又一家車(chē)企官宣降價(jià)，這一次終于等到了特斯拉。
8月14日，特斯拉官方宣布，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版售價(jià)均下調(diào)1.4萬(wàn)元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元，Model Y高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版暫未調(diào)整價(jià)格。
除了Model Y，Model 3也有優(yōu)惠。特斯拉Model 3推出現(xiàn)車(chē)8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，在2023年8月14日（含）至2023月9 日30 日（含）下訂Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車(chē)并完成交付，且通過(guò)合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)保險(xiǎn)補(bǔ)貼買(mǎi)相應(yīng)車(chē)險(xiǎn)，可享補(bǔ)貼8000元。
其實(shí)，特斯拉降價(jià)早有預(yù)料。在二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克表示，如果宏觀(guān)環(huán)境動(dòng)蕩，特斯拉就不得不降低定價(jià)，并再次強(qiáng)調(diào)“我認(rèn)為犧牲利潤(rùn)率來(lái)生產(chǎn)更多汽車(chē)是有意義的?！备缰?，馬斯克甚至直言，特斯拉可以“零利潤(rùn)”出售其產(chǎn)品。
7月20日，特斯拉對(duì)外發(fā)布2023年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉二季度總營(yíng)收為249.27億美元，同比增長(zhǎng)47.2%。其中，美國(guó)仍然是特斯拉的全球最大市場(chǎng)，二季度營(yíng)收113.32億美元，同比增長(zhǎng)17.87%。中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收為57.31億美元，同比增長(zhǎng)51.33%。
銷(xiāo)量方面，特斯拉第二季度累計(jì)交付46.6萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，創(chuàng)特斯拉成立以來(lái)的季度交付新高，其中特斯拉中國(guó)交付新車(chē)15.7萬(wàn)輛。2023年上半年，特斯拉全球累計(jì)交付88.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%，其中在中國(guó)市場(chǎng)交付29.4萬(wàn)輛。
與2022年相比，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的份額有所攀升。一方面，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2022年第二季度受疫情影響出現(xiàn)銷(xiāo)量低谷，有較強(qiáng)的低基數(shù)效應(yīng)。另一方面，Model 3未能及時(shí)改款，Model Y成為主要銷(xiāo)量來(lái)源，降價(jià)仍然是特斯拉提升競(jìng)爭(zhēng)力的主要手段。
今年以來(lái)，特斯拉在全球多個(gè)市場(chǎng)宣布降價(jià)，這一戰(zhàn)略顯然是有效的，銷(xiāo)售價(jià)格的下滑為特斯拉帶來(lái)可觀(guān)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但這也讓特斯拉越來(lái)越不賺錢(qián)，特斯拉在第二季度的毛利率僅為18.2%，為16個(gè)季度來(lái)最低水平。當(dāng)然，正如馬斯克所言，相比于是否賺錢(qián)，特斯拉更愿意保證市場(chǎng)份額。
從終端市場(chǎng)表現(xiàn)看，特斯拉雖持續(xù)保持很高的市場(chǎng)熱度，但壓力依舊很大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉中國(guó)零售環(huán)比慘遭“腰斬”，為31423輛，其中Model Y為23632輛，而Model 3僅7791輛。
新一輪降價(jià)潮已經(jīng)開(kāi)啟，下一家降價(jià)的車(chē)企會(huì)是誰(shuí)？據(jù)《電車(chē)報(bào)告》不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入8月以來(lái)已超10家車(chē)企推出“降價(jià)促銷(xiāo)”政策，包括官降、限時(shí)促銷(xiāo)、限時(shí)補(bǔ)貼，新款車(chē)型新增更低配置車(chē)型等，所涉及車(chē)型以新能源車(chē)為主。
8月14日，哪吒汽車(chē)針對(duì)針對(duì)2022款哪吒S部分純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)行調(diào)價(jià)，降價(jià)區(qū)間2.6-4.9萬(wàn)元，調(diào)價(jià)后售價(jià)區(qū)間為15.98-23.38萬(wàn)元。此外，官方還提供8000元金融貼息或置換補(bǔ)貼。
上半年，幾乎所有的汽車(chē)品牌都未能完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的一半，市場(chǎng)壓力凸顯。進(jìn)入第三季度以來(lái)，不少車(chē)企宣布對(duì)產(chǎn)品降價(jià)，一方面是銷(xiāo)量目標(biāo)的指引完成度，7月和8月是傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季大量車(chē)企選擇在此時(shí)推出優(yōu)惠活動(dòng)，提前開(kāi)啟“金九銀十”的銷(xiāo)售旺季，在某種程度上抵消了銷(xiāo)售壓力，另一方面是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在越來(lái)越多的品牌降價(jià)的背景下，不跟隨降價(jià)則可能導(dǎo)致自身市場(chǎng)的丟失，或許也是越來(lái)越多車(chē)企選擇大促銷(xiāo)的原因。
來(lái)源：電車(chē)報(bào)告
