中國(guó)車(chē)企投資CATL的有好多家，CATL投資的中國(guó)車(chē)企，只有一家——拜騰。
    6月12日，新興造車(chē)企業(yè)拜騰在上海舉行發(fā)布會(huì)，披露了兩項(xiàng)大進(jìn)展，其一是B輪融資已順利完成，共計(jì)5億美元，一汽和CATL（寧德時(shí)代）參與投資；其二是第二款概念車(chē)BYTON K－Byte Concept正式亮相。
    在發(fā)布會(huì)后，拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？到邮芰恕?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">電動(dòng)汽車(chē)觀察家》等媒體的專(zhuān)訪。在回答CATL為什么會(huì)投資拜騰時(shí)，畢?？捣Q(chēng)，CATL的投資不是財(cái)務(wù)投資，也不為賣(mài)電池，而是希望找一個(gè)車(chē)企合作伙伴，研發(fā)未來(lái)的電池和車(chē)型。
    CATL下注
    兩個(gè)月前的北京車(chē)展，《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》參加拜騰發(fā)布會(huì)，注意到CATL創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群難得地亮相為其站臺(tái)。其時(shí)，由于CATL是拜騰供應(yīng)商的關(guān)系，我只以為CATL分外看好拜騰。（參見(jiàn)：這家新興造車(chē)企業(yè)，為什么一汽和CATL都來(lái)站臺(tái)？）
    當(dāng)時(shí)，拜騰也宣布接近完成B輪融資，一汽集團(tuán)參與其中，但沒(méi)有想到，CATL也會(huì)參與投資拜騰。
    拜騰B輪融資的融資總額達(dá)5億美元，一汽集團(tuán)領(lǐng)投，金額2.6億美元，啟迪控股、CATL、招商局資本、江蘇一帶一路投資基金、沿海資本等跟投。CATL的投資金額暫不清楚。
    CATL是中國(guó)稀缺的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池供應(yīng)商，許多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，主動(dòng)或被動(dòng)地投資了CATL。CATL6月11日剛剛登陸創(chuàng)業(yè)板。
    但在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上投資甚多的CATL，基本不投資整車(chē)企業(yè)。零部件企業(yè)站隊(duì)，會(huì)遭到其他整車(chē)企業(yè)的猜忌。2017年2月，CATL曾投資3000萬(wàn)歐元，參股芬蘭汽車(chē)制造商Valmet，成為第三大股東。但Valmet是一家代工商，曾代工菲斯克，不算大客戶(hù)。
    此次投資拜騰，這是外界所知道的，CATL投資的第一家中國(guó)車(chē)企。由于拜騰是一家新造車(chē)企業(yè)，CATL的大客戶(hù)北汽新能源、吉利、上汽，也許并沒(méi)有多大的反對(duì)必要。
    出師于寶馬，同學(xué)智能化
    為什么目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的獨(dú)角獸之王CATL會(huì)看上拜騰？
    畢?？当硎?，CATL的投資，不是財(cái)務(wù)投資，不關(guān)注回報(bào)，也“不是因?yàn)槲覀冑I(mǎi)他們的電池，而是他們找一個(gè)車(chē)企合作伙伴，開(kāi)發(fā)未來(lái)的車(chē)型，互聯(lián)、智能的車(chē)型?！?br />     畢?？捣Q(chēng)，就在采訪前幾分鐘，他還在和CATL的副主席在交談。CATL認(rèn)可拜騰這家企業(yè)，認(rèn)可“我們的技術(shù)、團(tuán)隊(duì)，認(rèn)為車(chē)型會(huì)取得成功。”
    CATL投資拜騰，很可能是為了探索汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙K端之后，車(chē)載電源應(yīng)該作何應(yīng)對(duì)。

    從成功背景來(lái)看，CATL本就是一個(gè)很好學(xué)的公司。業(yè)界都對(duì)寶馬在之諾電動(dòng)汽車(chē)上，手把手教出CATL如何做車(chē)規(guī)級(jí)電池的故事耳熟能詳了。

    CATL也確實(shí)是最注重研發(fā)的企業(yè)，其招股書(shū)披露，CATL研發(fā)人員數(shù)量達(dá)到3628人，而上市公司國(guó)軒高科為1114人，其它二線電池企業(yè)在600－700人之間。寧德時(shí)代投入的研發(fā)費(fèi)用2017年上半年突破10％。
    目前，CATL已經(jīng)成為國(guó)際一流動(dòng)力電池供應(yīng)商，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的理解也極其深入。但對(duì)于智能汽車(chē)，全行業(yè)都在探索。而拜騰在這方面是前沿探索者之一。他們直接定義產(chǎn)品為智能終端，首款車(chē)就直接按可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛來(lái)設(shè)計(jì)，還計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛商用。
