由于汽車使用環(huán)境的特殊性，注定了車載顯示屏有別于其他消費電子，不僅需要屏幕具有高穩(wěn)定性、壽命長、響應(yīng)速度要快等特點，還需要面板廠商多次對汽車屏幕進行研發(fā)與測試，LCD與OLED作為目前主流的顯示技術(shù)，在車載領(lǐng)域是如何布局的呢？

LCD即液晶顯示屏幕（Liquid Crystal Display），由兩片玻璃基板中間夾著一層液晶，顯像原理是將液晶置于兩片導(dǎo)電玻璃之間，并以不同比例照射在彩色濾光片上。目前憑借著技術(shù)成熟，成本低等優(yōu)點在車載領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，份額超過99%。

OLED即有機發(fā)光二極管(Organic Light Emitting Diode)，又稱為有機電激光顯示。顯示技術(shù)無需背光燈，采用有機材料涂層和玻璃基板。OLED具備對比度高、厚度薄、視角廣、反應(yīng)速度快等優(yōu)點。

LCD與OLED最大的差異在于自體發(fā)光，LCD需要LED背板和濾光片，而OLED能夠自體發(fā)光。但是由于OLED有機材料會氧化，所以存在壽命短等缺點，加上成本高、技術(shù)含量高，目前較適用于小屏幕，在汽車中的滲透率連1%都不到，僅用在高端汽車上。未來隨著OLED技術(shù)的不斷研發(fā)，壽命性能等將進一步完善，有望在車載顯示市場加速滲透。

盡管OLED的滲透率并不高，但是已經(jīng)有多家面板商積極布局車載OLED市場。據(jù)了解，LGD是最早布局OLED車載顯示的面板廠商，2019年實現(xiàn)量產(chǎn)，并于2020年向梅賽德斯－奔馳供應(yīng)，如奔馳EQS座艙，屏幕長達56英寸，由三塊大屏組成，分別是儀表12.3英寸屏，中控大屏17.7英寸，副駕大屏也是12.3英寸。另外，LGD早前也展示了大尺寸的車載34英寸曲面P-OLED產(chǎn)品，最大800R曲率，具有高亮度、高穩(wěn)定性等優(yōu)點，在駕駛過程中為用戶提供最大的便利，未來LGD將不斷推進OLED車載顯示應(yīng)用的落地，引領(lǐng)全球車載顯示市場。

同樣作為韓國面板主力供應(yīng)商的還有三星，三星憑借剛性O(shè)LED進入車載顯示應(yīng)用市場，理想L9和現(xiàn)代汽車IONIQ5都采用三星剛性O(shè)LED。理想L9的中控延伸到副駕駛一側(cè)采用雙15.7英寸OLED屏幕，輕松實現(xiàn)觸控式交互。

此外，三星的產(chǎn)品也已經(jīng)受到歐洲市場的青睞，早據(jù)報道，三星將為寶馬提供用于汽車顯示器的 OLED 面板，用于新 BMW 轎車車型的顯示屏，該車型將于 2024 年開始投產(chǎn)。

有機構(gòu)預(yù)計，2023年全球車載顯示市場規(guī)模將達到95億美元，到2024年有望達到105億美元。三星也將進一步提高車用OLED市場優(yōu)勢，不斷擴大整車業(yè)務(wù)的人員和研發(fā)投入。

除了以上兩家之外，國內(nèi)的廠商也在不停布局OLED，爭取縮小與韓國廠商的差距。首先是京東方，據(jù)了解，京東方2022年上半年車載顯示出貨量及出貨面積均躍升至全球第一，同時8英寸及以上中大尺寸車載顯示面板出貨量保持全球第一。在OLED的研發(fā)方面，京東方相繼在北京、重慶、成都、綿陽等地方建立了新的OLED產(chǎn)線，據(jù)了解，上汽飛凡R7、蔚來ET7的AMOLED中控屏均來自京東方。

除了京東方之外，維信諾也不斷增加車載顯示的研發(fā)，目前維信諾發(fā)布了柔性O(shè)LED S型雙聯(lián)屏車載顯示、柔性O(shè)LED儀表、OLED透明顯示天窗。另外，早前有消息傳出，維信諾量產(chǎn)供貨哪吒U透明A柱屏幕產(chǎn)品，雙方將不斷推進柔性AMOLED在智能座艙中的應(yīng)用。據(jù)2022年半年報顯示，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入34.11億元，同比增長23.72%，其中OLED產(chǎn)品營收32.23億元，同比增長20.13%，收入保持穩(wěn)定增長。

目前消費電子顯示市場已經(jīng)進入飽和階段，車載顯示項目的研發(fā)已經(jīng)成為廠商們的關(guān)注點，未來隨著OLED技術(shù)的不斷成熟，車用OLED的質(zhì)量壽命等性能也將不斷改善，此外OLED物料清單組成更加簡單，成本方面也有大幅下降的潛力，競爭力將明顯提升。屆時車載顯示有望像智能手機一樣，逐漸從液晶顯示向OLED轉(zhuǎn)換，國內(nèi)廠商將緊跟這一浪潮，進一步強化核心競爭力，不斷提高國產(chǎn)OLED面板在全球的市場份額。