2007年，從美團(tuán)創(chuàng)始人王興手中買下校內(nèi)網(wǎng)后，千橡互動集團(tuán)創(chuàng)始人陳一舟將校內(nèi)網(wǎng)改名人人網(wǎng)。2011年5月，人人網(wǎng)母公司人人公司（現(xiàn)更名為Moatable, Inc.）成功在美上市，市值一度沖到70多億美元。然而上市后的人人公司在陳一舟操盤下，沒有將心思放在社交主業(yè)，而是忙于追逐熱點的收并購，從游戲、金融、直播到區(qū)塊鏈、二手車，風(fēng)靡一時的概念均有染指。連番操作后，人人公司股價跌到了1美元附近。

陳一舟打造的另一家美股上市公司——開心汽車（KXIN.O）最近也來到聚光燈下。近日，開心汽車宣布將收購陷入巨虧的威馬汽車，讓汽車界不少圈內(nèi)人“跌破眼鏡”。自籌備上市以來，開心汽車資本運(yùn)作不斷，上市后第二年業(yè)績暴跌，股價跌到退市線附近，其后宣布收購新能源車企，并頻繁釋放整車訂單利好消息。但這些利好“只聞其聲”，未知下文。

財聯(lián)社記者發(fā)現(xiàn)，開心汽車此前宣稱的訂單大客戶與公司存在各種隱秘關(guān)聯(lián)。此番收購?fù)R，開心汽車是力挽狂瀾，還是“心猿意馬”？

隱秘關(guān)聯(lián)訂單？

2019年，陳一舟操盤開心汽車在美股借殼上市之后，開心汽車從原本的二手車銷售平臺，開始謀求轉(zhuǎn)型新能源造車企業(yè)。

和操盤人人公司一樣，陳一舟依然愛追逐熱點。彼時，眾多的資本玩家都盯上了新能源汽車這個大風(fēng)口。開心汽車在2021年宣布成?新能源汽車部，并發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略計劃，?標(biāo)是迅速擴(kuò)?公司的新能源汽車團(tuán)隊，并在初始階段為城市內(nèi)外物流開發(fā)商業(yè)新能源汽車。

看上去很美好的轉(zhuǎn)型，往往需要一些振奮人心的消息給予加持。一家神秘的客戶公司步入公眾視野。

2022年3月23日，開心汽車宣布與北京步甲科技有限公司（簡稱步甲汽車）正式簽署5000臺新能源物流車銷售訂單，步甲汽車將在2022年和2023年向開心汽車采購總價值為人民幣10億元銷售訂單。

公開信息里，步甲汽車被視為中國領(lǐng)先的汽車服務(wù)商，服務(wù)平臺可承運(yùn)汽車物流專線達(dá)6490條，運(yùn)力達(dá)22000輛車。查閱工商檔案可以看到，北京步甲科技有限公司成立于2018年11月，其母公司北京步甲國際物流有限公司成立于2016年2月。

一輛車都沒有造出來的開心汽車緣何能夠得到步甲汽車的大訂單呢？

2021年5月起，一位叫陳德強(qiáng)的人士擔(dān)任了開心汽車的獨立董事。查閱開心汽車年報進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，除了獨立董事之外，陳德強(qiáng)其實還是開心汽車的股東，其持有開心汽車112,500股股份。

具有開心汽車股東和獨立董事雙重身份的陳德強(qiáng)與步甲汽車有密切關(guān)聯(lián)。由陳德強(qiáng)擔(dān)任法定代表人、執(zhí)行董事和總經(jīng)理的恒勝無疆（北京）科技有限公司（簡稱恒勝無疆），與步甲汽車的母公司（北京步甲國際物流有限公司）的法定代表人兼總經(jīng)理朱亞冬，共同投資了北京步甲商貿(mào)合伙企業(yè)（有限合伙）。其中，朱亞東持股2.73%，恒勝無疆持股9.09%。

有意思的是，恒勝無疆公司的注冊地址同樣在東進(jìn)國際中心8樓。記者就開心汽車與步甲訂單的進(jìn)展以及兩家是否存在隱秘關(guān)聯(lián)關(guān)系聯(lián)系到開心汽車，截至發(fā)稿未能收到回復(fù)。

除了來自步甲汽車的訂單，開心汽車還曾宣布多筆大額訂單，總金額超百億。

2022年3月28日，開心汽車宣布和北京露營之家體育文化傳播有限公司（簡稱“露營之家”）達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，露營之家將在未來5年內(nèi)向開心汽車采購不低于2萬臺新能源房車，此訂單總金額約為60億元人民幣。

