近幾年，購車選擇純電SUV的比例越來越大，各大品牌也紛紛入場“分一杯羹”。

而30萬級智能電動SUV汽車市場基本是當(dāng)前最卷的細分領(lǐng)域，卷技術(shù)、卷配置、卷價格、卷服務(wù)已經(jīng)是這個領(lǐng)域的常態(tài)。

編

作為一個“后發(fā)者”，騰勢N7成為當(dāng)之無愧的技術(shù)內(nèi)卷課代表。

獵跑SUV車型騰勢N7又出新款，在9月26日正式發(fā)布，起售價或降至28.38萬元，新車實現(xiàn)新一代英偉達平臺的DRIVE Orin 全球首搭。

新款騰勢N7搭載型號為TZ200XYL的后置單電機，最大功率150kW。

更換平臺后，新騰勢N7預(yù)計將具備每秒254 TOPS（萬億次運算）。新平臺將為自動駕駛功能、置信視圖、數(shù)字集群以及AI駕駛艙提供支持，未來還可從L2+級智駕輔助系統(tǒng)升級至L5級全自動駕駛汽車系統(tǒng)。

特別值得一提的是，新款騰勢N7作為全球首搭高功率雙槍超充的車型，備受世人的關(guān)注。利用e平臺3.0純電架構(gòu)下技術(shù)開發(fā)高拓展性，將“單槍”充電升級為“雙槍”超充，雙槍充電功率最大可達230kW，單槍充電功率最大可達150kW。

智慧座艙 ，領(lǐng)航未來

騰勢N7搭載17.3英寸中控屏、10.25 英寸液晶儀表盤、10.25 英寸副駕駛娛樂屏、AR-HUD 和雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏組成的智慧六聯(lián)屏，讓人一上車就被激活了感官。

AR-HUD，高端車的專屬配置

AR-HUD，被視為取代前儀表屏成為下一代的主要交互窗口。

騰勢N7的50 英寸AR-HUD呈現(xiàn)出更遠距離、更大畫幅，信息也更加豐富多維。

新車騰勢N7的AR-HUD通過技術(shù)升級，在亮度適應(yīng)性上有明顯優(yōu)化，達到在不同的光照強度下自適應(yīng)調(diào)節(jié)HUD亮度，從而解決不同人群在不同場景下因亮度太亮造成的炫目或亮度過低看不清晰的問題。

車玻璃有一定厚度，AR-HUD作為一項較新技術(shù)，HUD的光投影在擋風(fēng)玻璃上，駕駛員目光在HUD與實際場景圖像聚焦切換時,需要一個習(xí)慣和適應(yīng)的過程，就像看裸眼3D電影一樣。

AR-HUD技術(shù)，熱門車型加持下快速增長

寶馬全新BMWi數(shù)字情感交互概念車Dee便取消車內(nèi)所有大屏，利用先進平視顯示系統(tǒng)，可將投影內(nèi)容覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個寬度，向世人展示了未來車內(nèi)AR-HUD應(yīng)用的演進方向。

寶馬Dee概念車用的BMW先進平視顯示系統(tǒng)；

深藍S7采用AR-HUD顯示行車信息

配備AR-HUD的全新車型中，極氪X、深藍S7、嵐圖追光、瑞虎9、騰勢N7、領(lǐng)克08等熱門車型備受矚目。

在20萬元以下車型中，得益于極氪X、深藍S7/SL03、大眾ID.3、吉利博越L/星越L等車型的加持，AR-HUD裝車量迅速增長。

與此同時，蔚來ES6、ES8、高合HiPhi X、飛凡R7等自主品牌車型的競爭也推動了30萬元以上車型中AR-HUD裝車量的大幅增長。

多家本土廠商崛起，搶占先機

近年來國內(nèi)一些本土零部件供應(yīng)商開始大力投入相關(guān)技術(shù)的自主研發(fā)。

目前國內(nèi)涉足AR HUD業(yè)務(wù)的企業(yè)已經(jīng)超過30家。根據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度中國乘用車市場（不含進出口車型）共有10家供應(yīng)商向14個汽車品牌20余款車型落地了2.5萬臺AR-HUD。

華陽集團和水晶光電是其中的佼佼者。

華陽集團在HUD領(lǐng)域已有10年的研發(fā)經(jīng)驗，目前已經(jīng)推出成熟的W-HUD和ARHUD產(chǎn)品及解決方案，先后拿下了長城、長安、上汽、吉利、廣汽、奇瑞、蔚來、東風(fēng)本田等諸多車企的前裝定點。

水晶光電在2013年組建HUD研發(fā)團隊，2016/2017年進入HUD后裝市場，2020年公司AR-HUD供貨紅旗EHS9，正式進入HUD前裝市場。

再如睿維視專注于提供領(lǐng)先的 AR 顯示技術(shù)，實現(xiàn)真實場景與智能視野的深度融合，打造下一代人機交互系統(tǒng)。睿維視的基礎(chǔ)核心技術(shù)有廣泛的應(yīng)用場景，如車載抬頭顯示系統(tǒng)、車窗顯示、舞臺全息顯示、櫥窗顯示、樓宇增強現(xiàn)實顯示等。

同時，睿維視已與國內(nèi)知名Tier1合作，獲得主車廠AR-HUD定點，其次，睿維視團隊已開展了多年的3D AR-HUD的研發(fā)，現(xiàn)正致力于具有多層深度信息的3D AR-HUD和Digital Holography數(shù)字全息的3D AR-HUD顯示技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)。

同時，睿維視參與“第三屆深圳國際先進汽車技術(shù)展覽會”，與在同期舉辦的“2023深圳國際HUD抬頭顯示大會”發(fā)表精彩演講，和行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士共同探索HUD技術(shù)的前沿發(fā)展。

寫在最后

當(dāng)然，是機會也是充滿挑戰(zhàn)。

而更大的危機，在于越來越多的企業(yè)正涉足HUD業(yè)務(wù)。

HUD屬于“想入局很容易，想精深有難度”的產(chǎn)品。

技術(shù)壁壘沒有外界想象得那么高，這意味著很多“外來者”同樣可以入局。比亞迪、長城這樣的主機廠陸續(xù)進入HUD領(lǐng)域，而德賽西威、經(jīng)緯恒潤、歌爾這樣的Tier1也都紛紛下場，對于那些產(chǎn)品品類較為單一的HUD供應(yīng)商而言，挑戰(zhàn)正變得越來越大。