入局汽車圈正在成為一種時(shí)尚，無(wú)論是像小米、百度跨界造車，還是像華為一樣做“零部件增量供應(yīng)商”，都顯得魅力無(wú)限。

高級(jí)智能座艙測(cè)試工程師、車載系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理、智能座艙項(xiàng)目管理專家、機(jī)械結(jié)構(gòu)工程師、底盤電控工程師、新能源汽車銷售顧問(wèn)、汽車媒介公關(guān)……10月27日，魅族大規(guī)模招聘一系列汽車專業(yè)人才引發(fā)關(guān)注。同日，魅族科技助理副總裁萬(wàn)志強(qiáng)在微博上分享了新旗艦店的設(shè)計(jì)方案，其中的窗口位置隱約透露出汽車的影子。這一切都令人產(chǎn)生聯(lián)想：魅族這是要開始造車了嗎？

招聘人才意欲何為

今年7月，魅族被吉利收購(gòu)剛剛完成。此次，魅族的新動(dòng)作也不可避免引發(fā)猜測(cè)。對(duì)于魅族是否造車，外界看法并不一致。

“造車可以做強(qiáng)品牌，如果做得好還能盈利，可以讓魅族實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展，但關(guān)鍵是如今魅族已經(jīng)被收購(gòu)，是否造車需要大股東的同意。”招商證券分析師楊永年向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，假如大股東同意且支持魅族造車的話，以吉利的實(shí)力，魅族甚至可能輕松超越其他跨界造車的同行。但是，吉利如果支持魅族造車，應(yīng)該早已安排技術(shù)力量，而不需要魅族自己去招聘汽車專業(yè)人才。由此看來(lái)，應(yīng)是吉利并不支持魅族造車。

“或者，吉利收購(gòu)魅族，只是為了讓魅族的相關(guān)技術(shù)在車機(jī)系統(tǒng)及相關(guān)軟件、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中發(fā)揮作用，而并不是讓魅族全面參與造車的整個(gè)過(guò)程?！睆V東新能源汽車發(fā)展研究中心研究員林森向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，即使魅族想造車，但無(wú)論從技術(shù)實(shí)力還是資金實(shí)力上，都有很大差距，魅族所掌握的手機(jī)智能化技術(shù)，距離目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車技術(shù)有很大差距，也不是招聘部分人才立即就能解決的。因此，魅族造車起碼在現(xiàn)在是不太可能。招聘人才從事相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)是可能的，無(wú)論是從其所擅長(zhǎng)的智能化領(lǐng)域還是人才儲(chǔ)備的角度看，人才招聘、展示店面設(shè)計(jì)圖，不過(guò)是希望為品牌注入新內(nèi)涵的預(yù)熱“前菜”。

究竟是否選擇造車？

魅族究竟是否造車，“謎底”在10月27日揭曉。

“魅族造車是誤讀，魅族不造車，只為車企提供服務(wù)。”當(dāng)日，吉利汽車高級(jí)副總裁楊學(xué)良對(duì)此作出明確回應(yīng)，澄清了外界的猜想，魅族努力的方向明與華為相似，是發(fā)力智能汽車零部件業(yè)務(wù)。

有熱心讀者告訴記者，此次魅族的汽車專業(yè)人才招聘與2019年華為剛剛宣布正式入局汽車圈時(shí)的招聘信息高度相似，而且華為當(dāng)時(shí)明確自己是做智能汽車零部件增量供應(yīng)商。

“魅族主攻智能汽車零部件，特別是車機(jī)系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙其實(shí)是最佳發(fā)展路線?！绷稚J(rèn)為，從魅族自身看，魅族有多年形成的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化等技術(shù)積累，可以與汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)相結(jié)合去進(jìn)一步開發(fā)車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，最有可能在這方面做強(qiáng)零部件業(yè)務(wù)，為魅族品牌賦予新的內(nèi)涵。從母公司吉利方面看，吉利的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于擴(kuò)張期，不僅希望有自己的車機(jī)系統(tǒng)，也希望在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等方面有自己的核心技術(shù)及供應(yīng)商，而不只是從外部采購(gòu)，近幾年由于疫情等原因帶來(lái)了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)正在增加，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的這些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域擁有自己的技術(shù)和供應(yīng)商，比借助外部采購(gòu)更可靠，也更容易實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的優(yōu)化，起碼也有了供應(yīng)鏈上的備份。這方面，估計(jì)是吉利收購(gòu)魅族的最大目的之一。“國(guó)內(nèi)其他智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌的車機(jī)系統(tǒng)都在不斷改進(jìn)優(yōu)化中，吉利的車機(jī)系統(tǒng)當(dāng)日也希望如此，而魅族此前在手機(jī)系統(tǒng)的流暢度上是國(guó)內(nèi)首屈一指的，因此，魅族在車機(jī)系統(tǒng)等零部件供應(yīng)體系中所發(fā)揮作用的空間更大?！彼麖?qiáng)調(diào)。

