乘聯(lián)會10月8日傍晚發(fā)布2023年9月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊。乘聯(lián)會預估，9月我國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量83萬輛，同比增長23%，環(huán)比增長4%；初步測算今年1-9月累計批發(fā)592萬輛，同比增長36%。

乘聯(lián)會還發(fā)布國內(nèi)39家生產(chǎn)企業(yè)9月新能源乘用車批發(fā)銷量（含預估）：

從該數(shù)據(jù)看，比亞迪依舊一馬當先，9月新能源乘用車銷量28.69萬輛；特斯拉中國位列第二，但批發(fā)銷量只有7.40萬輛。1-9月來看，比亞迪新能源乘用車累計銷量達到207.03萬輛。結(jié)合此前特斯拉發(fā)布的全球生產(chǎn)及交付數(shù)據(jù)來看，1-9月特斯拉全球累計交付超132.4萬輛，超過其2022全年交付量131.4萬輛。據(jù)悉，2023年特斯拉全球交付目標為180萬輛。

在比亞迪、特斯拉兩大新能源巨頭之后，吉利、長安、埃安新能源乘用車9月批發(fā)銷量均在5萬輛以上，角逐市場第三位：吉利（含極氪、銀河、幾何、領克、吉利等品牌）5.37萬輛，略微領先；長安、埃安則均在5.16萬輛。未來，新能源車市場第三位的爭奪或?qū)⑦M一步白熱化。

上汽通用五菱、上汽乘用車9月新能源乘用車批發(fā)銷量分別為2.91萬輛、2.71萬輛，均不及目前只有少量產(chǎn)品的理想汽車--3.61萬輛。

生產(chǎn)外資品牌新能源乘用車的合資車企中，目前已知，上汽大眾、上汽通用、一汽大眾銷量最高，新能源乘用車批發(fā)銷量分別為1.50萬輛、1.00萬輛、9175輛。這三大車企曾長期占據(jù)我國整個乘用車市場前三，但在新能源車市場，三者目前只能在合資車企中領先，在幾大自主品牌車企面前，其銷量仍較弱小。與幾個主要的造車新勢力相比，三者目前也處于下風，銷量不及零跑、蔚來、小鵬，更不到理想汽車的一半。