近年來(lái)，關(guān)于富士康“造車(chē)”的傳聞屢現(xiàn)，但這次真的落地了。

9月29日，美國(guó)電動(dòng)輕型汽車(chē)制造商Lordstown Motors宣布，其全尺寸皮卡車(chē)型Endurance在富士康俄亥俄州電動(dòng)汽車(chē)工廠正式開(kāi)啟商業(yè)量產(chǎn)并下線(xiàn)，這也是富士康制造的第一款量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。

曲線(xiàn)造車(chē)終于夢(mèng)圓

Lordstown Motors確認(rèn)，由富士康代工制造的新車(chē)將于今年第四季度開(kāi)始上市銷(xiāo)售，但仍需按照美國(guó)主管部門(mén)規(guī)定完成相關(guān)測(cè)試和認(rèn)證。

作為美國(guó)的一家造車(chē)新勢(shì)力，Lordstown Motors在今年第三節(jié)度末預(yù)計(jì)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約為1.95億美元（約合人民幣14億元），并將繼續(xù)尋求融資，包括不排除與富士康合資。Lordstown Motors表示，如果籌集到足夠的資金，新車(chē)按照計(jì)劃交付將沒(méi)有問(wèn)題。

耐人尋味的是，此前幾乎沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)富士康在美建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)工廠，卻突然開(kāi)始代工制造電動(dòng)汽車(chē)。其實(shí)，富士康俄亥俄州電動(dòng)汽車(chē)工廠是從Lordstown Motors手中收購(gòu)的，4個(gè)月前，富士康花費(fèi)2.3億美元（約合人民幣16.3億元）完成了這次收購(gòu)。而且，富士康海投資5500萬(wàn)美元（約合人民幣4億元）與Lordstown Motors合資成立了一家電動(dòng)汽車(chē)公司。此外，富士康在擁有這家電動(dòng)汽車(chē)工廠之后，還透露將計(jì)劃在俄亥俄州的該工廠為美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Fisker生產(chǎn)PEAR電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)最快2024年量產(chǎn)，年產(chǎn)能25萬(wàn)輛以上。

“這對(duì)于參與者應(yīng)該是各取所需的雙贏?！敝心洗髮W(xué)交通運(yùn)輸研究中心研究員時(shí)蔚然在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，Lordstown Motors通過(guò)出售電動(dòng)汽車(chē)工廠、與富士康成立合資公司，相當(dāng)于一次成功的融資，獲得了自己急需的資金；而富士康則以并不算高的代價(jià)拿下了一家電動(dòng)汽車(chē)工作，對(duì)于一直覬覦造車(chē)的富士康也算是如愿以?xún)?，向造?chē)領(lǐng)域邁出了重要一步。

而富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，富士康已經(jīng)逐步建立電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈，到2025年，全球5%的電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)采用富士康的設(shè)計(jì)、零部件和軟件，營(yíng)收規(guī)模目標(biāo)年300億美元（約合人民幣2127億元），其中40%的零部件由鴻海集團(tuán)自制。

代工汽車(chē)引發(fā)關(guān)注

此次受到關(guān)注的，還有造車(chē)新勢(shì)力Lordstown Motors公司，以及其推出的第一款新車(chē)Endurance。

有趣的是，富士康收購(gòu)的Lordstown Motors的俄亥俄州電動(dòng)汽車(chē)工廠，是2019年Lordstown Motors從通用汽車(chē)手中購(gòu)買(mǎi)的。Lordstown Motors此前稱(chēng)，僅改造這家工廠就已經(jīng)花費(fèi)了2.4億美元（約合人民幣17億元）。

Lordstown Motors于2020在美上市并籌集了數(shù)億美元，但此后遇到了令人難以置信的麻煩。Lordstown Motors的首席執(zhí)行官被迫離職，原因是公司懷疑其在新車(chē)預(yù)訂數(shù)量上有造假嫌疑。而且遭遇了美國(guó)司法部門(mén)和證券管理機(jī)構(gòu)的調(diào)查，由此，使該公司資金短缺的情況雪上加霜。

Endurance是一款純電動(dòng)皮卡，續(xù)駛里程約322公里。原計(jì)劃2021年1月在美上市銷(xiāo)售，初期銷(xiāo)售目標(biāo)2萬(wàn)輛。但由于種種原因，上市時(shí)間一推再推。新車(chē)搭載了4臺(tái)輪轂電機(jī)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總功率為440千瓦（約合598馬力），車(chē)輛最高時(shí)速為128公里，零百加速時(shí)間為5.5秒。

目前，盡管富士康已經(jīng)開(kāi)始為L(zhǎng)ordstown Motors生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但Lordstown表示，由于供應(yīng)鏈限制，Endurance皮卡的產(chǎn)量將緩慢上升。