2022年5月11日，開心汽車宣布與北京申城生物科技集團(tuán)有限公司（簡稱“申城科技”）正式簽署1萬臺電動卡車銷售訂單，申城科技將在2023年至2025年三年期間向開心汽車采購1萬臺電動卡車用于垃圾處理業(yè)務(wù)運(yùn)營，此筆訂單總金額超過6億美元。

關(guān)于這兩筆訂單的落地情況，財聯(lián)社記者聯(lián)系露營之家和申城科技，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。但一些千絲萬縷的聯(lián)系，隨著這兩筆訂單浮出水面。

大佬的資本“玩物”？

1969年，陳一舟出生于湖北武漢。18歲時，陳一舟考上了武漢大學(xué)，同一年小米科技創(chuàng)始人雷軍也考上了武漢大學(xué)。兩個互聯(lián)網(wǎng)未來的領(lǐng)軍人物，由此相逢。

與雷軍畢業(yè)后就早早開始工作不同，陳一舟遠(yuǎn)渡重洋一路攻讀麻省和斯坦福大學(xué)。公開信息顯示，1999年他與斯坦福大學(xué)校友周云帆、楊寧共同創(chuàng)辦ChinaRen公司。2000年，ChinaRen無奈被搜狐收購。

然而天性不愿當(dāng)打工人的陳一舟，沒有選擇留在搜狐當(dāng)高管，而是繼續(xù)創(chuàng)業(yè)。2002年11月，陳一舟創(chuàng)辦千橡互動集團(tuán)，斯坦福學(xué)弟劉健也一起加入，從此二人成了創(chuàng)業(yè)路上的好兄弟。此后陳一舟通過千橡互動進(jìn)行各種業(yè)務(wù)嘗試，期間不斷收購其他公司或者賣掉旗下公司，人人網(wǎng)就是在這期間從王興手上收購過來的。

然而他連續(xù)做的幾款產(chǎn)品沒能走得長久，直到2011年5月，才迎來人生中第一個自己是實際控制人的IPO企業(yè)。

陳一舟一路走來，與諸多投資大佬、一些頗有背景的人物產(chǎn)生交集。財聯(lián)社記者查詢發(fā)現(xiàn)，陳一舟與深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)有限公司（簡稱“深創(chuàng)投”）、前海母基金以及北京多?；觽髅焦煞萦邢薰荆ê喎Q“多牛傳媒”）等公司的投資人、高管關(guān)系密切。

多牛傳媒成立于2012年3月，此時人人公司上市還不到一年。人人公司、樂視網(wǎng)、深創(chuàng)投、前海母基金、博將資本、順網(wǎng)科技、光線傳媒和北京漢博品牌管理等公司都是多牛傳媒的投資方，這些投資者在多牛傳媒多輪融資中一步步給予其支持。

陳一舟不僅擔(dān)任多牛傳媒董事，還曾將人人公司旗下的人人網(wǎng)賣給多牛傳媒，此交易曾被市場質(zhì)疑是關(guān)聯(lián)交易。陳一舟的斯坦福學(xué)弟兼早期創(chuàng)業(yè)伙伴劉健也是多牛傳媒股東，劉健也是千橡互動首席執(zhí)行官。

此外，深創(chuàng)投華北大區(qū)總經(jīng)理劉綱是多牛傳媒副董事長，多牛傳媒是劉綱的代表投資項目之一。有意思的是，劉綱投資的另一個代表項目是樂視網(wǎng)。樂視賈躍亭后來也造車了。

在多牛傳媒主辦的多屆MARS大賽中，評委嘉賓中幾乎少不了來自多牛傳媒、人人公司、深創(chuàng)投、前海母基金、博將資本、順網(wǎng)科技等機(jī)構(gòu)的投資人和高管的身影。

2016屆MARS大賽上，人人公司董事長陳一舟、多牛傳媒董事長王樂、多牛傳媒CEO姜楠、深創(chuàng)投華北大區(qū)總經(jīng)理劉綱、深創(chuàng)投北京公司副總經(jīng)理張華等人齊聚一堂。2019屆MARS大賽，陳一舟和前海母基金董事長靳海濤、深創(chuàng)投董事長倪澤望、多牛傳媒董事長王樂、多牛傳媒CEO姜楠又同時擔(dān)任大賽評委。2018屆MARS大賽，人人集團(tuán)首席運(yùn)營官兼執(zhí)行董事劉健、深創(chuàng)投集團(tuán)執(zhí)行總經(jīng)理周軍位列評委名單中。

