北京時間7月20日，特斯拉對外發(fā)布2023年第二季度財報。財報顯示，特斯拉二季度總營收為249.27億美元（約合人民幣1801億），同比增長47%，創(chuàng)歷史新高，高于市場預(yù)期的245.1億美元；歸母凈利潤為27.03億美元，同比增長20%。

需要注意的是，盡管特斯拉二季度營收增長近50%，但盈利水平已是連續(xù)三個季度出現(xiàn)下滑趨勢。財報顯示，特斯拉二季度毛利率下滑至18.2%，低于市場預(yù)期的18.8%，為三年以來最低水平。作為對比，第一季度毛利率為19.3%，而去年同期毛利率為25%。此外，特斯拉經(jīng)營利潤率也跌至9.62%。

對于利潤率下滑原因，特斯拉表示，主要是因為該公司通過降價提振銷量的舉措沖擊了利潤率，以及提高其內(nèi)部設(shè)計的電池（4680電池）產(chǎn)量成本等因素，二季度毛利率較一季度有所下降。不過特斯拉在報告中指出：“如果宏觀經(jīng)濟(jì)形勢繼續(xù)動蕩下行，特斯拉將繼續(xù)犧牲利潤率來推動銷量增長?！?/p>

眾所周知，特斯拉并不只是一家汽車公司。財報顯示，特斯拉汽車業(yè)務(wù)收入占營收總額85%，達(dá)212.68億美元（約合人民幣1537億），同比增長46%，但特斯拉并未單獨公布汽車業(yè)務(wù)的毛利潤和毛利率。其它方面，能源發(fā)電和存儲收?營收達(dá)到15.09億美元（約合人民幣109.6億），同比增長74%，環(huán)比下滑1.31%。服務(wù)和及其他收入營收為21.50億美元（約合人民幣155.38億），同比增長47%，環(huán)比增長17%。

綜合全球季度財報數(shù)據(jù)來看，2023年第二季度特斯拉多項指標(biāo)同比均有明顯的增長趨勢，但因年內(nèi)特斯拉分別在中國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和地區(qū)大幅調(diào)降車型售價，雖然整體營收隨之水漲船高，但降價也導(dǎo)致特斯拉汽車?yán)麧櫬氏禄?，不過利潤率下滑也是意料之中。此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，短期內(nèi)犧牲利潤可以積極爭取市場份額，即便毛利率和利潤雙降，特斯拉也要繼續(xù)降價追求銷量，并且明確表態(tài)，車輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續(xù)調(diào)整車輛價格，追求銷量而不是利潤率。

在本次財報會上，馬斯克表示，如果宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉或?qū)⒗^續(xù)降價，并再次強(qiáng)調(diào)：“我認(rèn)為犧牲利潤率來生產(chǎn)更多汽車是有意義的?！?/p>

新車交付方面，特斯拉發(fā)起的降價策略確實為其銷量帶來了明顯的增長。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二季度全球累計生產(chǎn)47.97萬輛新車，同比增長86%，其中，Model S/X車型為1.94萬輛，Model 3/Y車型為46.02萬輛；累計交付46.61萬輛新車，同比增長83%，其中，Model S/X交付1.92萬輛，Model 3/Y交付為44.69萬輛。這是特斯拉產(chǎn)量和交付量連續(xù)三個季度超40萬輛。

對于年度銷量預(yù)期，特斯拉稱仍保持全年汽車產(chǎn)量180萬輛的目標(biāo)。截至6月底，今年上半年特斯拉全球累計交付88.90萬輛新車，完成180萬輛銷量目標(biāo)的49.39%，意味下半年特斯拉僅需交付91萬輛左右即可完成目標(biāo)。

或受財報影響，截至美東時間7月19日收盤，特斯拉股價下跌0.71%，報291.26美元/股。