近日，比亞迪官方宣布旗下高端汽車品牌正式定名為“仰望”，預(yù)計(jì)將于2023年一季度上市，售價(jià)區(qū)間為80萬(wàn)-150萬(wàn)元。

這是比亞迪首次進(jìn)軍百萬(wàn)元以上的汽車市場(chǎng)，價(jià)格比肩BBA等豪車。在刻板印象里，比亞迪走的都是群眾路線，是什么讓比亞迪有如此底氣造百萬(wàn)豪車呢？
從最新的數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年比亞迪第三季度營(yíng)收為1170.8億，同比增長(zhǎng)115.59%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為57.16億元，同比增長(zhǎng)350.26%。前三季度比亞迪累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2676.88億元，同比增長(zhǎng)84.37%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)93.11億元，同比增長(zhǎng)281.13%。

從銷售數(shù)量來(lái)看，比亞迪7月銷售量為162530輛，同比增長(zhǎng)183%；8月銷量為175418輛，同比增長(zhǎng)155.23%；9月銷量為200973輛，同比增長(zhǎng) 182.67%；10月份比亞迪銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)134.6%至205789輛。單單前三季度的銷量來(lái)看，比亞迪就已經(jīng)成全年目標(biāo)的78%，按照這種交易趨勢(shì)，比亞迪今年有望突破200萬(wàn)的年度交付量。

除了賣車之外，比亞迪還是汽車零部件的供應(yīng)商，早在八月份就有消息傳出，比亞迪向特斯拉供應(yīng)“刀片電池”，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪自主研發(fā)電池、電控、電機(jī)系統(tǒng)，在業(yè)內(nèi)擁有核心的技術(shù)支撐，堪稱實(shí)力派。

在新能源時(shí)代，智能化與電動(dòng)化的發(fā)展方向已經(jīng)基本明確，更有消息稱中國(guó)有望在2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。比亞迪作為傳統(tǒng)廠商，今年三月全面停產(chǎn)燃油車，是全球首個(gè)停產(chǎn)燃油車的車企，從此比亞迪的銷量節(jié)節(jié)攀升，目前已成為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)軍品牌。

然而比亞迪依舊不滿足于此，比亞迪做仰望品牌的電動(dòng)汽車，看重的并不是汽車的銷量，真正追求的應(yīng)該是自身的品牌形象，也就是說(shuō)如果比亞迪真的邁出了豪車的第一步，往后的定位必定比其他車企高，這無(wú)疑是大大提升了品牌影響力，以便于更好地在國(guó)內(nèi)保持電動(dòng)汽車領(lǐng)域的頭部地位。此外，往大的層面說(shuō)，更代表著國(guó)產(chǎn)汽車終于有了真正屬于自己的高端品牌車型，這也是國(guó)家造車實(shí)力的象征。

如果比亞迪百萬(wàn)豪車真的打開了中國(guó)高端市場(chǎng)的大門，那么BBA的銷量想必有所下滑，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，要在豪車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，在技術(shù)與供應(yīng)鏈方面也需要有全方位的考量。

所以說(shuō)，比亞迪出了這么貴的車，你會(huì)買嗎？