值得注意的是，Lordstown Motors的股價(jià)并沒(méi)有像同屬美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的特斯拉那樣飆升，而近期出現(xiàn)了下滑。事實(shí)上，除了特斯拉之外，資金不足是美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力面臨的共同問(wèn)題，包括在美國(guó)已經(jīng)上市的造車(chē)新勢(shì)力Nikola和Lucid也在竭力為籌集更多資金而努力。

堅(jiān)持不懈多頭并進(jìn)

在造車(chē)路上，富士康的汽車(chē)版圖已經(jīng)越來(lái)越清晰，呈現(xiàn)出面向全球，產(chǎn)品多元化、布局多點(diǎn)化的特點(diǎn)。

日前，劉揚(yáng)偉曾公開(kāi)表示，疫情對(duì)于富士康的總體影響有限。未來(lái)三年，富士康將主要聚焦電動(dòng)汽車(chē)、低軌衛(wèi)星、半導(dǎo)體三大新賽道。2025年電動(dòng)汽車(chē)出貨量將達(dá)到每年50萬(wàn)至75萬(wàn)輛。

在造車(chē)布局方面，2021年10月18日，在鴻海技術(shù)日上，富士康正式亮相了純電動(dòng)汽車(chē)品牌Foxtron和三款純電動(dòng)車(chē)型。并推出了由富士康與裕隆共同發(fā)布的MIH電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，該平臺(tái)的軟件、硬件還將對(duì)其他汽車(chē)公司開(kāi)放?；谠撈脚_(tái)，主機(jī)廠可選擇SUV、轎車(chē)等底盤(pán)設(shè)計(jì)，并根據(jù)自己的意愿選擇車(chē)輪的距離、電池大小等定制化方案，其中一些組件未來(lái)可以進(jìn)行OTA升級(jí)。富士康的計(jì)劃中，甚至還有電動(dòng)巴士。同時(shí)，富士康還與吉利控股成立合資公司，準(zhǔn)備為其提供汽車(chē)代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)。

在汽車(chē)芯片方面，2021年8月，富士康以5.6億元購(gòu)買(mǎi)了一家芯片工廠，用以開(kāi)發(fā)生產(chǎn)第三代半導(dǎo)體。同年12月，鴻海又宣布與Stellantis共同開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)汽車(chē)芯片。此后，富士康還宣布計(jì)劃在印度和馬來(lái)西亞建造芯片工廠。

在動(dòng)力電池方面，今年6月，富士康已經(jīng)投資13.68億元，開(kāi)始建設(shè)動(dòng)力電池制造基地，涵蓋材料、電芯和電池包。

而且，富士康的造衛(wèi)星計(jì)劃近年來(lái)也成為諸多車(chē)企競(jìng)相投入的熱點(diǎn)，目前，已經(jīng)有特斯拉、吉利、長(zhǎng)安、本田等車(chē)企加入這一“太空競(jìng)賽”。

除了產(chǎn)品布局多元化，富士康面向全球的布局備受關(guān)注。9月23日，富士康宣布，將與印尼一家能源公司在印尼成立一家合資企業(yè)，名為“Foxconn Indika Motor”，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)包括電動(dòng)巴士在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池，并將首先開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品。此外，雙方還將探索更廣泛的投資合作，與其他合作伙伴一起打造一個(gè)全面的電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。富士康初期將對(duì)該合資公司投資175萬(wàn)美元（約合人民幣1242萬(wàn)元），占股40%。

“看似攤子鋪的太大，但其實(shí)富士康向造車(chē)的前進(jìn)步伐很有章法?！比A泰證券分析師凌岳斌向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，一方面，富士康圍繞造車(chē)，在電動(dòng)汽車(chē)工程、汽車(chē)芯片、動(dòng)力電池等核心零部件上進(jìn)行重點(diǎn)布局，造衛(wèi)星也更多是像特斯拉一樣，為了將來(lái)可以將衛(wèi)星車(chē)聯(lián)網(wǎng)在全球投入商業(yè)化運(yùn)行并獲得收益，在美國(guó)的造車(chē)主要是為新勢(shì)力等電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)提供代工服務(wù)，而在印尼的布局，則更是為了充分利用印尼的鎳礦等資源實(shí)現(xiàn)低成本制造動(dòng)力電池。

富士康董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘曾表示：“汽車(chē)不過(guò)是四個(gè)輪子的蘋(píng)果手機(jī)，我們既然能造蘋(píng)果手機(jī)，為什么不能造電動(dòng)汽車(chē)？”盡管手機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)之間還是有很大差距，但富士康腳踏實(shí)地去推進(jìn)造車(chē)，還是很有希望讓造車(chē)夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。