近日，據(jù)外媒報(bào)道，大眾計(jì)劃在谷歌Waymo的基礎(chǔ)上，于今年晚些時(shí)候在美國亞利桑那州菲尼克斯開展基于無人駕駛的測(cè)試，并將于2021年推出L4/L5階段自動(dòng)駕駛技術(shù)（即實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，此時(shí)汽車已經(jīng)可以在完全不需要駕駛員介入的情況下，進(jìn)行所有的駕駛操作），該技術(shù)最先可能在運(yùn)輸型小型客車中使用。

    據(jù)悉，大眾集團(tuán)首席數(shù)字官Johann Jungwirth正在前往美國加利福尼亞州的舊金山建立相關(guān)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)將提供眾多車輛，并可能在大眾旗下共享服務(wù)平臺(tái)Moia運(yùn)營(yíng)。

    Moia車隊(duì)具體車型使用情況暫時(shí)尚未得到確認(rèn)，但其技術(shù)搭載成本目前需要車隊(duì)車輛自行承擔(dān)。據(jù)介紹，隨著零部件成本在接下來幾十年里的下降，這項(xiàng)技術(shù)可以滲透到私人購買車輛領(lǐng)域。“在早期階段，每輛車的成本可能大約在1萬-1.5萬美元左右，主要用于商業(yè)用戶?！盝ungwirth指出，將L4/L5階段自動(dòng)駕駛技術(shù)添加到車輛中，可以通過不必使用駕駛員來抵消成本。

    此前，大眾已經(jīng)展示了面向未來出行的Sedric概念車，該款車型預(yù)計(jì)于2023年推出，新車將搭載L4/L5階段自動(dòng)駕駛技術(shù)。今年9月，Sedric項(xiàng)目將完成兩大工作：概念證明和包括人機(jī)界面在內(nèi)的車型內(nèi)外部研究。

    目前這一系列前期工作是在大眾e-Golf中進(jìn)行，數(shù)據(jù)采集主要依靠攝像頭和激光雷達(dá)完成。其中前置攝像頭作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的“眼睛”，可以識(shí)別行人、斑馬線處停車，以及預(yù)測(cè)行人是否會(huì)突然進(jìn)入道路等。