“而且，魅族一旦在零部件供應(yīng)方面能做大做強(qiáng)，對(duì)于吉利也是個(gè)很大的利好?！睏钣滥瓯硎?，吉利目前的整車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈基本完備，但有些零部件只是用于自身的整車生產(chǎn)，而不能像比亞迪的電池、IGBT那樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)外供貨，吉利收購(gòu)魅族，或?qū)?shí)現(xiàn)智能化零部件對(duì)外供貨的希望寄托在魅族身上，希望魅族在其所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)揮所長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)突破，未嘗不是一件好事。魅族與華為的不同之處在于，魅族作為吉利的子公司，無(wú)論步子走得或快或慢、市場(chǎng)或大或小在一定時(shí)間段內(nèi)都由吉利兜底，不會(huì)有太大風(fēng)險(xiǎn)，而華為則是背水一戰(zhàn)，沒有退路。

零部件市場(chǎng)空間更大？

近年來(lái)的汽車領(lǐng)域正持續(xù)升溫，要么造車，要么像華為一樣做零部件供應(yīng)商，成為很多不同行業(yè)公司在轉(zhuǎn)型中的新選擇，即使冒著風(fēng)險(xiǎn)跨界入局，汽車賽道也成為熱門之選。

在入局汽車零部件供應(yīng)商的隊(duì)列中，既有規(guī)模較大的企業(yè)，也有在某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域曾經(jīng)輝煌一時(shí)但前路渺茫的公司。其中，騰訊一直聚焦于智能汽車軟件和云端，以生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等服務(wù)與車企相連接，并推動(dòng)其數(shù)字化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，騰訊還投資了特斯拉、蔚來(lái)等車企。互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)商滴滴此前也投資研發(fā)高精地圖與自動(dòng)駕駛。

在一批家電巨頭跨界入局汽車零部件供應(yīng)商的潮流中，國(guó)內(nèi)頭部家電企業(yè)大多數(shù)都已開始向汽車業(yè)滲透。至今，美的電器已經(jīng)與上汽通用安吉星達(dá)成車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用合作，開始將觸角伸向車聯(lián)網(wǎng)；同時(shí)，美的的焊裝機(jī)器人已經(jīng)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多家車企的汽車生產(chǎn)線上。美的還正在布局汽車芯片研發(fā)，計(jì)劃2024年可實(shí)現(xiàn)汽車芯片的量產(chǎn)，并首先應(yīng)用于新能源汽車。美的集團(tuán)董事長(zhǎng)方洪波公開表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的布局是美的未來(lái)非常重要的戰(zhàn)略方向。

國(guó)內(nèi)家電巨頭海爾也入局車聯(lián)網(wǎng)及汽車生產(chǎn)所需的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，并已經(jīng)與奇瑞等車企開始共建車聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。海信電器則入局汽車空調(diào)業(yè)務(wù)，并為新能源汽車研新型空調(diào)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車零部件產(chǎn)值近1.5萬(wàn)億元，其中的智能電動(dòng)汽車零部件產(chǎn)值是0.21萬(wàn)億元，占比近14%。預(yù)計(jì)到2025年，僅汽車智能化零部件產(chǎn)值占比就將達(dá)到28%，到2030年則將超過(guò)40%。

“在百年不遇的產(chǎn)業(yè)大變革中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的蓬勃興起給整個(gè)制造業(yè)帶來(lái)了新的空間?！睏钣滥瓯硎荆悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車是諸多先進(jìn)技術(shù)、材料、工藝、零部件的集合體，正因如此，不論是遭遇“天花板”的手機(jī)行業(yè)，還是幾近“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的家電行業(yè)，都能找到適合自己發(fā)揮作用的“用武之地”?？梢哉f(shuō)，智能汽車零部件領(lǐng)域是“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)中的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，既為不同行業(yè)的跨界者提供了潛力巨大的發(fā)展方向，也為集聚多方技術(shù)共同致力于智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展提供了最佳結(jié)合點(diǎn)。（來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)）