剛剛過去的8月，缺席成都車展卻去參加了服貿(mào)會的特斯拉，又交出一個驚人的銷量數(shù)字。

據(jù)乘聯(lián)會9月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉8月交付達(dá)到76,965輛，環(huán)比增長高達(dá)173%。同時，Model Y創(chuàng)下62,169輛的月度交付紀(jì)錄，環(huán)比增長295%，同比增長261%。這一銷量超過了熱銷的燃油車，位列8月總體乘用車銷量第一的位置。

圖片來源：特斯拉

“Model Y有望成為全球最暢銷的汽車?！碧厮估紫瘓?zhí)行官埃隆·馬斯克（ Elon Musk ）曾這樣預(yù)測。

與此同時，特斯拉充電樁布局也在進(jìn)一步完善。9月9日，特斯拉宣布在中國建成第9000根超級充電樁，落地湖南益陽。

在汽車行業(yè)，特斯拉是一個非常另類的存在：沒有經(jīng)銷商，不辦新車發(fā)布會，幾乎沒有廣告營銷支出，甚至連各大車企熱衷的車展，特斯拉也興趣缺缺。

“特斯拉不把自己歸類為車企?！睂τ谔厮估c其他車企完全不同的行事風(fēng)格，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國新聞周刊這樣解釋。

但令人意外的是，“非正經(jīng)車企”特斯拉竟然在銷量上屢創(chuàng)新高。其用最低的營銷成本，收獲了最大規(guī)模的市場，這讓其他汽車企業(yè)望塵莫及。

特斯拉“特立獨行”，究竟憑啥？

拒絕車展，不耽誤賣車

前不久舉辦的成都車展，特斯拉又一次缺席了。

盡管2022年的成都車展受到不可抗力影響，效果不及預(yù)期，但在參展之前，各大廠家也是充滿期待的。

原因在于，受疫情等因素影響，近兩年車市壓力一直比較大。在今年北京車展一再延期的大背景之下，成都車展成為年內(nèi)首個A級車展。成都車展定檔8月底，金九銀十的時間截點奠定了其“賣車”的導(dǎo)向。消費者有買車需求，廠商也樂意給出優(yōu)惠價格。以2021年為例，成都車展期間總銷量約3.77萬輛，總銷售額達(dá)到65.16億元。

既然如此，特斯拉不參加成都車展豈不是錯失了賣車的好機會？

車企參加車展一般有兩大目的，一個是舉辦發(fā)布會，發(fā)布新車或新戰(zhàn)略；另一個便是為了收割市場。

而對于“人紅是非多”的特斯拉來說，這兩方面的需求確實都沒有。

2021年，維權(quán)女車主讓展車最少、展臺最不起眼的特斯拉陷入輿論風(fēng)暴。此后，特斯拉幾乎不再參加車展。

“特斯拉參不參加車展不重要，我們都是在網(wǎng)上下單?！碧厮估璏odel Y成都車友告訴中國新聞周刊。數(shù)據(jù)顯示，在特斯拉銷量最好的城市名單中，除了北京、上海，成都也一直榜上有名。今年4月，成都市汽車廠商銷量排名，特斯拉中國位列第一。

事實上，特斯拉主力車型Model Y的上市方式確實也極為低調(diào)——僅僅是在其官網(wǎng)發(fā)布價格及訂購鏈接，媒體獲得消息的時間甚至不如關(guān)心特斯拉動態(tài)的網(wǎng)友及時。但這卻并不影響其大賣。

今年1-8月，特斯拉上海超級工廠達(dá)成了399,939輛交付成績，距離2021年全年交付量484,130輛僅相差8萬多輛，其中出口總數(shù)近16萬輛，國內(nèi)交付24萬多輛。

銷量的一路飆升使得特斯拉賺錢能力不斷增強。據(jù)特斯拉財報顯示，以GAAP凈利潤計算，特斯拉上半年合計賺了55.78億美元，折合人民幣約376.6億元，相當(dāng)于日賺2億元。

