四位知情人士表示，豐田已經(jīng)開始削減成本，從銷售和營(yíng)銷開始，并將資源轉(zhuǎn)移到可以幫助它跟上新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的研究。
    消息人士稱，豐田公司的首要舉措之一，是取消與其長(zhǎng)期合作的廣告公司北京電通的合同。
    首席執(zhí)行官豐田章男，首席財(cái)務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)官Koji Kobayashi希望效仿特斯拉，谷歌和騰訊的例子，所有這些都依賴成本更低，更具創(chuàng)新的非傳統(tǒng)營(yíng)銷。
    他們表示應(yīng)該將省下的資源投入到自動(dòng)駕駛汽車等新興技術(shù)的投資中。
    “我們可能會(huì)發(fā)布創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)，但我們認(rèn)為沒有跟上他們的投資節(jié)奏?！逼渲幸晃幌⑷耸俊?豐田高級(jí)官員告訴路透社。
    為此，Kobayashi希望利用一筆曾專門用于汽車營(yíng)銷和一般費(fèi)用的資金，在截至今年3月的一年里，總計(jì)2.72萬億日元（合246.6億美元）。
    豐田在同一時(shí)期的營(yíng)業(yè)收入為2.4萬億日元（約合216.8億美元），使得豐田成為全球盈利最高的汽車制造商之一。
    豐田公司的利潤(rùn)率約為9%。但是像谷歌和蘋果這樣的公司 —— 現(xiàn)在直接與豐田在汽車技術(shù)上展開競(jìng)爭(zhēng) —— 卻是這一數(shù)字的數(shù)倍不止。
    消息人士稱，豐田章男和Kobayashi看到了豐田超高效工廠方面與其更為浪費(fèi)的銷售業(yè)務(wù)之間的鮮明對(duì)比。

    消息人士稱，豐田停止與北京電通明年開展新業(yè)務(wù)，并縮減已獲批準(zhǔn)的工作，這表明削減支出的努力是認(rèn)真的。

    1圖片來源：Reuters他們表示，盡管北京電通可能在2020年再次競(jìng)購豐田合同，但這將是一筆艱苦的銷售。北京電通每年為豐田做大約5000萬美元的生意。
    因?yàn)闆]有授權(quán)向媒體發(fā)表關(guān)于這個(gè)問題的言論，所以四名知情人士都是匿名。
    豐田對(duì)于電通在中國進(jìn)行的至少兩項(xiàng)活動(dòng)的成本感到失望：3月份豐田高端雷克薩斯品牌的試駕和4月份北京豐田車展。
    另一位消息人士稱，豐田表示，“開展這些活動(dòng)時(shí)成本不受控制，過度揮霍”。北京電通拒絕發(fā)表評(píng)論。
    這不是豐田第一次與電通發(fā)生沖突；在2016年，市場(chǎng)營(yíng)銷公司承認(rèn)對(duì)它沒有執(zhí)行的服務(wù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
    “Marunage”
    據(jù)兩位消息人士透露，豐田削減成本的努力旨在批發(fā)外包，在日本被稱為“marunage”。它可以涵蓋諸如媒體購買，促銷活動(dòng)以及消費(fèi)者和市場(chǎng)調(diào)查等項(xiàng)目。
    消息人士補(bǔ)充說，豐田章男和Kobayashi看到了豐田公司非工廠運(yùn)營(yíng)效率的疲軟，并損害了公司研究和生產(chǎn)更好車輛的能力。
    在豐田的工廠中，工程師會(huì)清楚地了解每個(gè)組件和流程的所有內(nèi)容，一直到每個(gè)部件的成本。消息人士稱，即使他們將生產(chǎn)外包，也會(huì)首先自行生產(chǎn)，以了解其成本結(jié)構(gòu)。
    四名消息人士稱，豐田章男和Kobayashi希望在豐田的銷售和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)中灌輸更多紀(jì)律，并將內(nèi)部部分工作轉(zhuǎn)移到日常外包。
    高管們希望，這將有助于公司獲得更多的財(cái)務(wù)支持，以跟上硅谷的發(fā)展，硅谷正在為未來的汽車技術(shù)注入資金。
    例如，Waymo以商業(yè)秘密向Uber提起訴訟顯示，谷歌的母公司Alphabet從2009年到2015年花費(fèi)了11億美元開發(fā)自行駕駛技術(shù)。這與豐田為2016年啟動(dòng)的研究機(jī)構(gòu)預(yù)留資金有關(guān)。
    在6月13日，豐田在東南亞的乘車應(yīng)用程序Grab上投入了10億美元，為其提供出行數(shù)據(jù)，幫助其開發(fā)下一代服務(wù)。
    其他老牌汽車制造商也在采取措施重塑營(yíng)銷業(yè)務(wù)。通過使用新工具和新技術(shù)而不是投資傳統(tǒng)方法，福特試圖“提高營(yíng)銷效率”。然而，這一努力并不包括福特的中國部門或林肯品牌。
    鋼管椅由Kobayashi推動(dòng)的豐田汽車成本削減于1月份開始。
    消息人士稱，小林和豐田章男首先關(guān)注北京電通，部分原因是3月份雷克薩斯在華南城市深圳的特大活動(dòng)。兩人都拒絕接受這一事件的采訪。
    據(jù)四位消息人士稱，最令豐田章男和小林憤怒的是他們稱之為不必要的奢侈。
    豐田3月下旬開始了電通為4月份北京車展設(shè)計(jì)的成本削減工作。
    在活動(dòng)期間參觀展會(huì)時(shí)，很清楚哪些費(fèi)用已經(jīng)削減：有些房間沒有天花板，而降級(jí)的貴賓區(qū)最初配備了高檔座椅，現(xiàn)在換成了鋼管椅和其他簡(jiǎn)單的家具。
    一般來說，一個(gè)電通組裝的展位將花費(fèi)10億日元（1000萬美元）或更多。 豐田只能稍微降低成本。
    “當(dāng)我們只使用一次汽車展臺(tái)時(shí)，為什么要花這么多錢？”其中一位資深人士說。 “所以我們要控制這種失控的開支?！?br />