    智能汽車(chē)和一般電動(dòng)汽車(chē)對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的要求會(huì)不一樣嗎？簡(jiǎn)單的推演是，當(dāng)出行功能被弱化，自動(dòng)駕駛的感應(yīng)、計(jì)算、執(zhí)行耗能，乘客娛樂(lè)、通訊、休閑的耗能，占比會(huì)越來(lái)越大，甚至超過(guò)出行所需的耗能。而這些耗能傳統(tǒng)上是由小蓄電池提供的。這是否意味著一個(gè)大得多的蓄電池？或者動(dòng)力電池更加頻繁地向蓄電池充電？
    CATL師出寶馬，拜騰團(tuán)隊(duì)的老大畢?？?、總設(shè)計(jì)師葉稟煥也來(lái)自寶馬，兩家現(xiàn)在“同學(xué)”智能化，也算順理成章。
    第二款概念車(chē)BYTON K－Byte亮相
    當(dāng)天拜騰發(fā)布會(huì)的一個(gè)高潮是K－Byte概念車(chē)亮相。
    BYTON K－Byte概念車(chē)是一款三廂轎車(chē)，延續(xù)了拜騰家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉仍然是首款車(chē)首次秀出的拜騰智能表情（BYTON SmartSurfaces） ，不過(guò)得到了升級(jí)。
    K－Byte概念車(chē)標(biāo)簽化的特點(diǎn)，是車(chē)頂配備的BYTON LiBow弓形激光雷達(dá)系統(tǒng)。這個(gè)縱跨車(chē)頂?shù)男揲L(zhǎng)模塊，集成了前視和后視激光雷達(dá)，可對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境進(jìn)行無(wú)死角全景掃描。
    此外，車(chē)身兩側(cè)的后視攝像頭下方，還配備了可伸縮的BYTON LiGuards側(cè)方激光雷達(dá)系統(tǒng)，在自動(dòng)駕駛模式下可向外擴(kuò)展確保行車(chē)安全，在人為駕駛和泊車(chē)場(chǎng)景下會(huì)自動(dòng)收縮。
    這四個(gè)雷達(dá)，明確展示了K－Byte作為一款自動(dòng)駕駛時(shí)代“下一代智能終端”的身份。拜騰自稱(chēng)“定義自動(dòng)駕駛汽車(chē)新美學(xué)”，無(wú)論是否成立，他們確實(shí)最早作出了嘗試：如何將越來(lái)越多的感應(yīng)器和車(chē)身設(shè)計(jì)結(jié)合？
    K－Byte用了四個(gè)激光雷達(dá)，是安全考慮嗎？會(huì)不會(huì)成本太高了？
    畢?？翟诨卮稹峨妱?dòng)汽車(chē)觀察家》提問(wèn)時(shí)說(shuō)，現(xiàn)在無(wú)法確定量產(chǎn)車(chē)是否有四個(gè)激光雷達(dá)，目前的設(shè)計(jì)只體現(xiàn)了現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)程度。關(guān)于成本，他也認(rèn)為，L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要足夠的廉價(jià)，否則是沒(méi)法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。所謂目標(biāo)，是讓社會(huì)滿(mǎn)意，減少事故，減少擁堵。
    “我們也可以用高清攝像頭，來(lái)工作，但即使有了高清攝像頭，也不是L4，而是L3.8，也就是，不是所有路段都能自動(dòng)駕駛。但如果有些消費(fèi)者能接受折中方案，很快就能推廣?！?br />     目前，拜騰在與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora共同開(kāi)發(fā)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛方案，雙方計(jì)劃在2020年底共同打造一個(gè)達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的原型車(chē)車(chē)隊(duì)，并對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試，為量產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
    首批工程試制樣車(chē)已下線
    在生產(chǎn)方面，拜騰一直按自己的節(jié)奏走，三番五次強(qiáng)調(diào)，2019年底量產(chǎn)的目標(biāo)一定實(shí)現(xiàn)。
    目前，拜騰南京工廠的建設(shè)工作正在順利推進(jìn)中。拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁戴雷介紹，4月1日，拜騰南京工廠試制車(chē)間正式完工，包含焊裝線和總裝線。目前，拜騰首批工程試制樣車(chē)已經(jīng)下線，到今年底會(huì)交出上百臺(tái)工程試制樣車(chē)，相關(guān)測(cè)試工作也將按計(jì)劃開(kāi)展。
    今年10月，南京工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝廠房將完工封頂，進(jìn)行設(shè)備進(jìn)駐，2019年上半年將投入預(yù)生產(chǎn)。
    本次活動(dòng)上，拜騰還首次公開(kāi)了BYTON品牌店方面的規(guī)劃。拜騰將采用直銷(xiāo)的銷(xiāo)售模式，今年四季度，首家BYTON品牌店將在上海開(kāi)業(yè)，明年底前在中國(guó)開(kāi)設(shè)25－30家品牌店，主要位于一、二線城市，之后也將進(jìn)入歐洲和北美市場(chǎng)。