比亞迪旗下海豹DM-i于9月6日在深圳總部上正式亮相。

新車定位于一款中型轎車，新車共6款車型，售價(jià)區(qū)間為16.68萬(wàn)-23.68萬(wàn)元，許多消費(fèi)者覺(jué)得這樣的價(jià)格非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

性價(jià)比極高，同級(jí)最優(yōu)的中型車

對(duì)比同價(jià)位的車型，無(wú)論在顏值、配置，還是智能化等方面，海豹DMi都能脫穎而出。

新車將搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，其純電續(xù)航里程將有121公里和200公里兩種版本可供選擇。

海豹DM-i的副儀表臺(tái)用了全新的設(shè)計(jì)布局，其中水晶檔桿跟海豹冠軍版基本一樣，但是檔桿附近的觸控按鍵和拔桿區(qū)域用了規(guī)整的圓角矩形設(shè)計(jì)，平時(shí)開車操作功能鍵會(huì)比較方便。

而車內(nèi)其它方面的設(shè)計(jì)跟海豹冠軍版相差不大，高檔氣息和科技感都是很到位的，同時(shí)10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏、HUD抬頭顯示系統(tǒng)等配置的應(yīng)用，又很好地保證了實(shí)用性。

對(duì)于海豹DM-i來(lái)說(shuō)，最大的變化還是動(dòng)力系統(tǒng)，搭載1.5L和1.5T兩套發(fā)動(dòng)機(jī)的DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續(xù)航里程，可實(shí)現(xiàn)最低3.9L/100km的虧電油耗，滿油滿電綜合續(xù)航可超1300公里，為用戶帶來(lái)短途用電、長(zhǎng)途混動(dòng)的全場(chǎng)景出行自由。

海豹DMi搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可提供自動(dòng)泊車、DMS疲勞監(jiān)測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別等輔助駕駛功能。

對(duì)標(biāo)特斯拉，比亞迪價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)

新車基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，搭載CTB電池一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩分配功能、底盤雙叉臂+五連桿懸架組合等技術(shù)，無(wú)論是在駕駛性和操控性上，海豹都在對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。

瑞銀團(tuán)隊(duì)將海豹與特斯拉Model3進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，海豹造車成本管理顯著優(yōu)于Model 3。

總體來(lái)看，比亞迪海豹比特斯拉Model 3的生產(chǎn)成本低15%，大約75%的零部件是比亞迪自產(chǎn)，海豹汽車的毛利率為16%，利潤(rùn)率為5%。

比亞迪成本優(yōu)勢(shì)主要自于兩方面，一是中國(guó)本土生產(chǎn)和國(guó)內(nèi)完善的電動(dòng)車供應(yīng)鏈，二是比亞迪垂直整合體系和零部件高度集成性。

填補(bǔ)了插混中型車的空白

亞迪海豹和深藍(lán) SL03幾乎是同期推出的產(chǎn)品，很多人也會(huì)把這兩款車作為對(duì)手來(lái)比較。在海豹 DM-i 推出之前，海豹僅僅只有純電版本，而深藍(lán) SL03 擁有純電和增程，相比海豹的選擇更加多元化。

而隨著海豹 DM-i 的到來(lái)，讓插混中型車的選擇多了起來(lái)，雖然說(shuō)，增程式電車嚴(yán)格意義講，不是很純正的插混車，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能直驅(qū)車輛，在全場(chǎng)景出行上是不及插混的。所以，海豹 DM-i 也是真正填補(bǔ)了插電式混動(dòng)中型車的市場(chǎng)空白。

海豹DMi是比亞迪逐鹿插混中型市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型。

海豹DM-i的上市吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)不僅解決了海豹續(xù)航焦慮的問(wèn)題，也進(jìn)一步豐富比亞迪在中型轎車市場(chǎng)的矩陣。同時(shí)，16.68萬(wàn)元的起售價(jià)也十分親民，勢(shì)必對(duì)合資中型轎車市場(chǎng)格局造成較大的沖擊，未來(lái)或?qū)⒊蔀楸葋喌箱N量的有力推動(dòng)者。

比亞迪海豹DM-i，性價(jià)比如此高的一款車，是你的首選嗎？