3月，中國車市異常“熱鬧”，已有至少30個汽車品牌參與“價格戰(zhàn)”，但也有一些公司并不打算跟進降價。3月13日，理想汽車推出《理想汽車用戶購車保護權(quán)益》。內(nèi)容稱，自即日起，通過理想汽車官方渠道定購理想L系（理想L7、理想L8、理想L9），自定購日起90天內(nèi)，如果所購車型官方售價有降價情形，理想汽車承諾將主動返還差價。理想汽車銷售門店確認(rèn)了上述消息，相關(guān)銷售人員表示，目前L7、L8、L9均可享受這一政策，主要是為了向消費者明確理想汽車確定不會降價。其實，李想此前已通過社交媒體明確表示過理想汽車不會降價。3月2日，李想在微博上表示，由于需求遠(yuǎn)不如預(yù)期，碳酸鋰無論如何都要大幅降價，而當(dāng)網(wǎng)友留言提問“理想會降價嗎”，李想則肯定回復(fù)“不會”。同日，李想在接受媒體采訪時表示，車企降價并不會增加自己的銷量，只會降低競爭對手的銷量。理想汽車選擇不降價，或許與其較為突出的市場表現(xiàn)相關(guān)。以2月銷量為例，理想汽車以16620輛的交付成績占領(lǐng)造車新勢力榜首，同比增長97.53%，其中理想L9為7299輛，理想L8為8192輛。據(jù)了解，理想L9為中大型SUV銷量第一，排名第二的是奔馳GLS，為1452輛。理想L8同樣為中大型SUV銷量第一，排名第二的是寶馬X5，為7034輛。除了理想汽車外，也有不少車企宣布不參與價格戰(zhàn)。3月15日，領(lǐng)克汽車發(fā)布用戶購車價格保護條款，該條款顯示，在2023年3月15日-4月30日期間，用戶購買領(lǐng)克車型90日內(nèi)，如所購車型官方指導(dǎo)價調(diào)整或者官方權(quán)益調(diào)整，領(lǐng)克汽車承諾將由廠方主動補差。同日，零跑、哪吒、騰勢也一并推出官方保價權(quán)益，這三家車企基本與理想汽車、領(lǐng)克汽車?yán)淄?，自即日起，凡是通過官方渠道定購，自定購日（含）起90天內(nèi)，如所購車型的官方售價發(fā)生降價或加大現(xiàn)金優(yōu)惠政策，相關(guān)車企承諾將主動返還差價。據(jù)財聯(lián)社報道，針對包括ET5等在內(nèi)的熱門車型，蔚來銷售運營助理副總裁浦洋與媒體溝通時表示：“我們確認(rèn)不會有通過ET5的減配或者減權(quán)益來降價的行為?！逼盅蟊硎?，ET5上市的時候，他曾經(jīng)提過能否通過取消免費換電等來實現(xiàn)更低的入門價格，但是被李斌否決了，因為李斌希望蔚來帶給用戶“無憂”的感知。因此，蔚來也不會通過推出單電機、無激光雷達等配置來降價，因為“減配降價不是蔚來贏的方法”，蔚來從一開始就希望給用戶高配置高服務(wù)質(zhì)量的體驗。不過，蔚來并沒有推出保價權(quán)益，因為在浦洋看來，保價權(quán)益沒有必要發(fā)布，畢竟蔚來相關(guān)車型的價格不僅不會在90天內(nèi)降價，更長時間來看也不會降價。年初以來，特斯拉帶頭降價引發(fā)小鵬、問界等新能源汽車品牌跟進，隨后價格戰(zhàn)又從新能源領(lǐng)域蔓延至傳統(tǒng)燃油車，而3月份湖北省東風(fēng)系多個品牌的高額政企補貼又將這場降價潮推向了高點。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有近50個汽車品牌通過官降、補貼等多種不同形式加入到價格戰(zhàn)中。降價措施短期內(nèi)對銷量可以形成一定刺激作用，但無法成為常態(tài)，不少消費者預(yù)期隨著價格戰(zhàn)升溫，還能等來車企更大幅度的降價，反而讓一些消費者產(chǎn)生了持幣觀望的心態(tài)。理想、蔚來、領(lǐng)克、哪吒、零跑、騰勢等廠商紛紛表態(tài)不會降價，一部分車企時跟風(fēng)，而更多的是大部分汽車品牌都定位為高端品牌，降價在一定程度上或許會有損品牌形象，因此不會輕易卷入價格戰(zhàn)，但三個月后會是怎樣的情況，還有待觀察。
