6 月 5 日的股東大會(huì)后至今，特斯拉股票走勢(shì)不錯(cuò)。這件事直接導(dǎo)致特斯拉 CEO Elon Musk 在 Twitter 上放飛了自我。今天不聊選裝 10 個(gè)火箭推進(jìn)器就能飛起來(lái)的新款 Roadster，梳理一下即將于 8 月推出 9.0 跨版本更新的特斯拉 Autopilot。
Elon 的碎語(yǔ)評(píng)價(jià)我之前寫(xiě)過(guò)，從 2015 年年底起，Elon 宣布 AP 業(yè)務(wù)具有超高優(yōu)先級(jí)，自那以后他本人便開(kāi)始親自面試并直接領(lǐng)導(dǎo) AP 團(tuán)隊(duì)。所以，即將到來(lái)的 9.0 跨版本更新，他的觀點(diǎn)很重要。
當(dāng)然，也是因?yàn)樗f(shuō)得太夸張，以至于我想記下這段話(huà)，等 9.0 版本推送后做一下對(duì)比驗(yàn)證。
在 Q1 財(cái)報(bào)會(huì)議上，Elon 關(guān)于AP團(tuán)隊(duì)在 AI 方面的評(píng)價(jià)是這樣的：
我對(duì)特斯拉在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方面取得的進(jìn)展感到非常興奮，我發(fā)現(xiàn) AI 領(lǐng)域是這樣的，它是一種指數(shù)增長(zhǎng)。你一直覺(jué)得進(jìn)展很緩慢、很無(wú)趣，然后突然就 wow，就是這種感覺(jué)。
你看谷歌 DeepMind 做的 AlphaGo，一開(kāi)始（水平）還不如一個(gè)好點(diǎn)的人類(lèi)棋手，突然就打敗了歐洲冠軍、然后是世界冠軍，接下來(lái)可以同時(shí)開(kāi)戰(zhàn)打敗任何人；很快他們研發(fā)了 AlphaZero，輕松碾壓 AlphaGo，就是這樣。
這有點(diǎn)像自動(dòng)駕駛的進(jìn)展，它（當(dāng)下的AP 2.0）就像個(gè)差勁的司機(jī)，然后突然，跟技術(shù)精良的老司機(jī)無(wú)異，它會(huì)這樣演進(jìn)。
接下來(lái)就是股東大會(huì)了，Elon 展開(kāi)說(shuō)了說(shuō)，什么叫「感到非常興奮的進(jìn)展」。

他首先預(yù)告說(shuō) AP 本月將推送重大更新，另外 AP 將在未來(lái)幾個(gè)月推送更加炸裂的更新：「AP 的性能和可靠性將會(huì)在未來(lái) 6 - 12 個(gè)月呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，我們的改進(jìn)非常迅速?！购髞?lái)在 Twitter 上，Elon又進(jìn)一步展開(kāi)：「這個(gè)問(wèn)題（無(wú)法識(shí)別復(fù)雜路況）在最近的更新推送后會(huì)有改善，并在 8 月我們期待已久的 9.0 跨版本更新后完全解決。到現(xiàn)在為止，AP 的投入都集中在提升安全性上，9.0 版本更新后，車(chē)輛會(huì)開(kāi)始具備（一些）全自動(dòng)駕駛功能?！?

因?yàn)樽詈蟛粐?yán)謹(jǐn)?shù)谋硎?，?guó)內(nèi)媒體關(guān)于特斯拉 8 月推送全自動(dòng)駕駛功能的報(bào)道已經(jīng)刷屏了。

但行業(yè)人士都知道，自動(dòng)駕駛落地沒(méi)有那么快，哪怕 Elon 本人，在 Q1 財(cái)報(bào)會(huì)議上說(shuō)得也很明確：全自動(dòng)駕駛還得兩年時(shí)間。
Autopilot 9.0 會(huì)帶來(lái)什么新功能？

股東大會(huì)上吹噓的新版本已經(jīng)推送給了全球特斯拉車(chē)主，我們從微博上隨機(jī)找了兩位特斯拉車(chē)主的反饋：

可以看出，大家并不認(rèn)可 Elon「改進(jìn)非常迅速」的說(shuō)法，但普遍對(duì) 2.0 硬件下的 AP 追上第一代 AP持正面態(tài)度。

這次更新都有啥新功能？

其實(shí)官方更新說(shuō)明中可說(shuō)的就一個(gè)「儀表盤(pán)可以顯示相鄰車(chē)道上的車(chē)輛」。具體來(lái)說(shuō)就是下面這樣。

不過(guò)有媒體曝出，更新后 AP 中重要的兩個(gè)功能自動(dòng)變道（Autosteer）和自適應(yīng)巡航（TACC）都有了很大改進(jìn)。
還有個(gè)更新細(xì)節(jié)，官方說(shuō)明中沒(méi)提，但我覺(jué)得非常及時(shí)和必要。
當(dāng)車(chē)輛處于Autopilot 啟用狀態(tài)下，駕駛員雙手只要脫離方向盤(pán) 15 - 20 秒，車(chē)輛就會(huì)響起警報(bào)，提醒駕駛員手握方向盤(pán)，注意力重回前方路況。

從最早的完全不干預(yù)，到后來(lái) 3 分鐘不握方向盤(pán)響起警報(bào)，再到今天的 15 - 20 秒脫離就會(huì)警報(bào)，特斯拉一步步收緊了對(duì) AP 的控制和駕駛員的信任。

