據(jù)《汽車(chē)像素》報(bào)道，一周內(nèi)，北京奔馳兩大工廠陸續(xù)停產(chǎn)。報(bào)道稱，北京奔馳位于大興的NGCC工廠將停產(chǎn)超40天，同時(shí)順義工廠也于近期開(kāi)始停產(chǎn)。

截至發(fā)稿前，北京奔馳官方暫未回應(yīng)。

據(jù)了解，北京奔馳在國(guó)內(nèi)布局有兩大整車(chē)制造工廠——大興工廠和順義工廠，其中大興工廠也被稱為前驅(qū)車(chē)工廠，主要生產(chǎn)包括GLA級(jí)、A級(jí)、GLB級(jí)、E級(jí)長(zhǎng)軸距版、C級(jí)長(zhǎng)軸距版等，而順義工廠能夠?qū)崿F(xiàn)混線生產(chǎn)奔馳FMA前驅(qū)平臺(tái)、MRA后驅(qū)平臺(tái)、EVA2電動(dòng)平臺(tái)電動(dòng)車(chē)，投產(chǎn)GLB級(jí)、EQA、EQB、EQC、EQE等車(chē)型。

至于停產(chǎn)的原因，大興工廠主要因?yàn)楫a(chǎn)品轉(zhuǎn)型，該工廠將承擔(dān)下一代CLA的生產(chǎn)，需完成現(xiàn)有MFA平臺(tái)向MMA平臺(tái)的改造。在2023慕尼黑車(chē)展開(kāi)幕前夕，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布全新CLA級(jí)概念車(chē)，其量產(chǎn)版車(chē)型將會(huì)在2024年推出，將會(huì)成為MMA架構(gòu)打造的首款車(chē)型。

順義工廠停產(chǎn)原因更多的是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型失敗，EQA、EQB、EQC等EQ系列電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量慘淡導(dǎo)致。作為梅賽德斯奔馳旗下首款純電車(chē)，EQC的銷(xiāo)量十分差勁。以中國(guó)市場(chǎng)為例，其前8月累計(jì)售出167輛，是奔馳銷(xiāo)量最差的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，而EQA、EQB的銷(xiāo)量也很一般，銷(xiāo)量為2583輛、4354輛，EQA、EQB、EQC本質(zhì)上均為“油改電”車(chē)型，即便在終端市場(chǎng)大幅優(yōu)惠的情況下，也未能得到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。

在燃油車(chē)時(shí)代，豪華就是奔馳最好的護(hù)城河，消費(fèi)者也愿意為溢價(jià)買(mǎi)單，而在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)于品牌十分敏感，奔馳推出的電動(dòng)車(chē)在智能化、續(xù)航里程方面缺乏亮點(diǎn)，被認(rèn)為是電動(dòng)車(chē)界的“雜牌車(chē)”。

奔馳電動(dòng)化推進(jìn)緩慢還有一個(gè)原因在于，缺少競(jìng)爭(zhēng)力的入門(mén)級(jí)豪華車(chē)型。在國(guó)內(nèi)，奔馳最暢銷(xiāo)的車(chē)型是E級(jí)、C級(jí)和GLC，其中E級(jí)已有同名的電動(dòng)車(chē)，也就是EQE，這是一款真正的電動(dòng)車(chē)，但價(jià)格很高，售52.8萬(wàn)元起，而命名為EQC的電動(dòng)車(chē)本來(lái)可以成為Model 3的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卻是一款基于GLC打造而來(lái)的車(chē)型。根據(jù)康林松的規(guī)劃，定位C級(jí)的走量電動(dòng)車(chē)型將在2024年底或2025年上市。

在2023上海車(chē)展期間，段建軍表示，“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)變革中最大的確定性，奔馳積極擁抱這一變革的決心、核心、信心不變?！辈浑y看出，奔馳對(duì)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的重視程度，但從EQC被市場(chǎng)冷落的命運(yùn)來(lái)看，在智能電動(dòng)車(chē)這個(gè)賽道，奔馳的品牌影響力大打折扣。

在2023上海車(chē)展上，中期改款GLC長(zhǎng)軸距版車(chē)型上市，售價(jià)為42.78-53.13萬(wàn)元，新車(chē)外觀、內(nèi)飾均采用奔馳家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并提供5座與7座兩種空間布局。此外，全新E級(jí)長(zhǎng)軸版也在工信部完成申報(bào)，預(yù)計(jì)11月量產(chǎn)上市，這可能是奔馳最后一次對(duì)E級(jí)進(jìn)行換代了。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前8月E級(jí)累計(jì)銷(xiāo)量10.55萬(wàn)輛，GLC為7.57萬(wàn)輛。

當(dāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)成為風(fēng)向，奔馳也不得不變革轉(zhuǎn)型，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，奔馳都只能依靠燃油車(chē)。在股東大會(huì)上，康林松宣布，公司的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃將被一定程度地推遲：2025年實(shí)現(xiàn)50%的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比的目標(biāo)，將在2026年實(shí)現(xiàn)。未來(lái)，這個(gè)目標(biāo)是否會(huì)繼續(xù)延后，也未可知。