這些公司和投資大佬，與給開心汽車下訂單的露營之家和申城科技有何關(guān)聯(lián)？

露營之家全資控股母公司是北京華體陽光體育管理有限公司（簡稱“華體體育”）。記者查詢發(fā)現(xiàn)，聯(lián)合創(chuàng)投董事長徐志強(qiáng)和聯(lián)合創(chuàng)投副總裁曾斐都擔(dān)任華體體育的董事。聯(lián)合創(chuàng)投在2015年投資了露營之家A輪融資，前者通過深圳市聯(lián)合瑞華股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）持有華體體育20%股權(quán)。聯(lián)合創(chuàng)投和深創(chuàng)投曾共同投資過項目。

申城生物與深創(chuàng)投的間接聯(lián)系也有端倪。深創(chuàng)投投資了一家名叫青島金海富源海洋實業(yè)公司。這家公司的董事張驥（深創(chuàng)投投資經(jīng)理）是北京市大賁創(chuàng)新科技有限公司（簡稱“大賁創(chuàng)新”）的股東。而擔(dān)任大賁創(chuàng)新副董事長的曾幸浩與申城生物董事張陽在已注銷的幸宋實業(yè)有限公司里曾分別擔(dān)任過執(zhí)行董事和監(jiān)事。

此外有意思的是，此前宣布投資恒大汽車的紐頓汽車創(chuàng)始人吳楠，和前海股權(quán)投資基金也有一定的關(guān)聯(lián)。查詢相關(guān)信息可以發(fā)現(xiàn)，天津梧桐樹私募基金管理有限公司旗下基金天津未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金合伙企業(yè)（有限合伙）投資了吳楠的天津天汽集團(tuán)有限公司。

梧桐樹基金同時還是前海股權(quán)投資基金（有限合伙）的股東，前海股權(quán)基金也投資了多牛傳媒。前海母基金的執(zhí)行事務(wù)合伙人靳海濤和陳文正均出自深創(chuàng)投，并且深創(chuàng)投也是前海母基金的機(jī)構(gòu)合伙人。梧桐樹基金的合伙人童瑋亮和深創(chuàng)投投資經(jīng)理張驥共同擔(dān)任賽芯半導(dǎo)體技術(shù)（北京）有限公司的董事。

“一級市場投項目，更多是靠關(guān)系，大家聚在一起，就把項目捧起來了”。曾有位投資圈的大佬在私人飯局上對記者表示。

“忍不住”的資本運(yùn)作？

開心汽車究竟是怎樣一家公司？

2017年10月，SPAC公司中民七星在納斯達(dá)克完成上市。同年下半年，開心汽車開始啟動上市前的收購計劃，它在上市前完成了對中國各地14家??車經(jīng)銷商收購（均收購70%股權(quán)達(dá)到多數(shù)控制）。努力之后，報表看起來很亮眼。開心汽車的營業(yè)收入從2016年的0.21億元，一路飆升至2018年的4.31億元。

營造好報表，就要進(jìn)行上市沖刺了。2019年5月1日，人人公司旗下子公司開心汽車（在中國經(jīng)營二手車銷售業(yè)務(wù)）與SPAC公司中民七星（CMSS）成功完成股權(quán)交換協(xié)議，前者借殼中民七星順利在納斯達(dá)克上市。中民七星更名為開心汽車控股（KXIN）。開心汽車上市之后，截止2020年5月31日，人人公司（Renren, Inc.）持有開心汽車2830萬股股權(quán)，占后者發(fā)行股份總數(shù)的79.03％。此后隨著開心汽車不斷發(fā)行股票收購公司，人人公司的持股比例逐漸下滑，但截至目前依然是開心汽車第一大股東。

上市后，開心汽車二手車經(jīng)銷的商業(yè)模式并沒有持續(xù)走下去。上市第二年，有媒體爆出開心汽車就與多家經(jīng)銷商發(fā)生訴訟糾紛，多家經(jīng)銷商指其借殼公司偽造收入流水上市。

雖然此事最后以雙方和解撤訴告終，但截止2022年底，開心汽車經(jīng)銷商削減到只有3家，且公司營業(yè)收入從2018年的4.31億元直線暴跌至2020年的3300萬。開心汽車員工也從2018年的535名下跌到2020年的34名員?。對此開心汽車解釋稱，這些經(jīng)銷商的表現(xiàn)低于公司預(yù)期，公司取消了這些經(jīng)銷商，并且受新冠影響公司經(jīng)銷商銷售業(yè)務(wù)停止。某四大會計師事務(wù)所從事審計的人士告訴記者，一般上市后業(yè)績突然變臉的企業(yè)，上市前財務(wù)數(shù)據(jù)存在問題的可能性較大。

