在本屆上海車展上，新能源車成了絕對(duì)的主角，那么你知道展出的最貴純電車有哪幾款嗎？電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，技術(shù)之間的差異遠(yuǎn)沒(méi)有了油車時(shí)代那么大，肉眼可見(jiàn)的是國(guó)產(chǎn)品牌將超跑價(jià)格直接打到了百萬(wàn)出頭，似乎，在這個(gè)時(shí)代，電動(dòng)車的極致價(jià)格遠(yuǎn)沒(méi)有油車那么瘋狂。但是，依舊有豪出天際的存在。今天，我們來(lái)看看本次車展上的最貴幾款純電車型吧！作為路特斯旗下的純電動(dòng)跑車，Evija直接定了一個(gè)2188萬(wàn)的價(jià)格，這價(jià)格根本就沒(méi)打算賣吧！對(duì)于一個(gè)曾有過(guò)輝煌的跑車品牌，想要打響名聲的辦法就是造一個(gè)“圖騰”，而Evija就是這樣一款車。作為一款頂級(jí)的跑車，Evija的性能也是出奇的強(qiáng)大，搭載四電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率2000馬力，峰值扭矩高達(dá)1700N·m，零百加速時(shí)間僅需2.7秒，0-300Km/h加速時(shí)間小于9秒，多少車型的零百加速都要超過(guò)這個(gè)成績(jī)了。為了兼顧續(xù)航與自重，Evija采用了70度的電池包，WLTP續(xù)航里程400KM。作為勞斯萊斯電動(dòng)化的首款車型，依舊有著濃郁的勞斯萊斯的味道，不過(guò)，前臉部分還是變化了不少，比如說(shuō)采用了分體式大燈，上方為細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車燈，下方遠(yuǎn)近光大燈組嵌入車頭兩側(cè)；尾部采用了溜背式的轎跑設(shè)計(jì)，內(nèi)部縱向排列著LED發(fā)光燈帶組合，很明顯的年輕化了，這也是勞斯萊斯截止目前風(fēng)阻系數(shù)最低的一臺(tái)車。整車尺寸5453/2080/1559mm，軸距為3210mm，轉(zhuǎn)彎半徑12.7m，整備質(zhì)量達(dá)到了2975kg，接近3噸的自重，綜合輸出功率達(dá)到430KW，總扭矩達(dá)到900N·m，零百加速時(shí)間4.5秒，CTLC綜合續(xù)航里程450KM。閃靈的用料依舊保持著頂級(jí)的水準(zhǔn)，可以選裝星空頂。在電動(dòng)化時(shí)代，連頂級(jí)的勞斯萊斯也不得不做出改變了！售價(jià)：198.8-229.8萬(wàn)在本次上海車展上，瑪莎拉蒂首款純電SUV——Grecale Folgore正式亮相，并公布了售價(jià)：198.8-229.8萬(wàn)，作為Grecale車系的延伸，F(xiàn)olgore代表著純電版本。造型上依舊是瑪莎拉蒂Grecale一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且前臉并沒(méi)有采用封閉式的設(shè)計(jì)，只有車身翼子板上古銅色Folgore標(biāo)識(shí)彰顯著身份。新車將應(yīng)用400V技術(shù)，支持300KW的快充技術(shù)，搭載雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率500馬力，峰值扭矩820N·m，極速200公里/小時(shí)，電池容量可達(dá)105千瓦時(shí)，綜合續(xù)航里程將達(dá)到700KM。不知道這款車算不算瑪莎拉蒂的“油改電”車型了。此次，上海車展瑪莎拉蒂還帶來(lái)了純電跑車GranTurismo，采用了300KW的三電機(jī)輸出，最大輸出功率超過(guò)1200馬力，并可連續(xù)向車輪傳輸超過(guò) 750 馬力功率，百公里加速僅需 2.7 秒，極速可達(dá) 325 KM/h，該車暫時(shí)并沒(méi)有給出對(duì)應(yīng)價(jià)格。在2月份，奔馳發(fā)布了EQS SUV，官方售價(jià)91.05-110.05萬(wàn)，在上海車展上，奔馳帶來(lái)了更為豪華的邁巴赫EQS SUV，正式首發(fā)亮相，不過(guò)，并沒(méi)有公布價(jià)格，按照奔馳的定價(jià)策略，邁巴赫EQS SUV價(jià)格勢(shì)預(yù)計(jì)會(huì)在200萬(wàn)左右起售。邁巴赫EQS SUV采用了雙拼色的車身，前臉部分采用了十分夸張的直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)犀利的大燈組，車尾造型非常飽滿圓潤(rùn)，加上貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，依舊是那股熟悉的豪華感。