雖然早在 AP 2.0 發(fā)布之初，特斯拉就在強(qiáng)調(diào)「開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛功能后，駕駛員仍須時(shí)刻關(guān)注行駛情況并保持警覺(jué)，準(zhǔn)備隨時(shí)接管車(chē)輛」。這句話(huà)在官網(wǎng)和 AP 首次啟用的時(shí)候都會(huì)出現(xiàn)，但很多人都會(huì)在 AP 平順的駕駛體驗(yàn)下放松警惕。
如果系統(tǒng)允許駕駛員長(zhǎng)達(dá) 3分鐘不握方向盤(pán)，很多突發(fā)的意外路況駕駛員是來(lái)不及做出反應(yīng)的，更別提系統(tǒng)完全不干預(yù)了。2016年 5月 的 AP 全球首撞，就是系統(tǒng)完全未干預(yù)，駕駛員睡著的情況下發(fā)生的。
為什么特斯拉沒(méi)一步到位直接推每15 - 20 秒脫離方向盤(pán)就會(huì)警報(bào)？

原因也很簡(jiǎn)單，AP 其實(shí)可以勝任某些非常簡(jiǎn)單的路況的，這種情況下駕駛員需要短暫的雙手脫離方向盤(pán)，頻繁的警報(bào)就會(huì)讓用戶(hù)體驗(yàn)大打折扣。

已經(jīng)有用戶(hù)在 Twitter 上抱怨說(shuō)新版本絕對(duì)是 AP 的倒退，因?yàn)橄到y(tǒng)頻繁警報(bào)太吵，他永遠(yuǎn)不會(huì)再用 AP 了。
這個(gè)尺度的拿捏讓鋼鐵俠也糾結(jié)了：
哎，這就是問(wèn)題的關(guān)鍵：你不能把系統(tǒng)設(shè)置得太敏感，以至于人們都不想用了，對(duì)安全性產(chǎn)生負(fù)面影響（美國(guó)國(guó)家高速公路管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，啟用 AP 比人類(lèi)駕駛事故率降低了40%）；但也不能讓人們過(guò)于信任系統(tǒng)，這樣也會(huì)發(fā)生安全問(wèn)題。
最近一次的更新后整體表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)好點(diǎn)。
總結(jié)下，特斯拉把「是否可以脫離方向盤(pán)」的判斷權(quán)交給用戶(hù)，在過(guò)度信任 AP 導(dǎo)致的事故層出不窮后，特斯拉收緊了控制，以降低用戶(hù)體驗(yàn)為代價(jià)避免更多的悲劇發(fā)生。
這版更新說(shuō)完了，下面才真正聊到 9.0 更新會(huì)帶來(lái)什么新功能。

其實(shí)也沒(méi)什么，打開(kāi)特斯拉官網(wǎng)，都寫(xiě)在這了：

駛?cè)腭偝龈咚伲?br />

通過(guò)「駛?cè)腭偝龈咚佟箤?dǎo)航功能，一旦進(jìn)入高速，您的 Tesla 便可以自行判斷合適的車(chē)道以及并入的時(shí)機(jī)。除了確保車(chē)輛能夠到達(dá)指定的高速路出口，當(dāng)所在車(chē)道出現(xiàn)擁堵時(shí)，Tesla 會(huì)伺機(jī)并入一條更快的車(chē)道。即將抵達(dá)出口時(shí)，車(chē)輛會(huì)駛離高速進(jìn)入匝道，降低車(chē)速，使您能夠從容的接管車(chē)輛。

升級(jí)版輔助轉(zhuǎn)向：

借助于全新 Tesla Vision 攝像頭、傳感器和運(yùn)算能力，Tesla 現(xiàn)在可以自行通過(guò)更加擁擠和復(fù)雜的道路。（也許是真正的自動(dòng)變道，不再需要打轉(zhuǎn)向？）

智能召喚：

擁有智能召喚功能的 Tesla 將能夠在更為復(fù)雜的環(huán)境和停車(chē)場(chǎng)中穿行，靈活的避開(kāi)周?chē)矬w，最終來(lái)到您的身邊。

有國(guó)外的特斯拉車(chē)主在系統(tǒng)更新后測(cè)試了 AP 的過(guò)彎能力，在過(guò) 180° 的大彎時(shí)，AP 較以往已經(jīng)有了很大改進(jìn)。而這個(gè)場(chǎng)景幾乎就是「駛?cè)腭偝龈咚佟沟谋貍鋱?chǎng)景。所以特斯拉有可能已經(jīng)對(duì)以上三個(gè)功能做針對(duì)性的優(yōu)化和改進(jìn)。
如果你假設(shè)一個(gè)場(chǎng)景，把上面三個(gè)功能串起來(lái)，會(huì)是什么場(chǎng)景？
經(jīng)過(guò)幾次推遲，原定于 2017年年底進(jìn)行的從加州出發(fā)抵達(dá)紐約、橫跨全美長(zhǎng)達(dá) 4500 km全程無(wú)人為干預(yù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)演示將于今年年底舉行，所以 8 月推送包含上述三個(gè)功能的 Beta 版的 9.0 后，再留出 2 - 3 個(gè)月推送  9.1 （7.1、8.1 都是對(duì)跨版本更新的全面修復(fù)和改進(jìn)）全面改進(jìn)。接下來(lái)，就是橫跨全美的大戲了。
推遲整整一年后，這場(chǎng)演示終于要來(lái)了。Elon 此前曾表示，特斯拉在今年年初就具備了演示 4500km 特定路線(xiàn)下的技術(shù)能力，但因?yàn)閷?duì)系統(tǒng)的整體提升有限，所以放棄了先演示的想法。AP 團(tuán)隊(duì)致力于推進(jìn)更普適和通用的技術(shù)研發(fā)。
這是不是意味著，到今年年底，所有特斯拉車(chē)主都可以不按特斯拉官方規(guī)劃路線(xiàn)，以任意高速工況路線(xiàn)從加州一路自動(dòng)駕駛到紐約？