特斯拉三季度凈利潤同比下滑44％，市值一夜蒸發(fā)2800億元
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發(fā)布日期：2023-10-19
正如分析師此前預(yù)計，特斯拉三季度的毛利率進(jìn)一步下跌至四年來的最低點，提振銷量和降低成本仍是特斯拉未來的關(guān)鍵。當(dāng)?shù)貢r間10月18日，特斯拉股價陷入劇烈波動之中，截至收盤，特斯拉報242.68美元，跌4.78%，市值一夜蒸發(fā)386億美元（約人民幣2824億元），目前最新市值為7702.65億美元。根據(jù)最新的財報顯示，特斯拉三季度營收233.50億美元，低于華爾街預(yù)期，為三年最慢增速。其中，總汽車業(yè)務(wù)營收為196.25億美元，較上年同期增長5%。從利潤端來看，特斯拉三季度凈利潤為18.53億美元，較上年同期下降44%，相比前兩季度也下滑明顯。特斯拉對此解釋稱，利潤下滑由新工廠利用率不足、即將推出的電動皮卡Cybertruck導(dǎo)致運(yùn)營費(fèi)用增加，以及人工智能和其他項目支出導(dǎo)致。今年以來的大范圍降價拖累了特斯拉的毛利率，三季度整體毛利率進(jìn)一步下降至17.9%，交付量下降和工廠設(shè)備升級是影響毛利率的最新因素。特斯拉第三季度銷量在降價中不升反降，全球交付量43.51萬輛，較第二季度下降6%。官方解釋稱，交付量下降的主要原因是關(guān)鍵設(shè)施升級導(dǎo)致的產(chǎn)能關(guān)閉。在財報未出之前，特斯拉的毛利率已經(jīng)成為各機(jī)構(gòu)關(guān)注重點。原本特斯拉這一衡量盈利能力的指標(biāo)在汽車行業(yè)名列前茅，但目前不斷下滑的態(tài)勢縮小了差距。2023年以來，特斯拉用來交換銷量而放棄的利潤超出了市場預(yù)期，毛利率在二季度時已被比亞迪反超。2023年中報，比亞迪的毛利率達(dá)到了18.7%，而特斯拉同期的毛利率為18.2%。由于三季度交付量的減少，汽車業(yè)務(wù)收入增長緩慢，汽車業(yè)務(wù)毛利率也下降為16.3%，低于分析師預(yù)期。但特斯拉其他業(yè)務(wù)增長良好，其能源業(yè)務(wù)和相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，本季度總毛利潤超過5億美元，是二季度收入的兩倍。特斯拉仍計劃按照原定的180萬輛交付目標(biāo)，這意味著特斯拉四季度需要交付約47.5萬輛新車。三季度交付量公布后，特斯拉又下調(diào)了部分Model 3和Model Y車型在美國的價格，最高降價2000美元。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為特斯拉想要完成交付目標(biāo)主要依賴新款Model 3以及計劃四季度上市的Cybertruck。Cybertruck是特斯拉自Model 3后推出的最重要的新產(chǎn)品，此前被認(rèn)為能夠大幅度提升特斯拉營利能力，特斯拉已公布Cybertruck將于11月30日在美開啟交付，具體規(guī)格和定價尚不知曉。在電話會上，特斯拉CEO馬斯克稱Cybertruck很難增產(chǎn)，貢獻(xiàn)自由現(xiàn)金流至少需18個月，可能2025年才能年交付25萬輛。馬斯克還透露，已有100萬人預(yù)訂了Cybertruck。在成本控制方面，特斯拉稱，三季度的目標(biāo)仍是削減平均每輛車的成本、產(chǎn)生正自由現(xiàn)金流，同時盡量增加交付量、繼續(xù)投資AI等增長項目。特斯拉在財報中表示，三季度單車成本為3.75萬美元，相較于2022年年報中的3.6萬美元有所增加。特斯拉表示，“雖然新工廠的生產(chǎn)成本仍高于老工廠，但我們已在第三季度實施了必要升級以進(jìn)一步降低單車成本?！?/span>在研發(fā)支出方面，特斯拉第三季度研發(fā)費(fèi)用同比增長58.39%，達(dá)到11.61億美元。財報電話會上，馬斯克表示，特斯拉FSD全球測試?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到5億英里（約8.03億公里），第三季度人工智能訓(xùn)練計算量已增長至2倍以上。
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