近日，有外媒報(bào)道，比亞迪刀片電池版特斯拉 Model Y 首批樣車已經(jīng)開始交付。這是特斯拉柏林超級(jí)工廠首次使用中國(guó)品牌的電池，也是特斯拉在歐洲市場(chǎng)推出的第一款采用磷酸鐵鋰電池的車。

新車依然采用了前后車身一體壓鑄技術(shù)，不同之處是動(dòng)力電池采用了比亞迪刀片電池。雖然電池容量低于長(zhǎng)續(xù)航版本和性能版，但根據(jù)新款Model Y的首批客戶在德國(guó)特斯拉論壇TFF上分享的充電功率和電池電量（SOC）數(shù)據(jù)，這款車的充電表現(xiàn)令人驚喜。

數(shù)據(jù)表明，比亞迪電池可以持續(xù)輸出170 kW以上的峰值功率，而且相比CATL LFP版，后段功率更高。僅15分鐘時(shí)間就能從11%的電量迅速充至71%。

搭載寧德時(shí)代LFP電池的Model Y在充電初期表現(xiàn)相似，但功率會(huì)迅速下降，50%電量時(shí)只能維持在約110 kW左右。而比亞迪刀片電池可以將 172kW 左右的功率維持到50%電量，在90%時(shí)再次與寧德時(shí)代電池版相交而不會(huì)交叉。這也說明比亞迪刀片電池比寧德時(shí)代電池版的表現(xiàn)要亮眼，但還需要更多的測(cè)試來確定它是否真的優(yōu)于CATL電池。

本次配備刀片電池的實(shí)際上是Model Y的基礎(chǔ)版，即入門版本，新車的電池組容量?jī)H為55kWh，續(xù)航里程為440km。而從上海工廠出口到歐洲市場(chǎng)的Model Y基礎(chǔ)版，目前是配備了寧德時(shí)代的電池組，容量為60kWh，續(xù)航里程為455km，兩者在容量、續(xù)航方面都有著輕微的差異。

目前特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暫時(shí)沒有使用比亞迪電池的計(jì)劃，特斯拉在國(guó)內(nèi)的電池供應(yīng)商依然是寧德時(shí)代和LG化學(xué)為主。