據外媒報道，韓國電池市場追蹤機構SNE Research的數據顯示，韓國三大電池制造商LG 新能源（Energy Solution）、SK On和三星SDI預計將在未來幾年實現(xiàn)收入和盈利能力的穩(wěn)步增長，因為它們正在競相滿足美國市場不斷增長的電動汽車電池需求。
SNE Research預測稱，到2025年，三家公司的總收入將達到1210億美元，比2021年的270億美元增長近5倍。這意味著從2021年開始的五年時間里，每年增速為48%。
到2025年，LG新能源和三星SDI的利潤率將達到10%左右。SK on是目前韓國國內唯一虧損的電池企業(yè)，預計到2023年將實現(xiàn)盈虧平衡，到2025年將實現(xiàn)5%的利潤率。
韓國電池制造商最賺錢的電池類型是鎳含量為80%的圓柱形電池，預計利潤率為10%。與此同時，方形和軟包電池的利潤率將保持在4%以下。
之所以對韓國電池制造商有著如此樂觀的預期，是因為它們有能力進入美國和歐洲的電動汽車市場，因此較寧德時代在內的中國競爭對手占據了上風。另外，美國和歐洲也傾向于與電池企業(yè)一起在本土建立電池生產工廠，這也給了韓國電池企業(yè)很大的優(yōu)勢。
在美國和歐洲，韓國電池企業(yè)一直在尋求與本土汽車企業(yè)的合作。到2030年，美國和歐洲在電池市場的占有率將從2022年的39%增加到55%。
數據顯示，美國電動汽車需求的爆炸式增長（部分得益于《降低通貨膨脹法案》(Inflation Reduction Act)的簽署）將引發(fā)電池短缺，而這種情況將持續(xù)到2030年。如果新法案頒布之后電池產能沒有擴張，到2030年，美國的電池需求將是供應的兩倍。
目前，韓國電池企業(yè)正在加緊擴大北美和歐洲的生產，目標是在10年內有五分之四的產量來自北美和歐洲。
屆時，LG 新能源的實際電動汽車電池產量預計將達到555千兆瓦時，比2022年增長4倍。三星SDI的電池產量預計將達到310千兆瓦時，比2022年增長9倍；而SK On的電池產量將達到298千兆瓦時，比2022增長6倍。全球電池的生產軸心也將逐漸從中國轉移至歐洲和北美。
