天然氣短缺對(duì)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的影響正逐步加劇，為此，奔馳與大眾正制定計(jì)劃應(yīng)對(duì)沖擊。

奔馳方面，希望通過(guò)努力囤積零部件，以保證在限油、限氣的情況下，仍能維持?jǐn)?shù)周的穩(wěn)定生產(chǎn)。

具體來(lái)看，奔馳正在其烏特圖克海姆工廠加速生產(chǎn)用于變速箱、車軸和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的零部件。

梅賽德斯·奔馳生產(chǎn)主管約爾格·伯澤爾（Joerg Burzer）表示，“額外生產(chǎn)零部件并建立庫(kù)存，可以讓奔馳在德國(guó)本土面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，仍能在中國(guó)、美國(guó)工廠繼續(xù)展開生產(chǎn)。”

他繼續(xù)介紹，“目前，奔馳在歐洲已將天然氣用量削減了10%，必要時(shí)可將需求量削減一半；在危機(jī)情況下，甚至需要依靠正常情況下10%的天然氣用量維持運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，奔馳還做好準(zhǔn)備，通過(guò)使用更多化石燃料能源來(lái)代替天然氣?！?/p>

大眾方面，則計(jì)劃將部分產(chǎn)線進(jìn)行遷移，以此化解危機(jī)。

具體來(lái)看，大眾表示，如果天然氣供應(yīng)持續(xù)短缺，那么轉(zhuǎn)移生產(chǎn)將是中期內(nèi)的選擇之一。 大眾在歐洲的主要工廠遍布于德國(guó)、捷克和斯洛伐克，而這些國(guó)家面臨的天然氣短缺沖擊也尤為明顯。不過(guò)在歐洲沿海地區(qū)，天然氣海運(yùn)比較發(fā)達(dá)，比如大眾在葡萄牙、西班牙和比利時(shí)等地的工廠就會(huì)受到較小沖擊。

此外，大眾還認(rèn)為，德國(guó)的天然氣儲(chǔ)量或能保證其在未來(lái)5-6個(gè)月內(nèi)的正常生產(chǎn)，但能源價(jià)格的上漲和供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定，或?qū)?duì)其全球生產(chǎn)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。其表示，汽車玻璃和化學(xué)品方面的中小型能源密集型供應(yīng)商，根本無(wú)法承受長(zhǎng)期的天然氣、電價(jià)上漲；而正如芯片短缺導(dǎo)致的全球性汽車減產(chǎn)一樣，其他零部件的短缺，同樣會(huì)導(dǎo)致汽車生產(chǎn)的停滯。（來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）