激光雷達(dá)正處于關(guān)鍵時(shí)刻，一邊是生存與盈利，一邊是降本與規(guī)模化。不管是主機(jī)廠還是供應(yīng)商都在經(jīng)歷著一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。

近期，激光雷達(dá)技術(shù)成為汽車(chē)制造商的價(jià)格戰(zhàn)中的犧牲品。

極越01車(chē)型的最新上市引起了廣泛的關(guān)注，其售價(jià)相對(duì)于去年的探月版車(chē)型下降幅度明顯，同時(shí)還取消了兩顆激光雷達(dá)。這一決策在一定程度上出于成本考慮，同時(shí)也是為了與特斯拉Model Y等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

極越認(rèn)為，激光雷達(dá)可以在短期內(nèi)提高系統(tǒng)性能，但存在性能上限，而純視覺(jué)方案在系統(tǒng)成本、迭代速度、數(shù)據(jù)閉環(huán)等方面具有更大的優(yōu)勢(shì)。

為證明純視覺(jué)技術(shù)的可行性，極越發(fā)布了一款僅搭載純視覺(jué)感知架構(gòu)的極越01車(chē)型，并成功完成上海陸家嘴到外灘再到南浦大橋的零接管自動(dòng)駕駛路試。

與此同時(shí)，華為的ADS2.0版本也減少了激光雷達(dá)的配置，小鵬P5甚至取消了激光雷達(dá)。這些變化的底層邏輯仍然是為了降低成本。

毫末智行最近發(fā)布了千元級(jí)智能輔助駕駛產(chǎn)品，滿(mǎn)足了高、中、低價(jià)位智能駕駛車(chē)型的需求。其中，HP370采用低成本配置，可實(shí)現(xiàn)高速駕駛、城市快速駕駛以及城市內(nèi)的記憶駕駛等功能。HP570支持城市全場(chǎng)景無(wú)圖NOH方案，只提供1顆激光雷達(dá)作為選配，突顯激光雷達(dá)的配置已不再必要。

一些新車(chē)型仍然使用激光雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛功能，但這似乎更多是為了市場(chǎng)需求而非技術(shù)要求。

在理想汽車(chē)領(lǐng)域，激光雷達(dá)配置的車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始逐漸被無(wú)激光雷達(dá)的車(chē)型取代，這一趨勢(shì)也在其他汽車(chē)制造商中得以觀察。

然而，激光雷達(dá)技術(shù)仍然具備其獨(dú)特的價(jià)值，尤其是在系統(tǒng)的穩(wěn)定性方面，但激光雷達(dá)的高成本對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)造成了壓力。

與此同時(shí)，激光雷達(dá)供應(yīng)鏈也面臨不確定性。激光雷達(dá)元器件供應(yīng)商炬光科技表示，受行業(yè)進(jìn)展和相關(guān)車(chē)型銷(xiāo)量影響，提貨量未達(dá)到預(yù)期。此外，一些未進(jìn)入前裝市場(chǎng)的激光雷達(dá)公司也傳出裁員和成本削減的消息。

從供應(yīng)商的角度來(lái)看，激光雷達(dá)行業(yè)仍需要高性能激光雷達(dá)，因?yàn)榉€(wěn)定性問(wèn)題未能完全解決。純視覺(jué)方案雖然分辨率足夠高，但由于訓(xùn)練數(shù)據(jù)集和物理性能的限制，系統(tǒng)的安全冗余度仍然不足。

針對(duì)成本問(wèn)題，一些公司采取了創(chuàng)新的方法，例如蔚來(lái)和圖達(dá)通聯(lián)合研發(fā)的激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”，以降低成本。同時(shí)，替代通用FPGA的自研SoC芯片也被視為主要的成本降低方向。

總的來(lái)說(shuō)，激光雷達(dá)技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中正在發(fā)生巨大變革，純視覺(jué)方案的崛起已經(jīng)開(kāi)始影響激光雷達(dá)的地位。盡管短期內(nèi)激光雷達(dá)仍具備某些優(yōu)勢(shì)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，純視覺(jué)方案在降低成本和提高性能方面擁有更大的潛力。這一趨勢(shì)將對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，迫使制造商重新評(píng)估他們的傳感器配置策略。