特斯拉上海超級工廠（圖片來源：特斯拉）

近日，特斯拉上海超級工廠完成擴建，年產(chǎn)能提高到了 75 萬輛，每周大約能夠提供兩萬輛的產(chǎn)能。在龐大的產(chǎn)能加持下，特斯拉車型的交付時間大大縮短。

目前，特斯拉本土化率已經(jīng)達(dá)到95%以上，培育起囊括車身、汽車芯片、自動駕駛系統(tǒng)、新材料等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的“安全、自助、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，帶動臨港新片區(qū)、特斯拉長三角地區(qū)“4小時朋友圈”等集群效應(yīng)。

9月7日，特斯拉中國網(wǎng)站信息顯示，入門款的后輪驅(qū)動版 Model 3、雙電機全輪驅(qū)動款 Model 3 性能版預(yù)計交付時間均已調(diào)整為 6-10 周，較此前的 12-16 周縮短了 6 周。

這意味著，下半年特斯拉邁入加速交付期，這也將拉動其全年銷量進(jìn)一步飆升。

能源與科技，特斯拉還有哪些底牌？

2022年首個A級車展沒能吸引到特斯拉的參與，但特斯拉也沒閑著，轉(zhuǎn)身參與了在北京舉辦的2022年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會（下文簡稱“服貿(mào)會”）。在此之前，特斯拉更是參加了進(jìn)博會、消博會等展會。

圖片來源：特斯拉

“特斯拉的定位是科技公司和綜合性能源公司?！碧厮估嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向中國新聞周刊表示，這次服貿(mào)會，特斯拉重點展示了光儲充一體化充電站。

特斯拉光儲充一體化充電站（圖片來源：特斯拉）

特斯拉光儲充一體化充電站目前已于拉薩和上海啟用，也即將陽光轉(zhuǎn)化為電能，通過Powerwall儲能設(shè)備儲存能量，再使用儲存能量給車輛充電，提高了能源使用效率。太陽能充電板、Powerwall儲能電池和充電設(shè)施形成一個微網(wǎng)，在負(fù)載和光儲配置平衡時，共同完成日光這一清潔能源的可持續(xù)利用。

特斯拉認(rèn)為，太陽能作為最清潔、可持續(xù)的天然能源，一旦替代了傳統(tǒng)的化石燃料，將從根本上實現(xiàn)人類可持續(xù)能源利用的夢想。

特斯拉此前公布的人形機器人（圖片來源：特斯拉）

特斯拉另一張底牌是人工智能。

在2021特斯拉AI日(AI Day)期間，特斯拉推出了D1芯片，該芯片是為Dojo超級計算機設(shè)計的。也是在這一天，特斯拉人形機器人亮相，吸引了業(yè)界極高的關(guān)注。

汽車租賃公司Vanarama做了一項新研究——對特斯拉微芯片的處理能力進(jìn)行了分析，以預(yù)測它需要多少年才能達(dá)到與人類大腦相同的水平。

這項研究先研究了特斯拉“人工智能大腦”的處理能力，然后再將它的數(shù)據(jù)與它的前代產(chǎn)品以及人類大腦進(jìn)行了比較。其中一些主要發(fā)現(xiàn)包括：特斯拉的芯片性能正以每年486%的速度增長，如此下去將在11年后（即2033年）超越人腦（每秒運算次數(shù)為1千萬億次）。特斯拉D1芯片比它們6年前使用的芯片強大30倍。

今年9月30日，特斯拉又將迎來AI 日，屆時，黑白撞色的機器人 Optimus將走出 PPT成為焦點，真正直面各種技術(shù)上甚至審美上的審視。

硅谷風(fēng)投基金Loup Funds稱，這次活動將表明，該制造商已經(jīng)并將繼續(xù)領(lǐng)先于競爭對手?jǐn)?shù)年。馬斯克表示，公司的主要目標(biāo)將是通過該活動來吸引人才，在此過程中將展示AI主題的進(jìn)展和長期愿景。

這是否會成為特斯拉下一個王炸？