邁巴赫EQS 680車型將會(huì)采用前后雙電機(jī)形式驅(qū)動(dòng)，其功率最大可達(dá)400KW，搭載108.4KW·h電池組，最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)459公里。前段時(shí)間，寶馬在的歐洲、北美地區(qū)發(fā)布了寶馬最新的純電旗艦車型-i7，在本次上海車展上，寶馬帶來(lái)了i7 M70L車型，相比在售的M60L車型性能更加強(qiáng)大，被譽(yù)為寶馬史上性能最強(qiáng)大的純電動(dòng)車型，同時(shí)也是寶馬數(shù)字化的代表之作。在車身外觀上和M60L沒(méi)有太大差別，搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，前、后雙電機(jī)搭配，綜合最大輸出功率高達(dá)485KW，峰值扭矩高達(dá)1100N·m，從零百加速時(shí)間僅為3.7秒，綜合續(xù)航里程超過(guò)600KM。貫穿寶馬運(yùn)動(dòng)的基因也在這臺(tái)車上得到了體現(xiàn)，采用BMW M專屬的底盤(pán)調(diào)校，帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。根據(jù)i7 M60L的145.9萬(wàn)的起售價(jià)來(lái)看，M70L的價(jià)格大概率要來(lái)到200萬(wàn)左右，甚至更高。預(yù)售價(jià)：128.6-168.6萬(wàn)作為國(guó)產(chǎn)的超跑車型，Hyper SSR在此前已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，128.6-168.6萬(wàn)的價(jià)格在國(guó)產(chǎn)車型中已經(jīng)屬于天花板級(jí)別的車型了，不過(guò)，對(duì)于一款性能級(jí)的跑車來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)非常便宜了。Hyper SSR或許是年輕人可以買到的最劃算的電動(dòng)超跑了，搭載埃安自研的兩檔四合一電驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)到1225馬力，總輸出扭矩更是高達(dá)12000N·m，零百加速時(shí)間僅需1.9秒，足以秒殺目前市面上一眾超跑。在造型上也是采用了超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，蝶翼門，全身100%碳纖維覆蓋，超大的尾翼等等。不知道這款國(guó)產(chǎn)的超級(jí)跑車何時(shí)會(huì)正式交付，還是說(shuō)僅僅是給Hyper GT做個(gè)“圖騰”!作為國(guó)產(chǎn)比亞迪目前最高價(jià)位的車型，但從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，確實(shí)配得上108.6萬(wàn)的價(jià)格，不管是比亞迪的易四方技術(shù)平臺(tái)還是超大的車身尺寸，他都將成為國(guó)產(chǎn)硬派SUV的天花板存在。車身尺寸5319/2050/1930mm，軸距3050mm，整體造型突出一個(gè)字：硬。從側(cè)面來(lái)看多少有點(diǎn)路虎新衛(wèi)士的感覺(jué)，不過(guò)前臉要更霸氣一些，滿天星的中網(wǎng)加上U型的大燈組，很夸張，也很富有科技感。在內(nèi)飾的做工和用料上，不用懷疑，比亞迪幾乎把最好的全部給用上了，諸如星空律動(dòng)頂，Nappa真皮大面積覆蓋，車內(nèi)五塊大屏等等，不過(guò)，這內(nèi)飾的配色過(guò)于張揚(yáng)了，如果能夠有其他配色選擇，相信很多人都不會(huì)選擇現(xiàn)在這個(gè)配色。搭載比亞迪易四方平臺(tái)的四電機(jī)獨(dú)立控制技術(shù)，最高輸出功率達(dá)到1100馬力，輪端扭矩突破17000N·m，零百加速時(shí)間達(dá)到3秒級(jí)，而且支持原地掉頭，水平漂浮等功能。在朋友圈已經(jīng)有不少老板們?yōu)橹脱露恕?/section>在這幾款純電車型中，國(guó)產(chǎn)品牌車型占據(jù)了2款，在過(guò)去，造一款百萬(wàn)級(jí)豪車，不是沒(méi)有實(shí)力，而是無(wú)法撐起價(jià)值背后該有的附加屬性，如今，電動(dòng)化的到來(lái)，消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，或許，對(duì)于像勞斯萊斯這樣的頂級(jí)豪車影響并不大，但是，將價(jià)格打下來(lái)已經(jīng)成了這個(gè)市場(chǎng)新的存在。
