天然氣短缺對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的影響正逐步加劇，為此，奔馳與大眾正制定計劃應對沖擊。

奔馳方面，希望通過努力囤積零部件，以保證在限油、限氣的情況下，仍能維持數(shù)周的穩(wěn)定生產(chǎn)。

具體來看，奔馳正在其烏特圖克海姆工廠加速生產(chǎn)用于變速箱、車軸和傳動機構(gòu)的零部件。

梅賽德斯·奔馳生產(chǎn)主管約爾格·伯澤爾（Joerg Burzer）表示，“額外生產(chǎn)零部件并建立庫存，可以讓奔馳在德國本土面臨停產(chǎn)風險時，仍能在中國、美國工廠繼續(xù)展開生產(chǎn)。”

他繼續(xù)介紹，“目前，奔馳在歐洲已將天然氣用量削減了10%，必要時可將需求量削減一半；在危機情況下，甚至需要依靠正常情況下10%的天然氣用量維持運轉(zhuǎn)。同時，奔馳還做好準備，通過使用更多化石燃料能源來代替天然氣?！?/p>

大眾方面，則計劃將部分產(chǎn)線進行遷移，以此化解危機。

具體來看，大眾表示，如果天然氣供應持續(xù)短缺，那么轉(zhuǎn)移生產(chǎn)將是中期內(nèi)的選擇之一。 大眾在歐洲的主要工廠遍布于德國、捷克和斯洛伐克，而這些國家面臨的天然氣短缺沖擊也尤為明顯。不過在歐洲沿海地區(qū)，天然氣海運比較發(fā)達，比如大眾在葡萄牙、西班牙和比利時等地的工廠就會受到較小沖擊。

此外，大眾還認為，德國的天然氣儲量或能保證其在未來5-6個月內(nèi)的正常生產(chǎn)，但能源價格的上漲和供應鏈的不穩(wěn)定，或?qū)ζ淙蛏a(chǎn)構(gòu)成風險。其表示，汽車玻璃和化學品方面的中小型能源密集型供應商，根本無法承受長期的天然氣、電價上漲；而正如芯片短缺導致的全球性汽車減產(chǎn)一樣，其他零部件的短缺，同樣會導致汽車生產(chǎn)的停滯。（來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)）