2023年09月11日-09月17日，年度第38周，也是9月第3周。

國內乘用車總銷量40.9萬輛，同比+4.49%，周度環(huán)比+13.90%

國內新能源乘用車的銷量15.4輛，同比+38.35%，周度環(huán)比+8.83%；

燃油車銷量為25.5萬，同比-9.2%，環(huán)比+17%。

以下是主要的合資品牌銷售數(shù)據(jù)點評：

奔馳純電動汽車銷量為600+，插電為100+，加起來快800臺。

整體銷量來看，主要是圍繞E級、C級和GLC和GLB四款車，整體銷售矩陣很大，但是銷量其實是很集中的。每個周的水平都是很穩(wěn)定。

2、寶馬汽車

寶馬的SUV最近有點發(fā)力，周度數(shù)量升高到了近6500臺，轎車大約5600左右，新能源汽車2000左右。

奧迪目前是完全依賴轎車市場的需求，SUV的量只有4000左右，轎車在7000以上。

新能源汽車領域，本周升到了600臺。

從目前整體的情況來看，大眾的電動汽車確實需要中國的軟件生態(tài)注入，看看小鵬能不能給大眾在中國的電動汽車帶來一些改變。

大眾的燃油車，如果把奧迪、斯科達這些拿掉，南北大眾目前的主要銷售情況差不多。北大眾的銷售主要圍繞邁騰、速騰和寶來。南大眾主要是帕薩特、朗逸和途觀三臺車。
大眾的車型矩陣豐富，但是目前的銷量也愈來愈越集中。

我們拆分來看，把凱迪拉克、雪佛蘭和別克分開來看。

凱迪拉克的情況，總體來看由于之前底子還行。

周度大概在1500臺左右，現(xiàn)階段對二線豪華車的銷售，每家都有影響。豪華車的銷售是開始慢慢積聚到一線去。

日產是日系車里面影響比較大的，同比數(shù)據(jù)不是很好看。軒逸近5000臺、逍客1800+臺、Altima1300+臺。日產想要穩(wěn)定在一個水平上，受目前自主品牌不斷調整的產品線，很吃力。

9、廣汽本田汽車

本周把廣汽本田和東風本田分開，廣汽本田的主要銷量分布在型格、皓影、雅閣和飛度。

MPV的卷，也影響到了奧德賽，其他幾臺車都可以撤了。

東風本田下半年的銷售開始回暖一些，主要依靠思域和CR-V和XR-V三款車，本周HR-V的銷量也在慢慢往上走。

總體的銷量在目前這個大環(huán)境下嘛，還可以，就是無效的車型太多了！

一汽豐田的車型是很平均的，榮放是月均1萬+，周度3000+。其他車型如卡羅拉系列加起來也有5000左右，月度2萬臺左右。

總體一汽豐田在合資車企里面影響算小的了。

廣汽豐田圍繞凱美瑞，鋒蘭達、威蘭達，整體的水平還可以。之前很火的雷凌整體需求在減少，廣汽豐田在生產規(guī)模調整后，針對性更強了。

沃爾沃現(xiàn)在的主銷車型是XC60和S90兩款車。
不管是插電還是純電，Volvo目前還沒有有效觸及客戶。

14、Smart品牌

Smart 本周的銷量維持在600左右，精靈1 400左右，精靈 3 200+，兩臺車從趨勢來看是比較穩(wěn)定。

Smart的消費群體受經濟影響還是影響比較大，年輕群體消費力下降還是很快的。