3月6日，小米汽車預計明年上半年量產(chǎn)一事引發(fā)不少網(wǎng)友的討論。目前，已經(jīng)有網(wǎng)友在社交平臺上猜測小米汽車的定價。3月5日，雷軍作為全國人大代表，在北京團全體會上表示：小米造車在各位領(lǐng)導的高度關(guān)心和高度支持下，進展超預期，最近已經(jīng)順利完成了冬季測試，預計將會在明年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。雷軍稱，自己有1/2的時間花在汽車業(yè)務上，汽車研發(fā)團隊超2300人。小米方面回應表示“關(guān)于汽車，進展順利”。據(jù)雷軍的微信公眾號顯示，作為全國人大代表，今年他準備了三份向大會提交的建議，而其中兩份都與汽車行業(yè)相關(guān)。
在《關(guān)于構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》中，雷軍指出，當前各車企間數(shù)據(jù)尚未實現(xiàn)有效安全流通，數(shù)據(jù)孤島普遍存在，數(shù)據(jù)價值無法充分發(fā)揮。他建議，應當在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機制及平臺，讓各車企間的數(shù)據(jù)實現(xiàn)流通，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為社會生產(chǎn)力。在《關(guān)于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強國的建議》中，雷軍表示，可以引導營造更加豐富的汽車文化場景，如在有條件的高速路段，適度放開限速，讓汽車文化愛好者有機會體驗先進的技術(shù)帶來的極致性能。同時鼓勵促進賽車運動、公路旅行、露營營地等文化場景的開發(fā)，與文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合。雷軍認為，適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場的國家標準，能為多樣化的創(chuàng)新汽車文化發(fā)展提供土壤。此前，小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化就曾在個人微博中表示，雷軍的精力主要放在了造車相關(guān)的事務上面。去年，雷軍曾在Twitter上發(fā)文表示，汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機械演變?yōu)橄M電子，市場份額高度集中于頂級玩家手中。雷軍還表示，他相信，當電動汽車行業(yè)成熟時，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額。
他稱：“換句話說，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的?！?/span>1000萬輛的年交付目標顯然非?！斑h大”，是特斯拉近一年交付量的8倍多。據(jù)澎湃新聞，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，國內(nèi)乘用車累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，其中零售新能源汽車387.7萬輛，同比增長113.2%。雷軍多次通過社交媒體談及小米造車。2022年9月8日，雷軍就在推特上回應了“小米錯過新能源汽車市場窗口期”的說法，表示特斯拉比小米提前10多年進入電動汽車行業(yè)，但在他看來，“比賽才剛剛開始，我認為小米有很多機會”。
另據(jù)此前報道，在央視網(wǎng)《云頂對話·雷軍》欄目中，雷軍接受采訪時表示，創(chuàng)辦小米的原因其實很簡單，帶領(lǐng)金山完成IPO后，自己半退休了三四年時間，在投資圈也算“風聲水起”，37歲他財務自由，卻想起了當年18歲時看的那本《硅谷之火》，希望創(chuàng)辦一家技術(shù)公司，去影響全世界。在談到這幾年小米進入汽車領(lǐng)域的動作時，雷軍則說，此時此刻，風口在智能電動汽車，因為這成為了汽車工業(yè)和消費電子的融合，如果你不干，你就落伍了，所以小米造車是一個被逼出來的決定。
