據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，全球汽車研發(fā)費(fèi)用再創(chuàng)新高。2023 年度 17 家主要車企的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到約 11.8 萬(wàn)億日元（當(dāng)前約 6029.8 億元人民幣），同比增長(zhǎng) 13%。增長(zhǎng)的主要原因則是純電動(dòng)汽車、電池和車載操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)掀起高潮。

這 17 家企業(yè)包括 7 家日本車企（豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱）和 10 家日本之外的主要車企（通用、福特、特斯拉、大眾、斯泰蘭蒂斯、寶馬、雷諾、現(xiàn)代、吉利、比亞迪），數(shù)據(jù)來(lái)源則是各家車企的公開(kāi)資料和 QUICK FaceSet 的調(diào)查數(shù)據(jù)。

以研發(fā)費(fèi)用排名，榜單前十依次為：

1、大眾（德國(guó)）：研發(fā)費(fèi)用 2.26 萬(wàn)億日元（當(dāng)前約 1154.86 億元人民幣），占營(yíng)收比例 4.9%

2、通用汽車（美國(guó)）：研發(fā)費(fèi)用 1.39 萬(wàn)億日元（當(dāng)前約 710.29 億元人民幣），占營(yíng)收比例 6.2%

3、豐田（日本）：研發(fā)費(fèi)用 1.24 萬(wàn)億日元（當(dāng)前約 633.64 億元人民幣），占營(yíng)收比例 3.3%

4、福特（美國(guó)）：研發(fā)費(fèi)用 1.18 萬(wàn)億日元（當(dāng)前約 602.98 億元人民幣），占營(yíng)收比例 5.0%

5、本田（日本）：研發(fā)費(fèi)用 0.98 萬(wàn)億日元（當(dāng)前約 500.78 億元人民幣），占營(yíng)收比例 5.4%

6、寶馬（德國(guó)）：研發(fā)費(fèi)用 0.99 萬(wàn)億日元（當(dāng)前約 505.89 億元人民幣），占營(yíng)收比例 4.6%

7、斯泰蘭蒂斯（歐洲）：研發(fā)費(fèi)用 0.89 萬(wàn)億日元（當(dāng)前約 454.79 億元人民幣），占營(yíng)收比例 3.2%

8、日產(chǎn)汽車（日本）：研發(fā)費(fèi)用 0.58 萬(wàn)億日元（當(dāng)前約 296.38 億元人民幣），占營(yíng)收比例 4.7%

9、比亞迪（中國(guó)）：研發(fā)費(fèi)用 0.53 萬(wàn)億日元（當(dāng)前約 270.83 億元人民幣），占營(yíng)收比例 4.2%

10、特斯拉（美國(guó)）：研發(fā)費(fèi)用 0.47 萬(wàn)億日元（當(dāng)前約 240.17 億元人民幣），占營(yíng)收比例 3.4%

（注：本田按研發(fā)支出計(jì)，因而實(shí)際費(fèi)用會(huì)更高，故排名高于寶馬）

總體來(lái)看，在加息和金融隱憂等全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)向存在不確定性的情況下，各車企的研發(fā)占比持續(xù)走高，這表明大型車企仍在進(jìn)一步加強(qiáng)投資，確保自身能在更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

例如排名第一的通用汽車，其 2013 年的研發(fā)費(fèi)用占比僅為 4.6%。而比亞迪今年的研發(fā)費(fèi)用則是 10 年前的 18 倍，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。這也反映出在脫碳化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)的情況下，電動(dòng)汽車的研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。