果汽車項(xiàng)目之前，他先后在德國(guó)大陸公司工作了近12年，現(xiàn)代摩比斯工作了5年。他的專業(yè)領(lǐng)域包括攝像頭開發(fā)、圖像處理、視覺算法和攝像頭傳感器。

現(xiàn)代摩比斯（Hyundai mobis） 是現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)三大主力之一，最新排名世界第六的汽車零部件供應(yīng)商，是韓國(guó)最先取得自動(dòng)駕駛汽車臨時(shí)運(yùn)行許可的汽車零部件企業(yè)。據(jù)了解，在攝像頭研發(fā)領(lǐng)域，現(xiàn)代摩比斯研發(fā)的可識(shí)別車輛和車道線的多功能攝像頭已于2019年投入量產(chǎn)，而研發(fā)的深度學(xué)習(xí)高性能影像識(shí)別技術(shù)，是基于自動(dòng)化技術(shù)學(xué)習(xí)影像數(shù)據(jù)的人工智能，將于2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車的前視攝像頭傳感器中。

今年6月，現(xiàn)代摩比斯宣布開發(fā)出“智能駕駛室控制器”，該技術(shù)通過(guò)綜合分析駕駛員的姿勢(shì)、心率和腦電波來(lái)幫助安全駕駛，當(dāng)發(fā)現(xiàn)司機(jī)陷入昏迷、壓力過(guò)大或車內(nèi)二氧化碳水平不理想時(shí)，汽車將切換到自動(dòng)駕駛。

蘋果汽車項(xiàng)目的人事變動(dòng)不斷，在失去了很多人才的同時(shí)，也不斷有新人加入。就在今年7月，在蘭博基尼工作了20年的資深高管Luigi Taraborrelli加盟蘋果汽車，他從蘭博基尼離職時(shí)主要負(fù)責(zé)底盤和車輛動(dòng)力學(xué)的開發(fā)。再早之前的5月，蘋果聘請(qǐng)了福特安全工程全球總工程師Desi Ujkashevic。

蘋果泰坦項(xiàng)目（Project Titan）自2014年啟動(dòng)以來(lái)就備受關(guān)注，雖然起起伏伏，但熱度一直不減。近日，汽車研究和咨詢公司Strategic Vision對(duì)20萬(wàn)名新車主進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示：蘋果在品牌考量榜單中排名第三，26%的人表示他們“喜歡”蘋果品牌，如果蘋果生產(chǎn)汽車，他們會(huì)考慮購(gòu)買，甚至有超過(guò)一半的特斯拉車主會(huì)考慮在未來(lái)購(gòu)買蘋果汽車。