彼時，開心汽車的董事會主席還是陳一舟（Joseph Chen），首席執(zhí)行官為季晨（Ji Chen），Thomas Ren為首席財務(wù)官。

經(jīng)銷商的減少讓開心汽車營收和股價都暴跌。進(jìn)入ICU的“病人”需要進(jìn)一步刺激。很快開心汽車宣布以發(fā)行股份的方式100%收購海淘車，后者是一家從事進(jìn)口二手車銷售的公司。2021年6月25日，開心汽車完成對海淘車的收購。

收購?fù)瓿珊?，人人公司持有開心汽車的股份數(shù)量不變，但持股比例稀釋至總股本的33.78 %。此外，新增股東有Yunfeiyang Limited、Qiangqiang Limited、FIT RUN Limited和Aadd Limited，分別持有公司31,289,189、7,255,480、7,248,077和7,240,673股普通股，占總股本的33.78 %、22.12 %、5.13 %、5.12 %和5.12 %。Yunfeiyang Limited由林明軍全資持有；Qiangqiang Limited由伍耘（Yun Wu）全資擁有；FIT RUN Limited由Han Jun全資持有；Aadd Limited由安達(dá)（Da An）全資擁有。

此次反向收購之后，開心汽車管理層和董事?lián)Q了一批人，但公司依然與陳一舟的人人公司有著密切聯(lián)系。開心汽車公告中也表示，公司日常運(yùn)營、品牌、行政等獲得了人人公司的支持，雙方也存在資金上的拆解往來。

海淘車創(chuàng)始人林明軍擔(dān)任開心汽車首席執(zhí)行官兼董事會主席，Yi Yang擔(dān)任首席執(zhí)行官兼董事，Jun Ma擔(dān)任首席技術(shù)官，李小光（Xiaoguang Li）擔(dān)任副總裁。其中Yi Yang、Jun Ma和李小光都是在開心汽車還未上市的早期，就已經(jīng)加入了公司。董事叢林更是同時擔(dān)任人人公司和開心汽車的董事。

并且截至目前，人人公司依然是開心汽車第一大股東，持有后者14.4%的股權(quán)。陳一舟目前持有人人公司（即Moatable, Inc.）38.39%的股份，是人人公司的實控人。

對海淘車的收購曾一度讓開心汽車的股價沖到13美元以上，然而收購帶來的消息面利好只是一時的。2023年3月29日，開心汽車(KXIN.US)收到納斯達(dá)克通知，稱該股的收盤價不符合納斯達(dá)克的最低股價要求，截至2023年9月25日，若屆時該股仍不符合最低股價要求，該股將面臨退市。

隨后，開心汽車?yán)^續(xù)著陳一舟擅長的收購。2023年8月22日，開心汽車又完成了對Morning Star Auto Inc.的收購。MORNING STAR AUTO INC.持有無錫茂林斯達(dá)科技有限責(zé)任公司（簡稱“茂林斯達(dá)”）100%股權(quán)，而目前茂林斯達(dá)持有河南御捷時代汽車有限公司40%的股權(quán)。此番收購，開心汽車表示公司將進(jìn)軍小型新能源車市場。

2023年9月11日晚間，開心汽車又宣布將以發(fā)行股份的方式收購?fù)R汽車。當(dāng)日收盤，開心汽車股價漲幅0.6%，第二日股價漲幅6.48%，一度沖到4塊多美元，然而此后即日股價持續(xù)下跌。截止9月23日，開心汽車總市值只有0.33億美元，已發(fā)行總股本達(dá)到0.15億股，股價2.17美元/股。

如今的威馬汽車從2019年到2021年三年間累計虧損達(dá)174億元。多位業(yè)內(nèi)人士均向記者表示，此番收購令人費解，開心汽車自己都是虧損的，股票也不值錢，而威馬汽車如今最大的問題就是缺錢，即使此次收購?fù)瓿闪?，若沒有金主給威馬繼續(xù)輸血，威馬還是無法走出困境?！俺峭顿Y人想繼續(xù)通過畫造車大餅，把開心汽車股價拉起來，再割韭菜，不過美國的投資者沒那么好騙”。

“嘗到資本運(yùn)作迅速帶來的甜頭之后，企業(yè)往往很難任勞任怨地去干實業(yè)”。熟悉開心汽車的投資人士對財聯(lián)社記者表示。