近日，德國(guó)汽車零部件制造商大陸集團(tuán)宣布將在2025年起實(shí)施每年節(jié)省4億歐元的開(kāi)支計(jì)劃，裁減汽車部門的部分工作崗位。雖然裁員規(guī)模尚未明確，但預(yù)計(jì)將在四位數(shù)范圍內(nèi)，給大陸集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)帶來(lái)不小的變革。

據(jù)德國(guó)媒體Manager Magazin的報(bào)道，大陸集團(tuán)此次裁員計(jì)劃的背后原因主要是全球汽車供應(yīng)疲軟。受此影響，大陸集團(tuán)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員約5500人，其中德國(guó)境內(nèi)將有上千個(gè)崗位被裁撤。管理委員會(huì)的目標(biāo)是每年節(jié)省4億歐元，以優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和提高決策效率。

裁員主要集中在行政管理人員、生產(chǎn)研發(fā)部門以及輪胎制造部門的員工。內(nèi)部人士透露，這一選擇是為了保障集團(tuán)的產(chǎn)品和技術(shù)等核心領(lǐng)域不受影響，同時(shí)也因?yàn)橄鄬?duì)于其他部門，行政管理相關(guān)開(kāi)支的優(yōu)化余地更大。

大陸集團(tuán)去年全球銷售額達(dá)到254億美元，位居行業(yè)前列。截至今年第三季度，大陸集團(tuán)員工總數(shù)達(dá)21.2萬(wàn)人，其中近半數(shù)從事汽車部門工作。此次裁員將使汽車部門的員工總數(shù)減少5.4%。

盡管大陸集團(tuán)的輪胎業(yè)務(wù)一直保持兩位數(shù)的利潤(rùn)率，汽車業(yè)務(wù)卻長(zhǎng)期未能擺脫虧損的困擾。今年截至第三季度，汽車業(yè)務(wù)錄得2640萬(wàn)歐元的虧損，這一虧損對(duì)公司整體營(yíng)收表現(xiàn)產(chǎn)生了拖累。

大陸集團(tuán)發(fā)言人表示，公司正在研究提高汽車部門競(jìng)爭(zhēng)力的措施，其中包括對(duì)行政結(jié)構(gòu)的調(diào)整以降低成本。事實(shí)上，大陸集團(tuán)近年來(lái)一直在采取重組措施，以提高盈利能力。今年2月，集團(tuán)宣布對(duì)橡塑部門康迪泰克進(jìn)行重組，并將汽車業(yè)務(wù)整合為一個(gè)專注于電動(dòng)汽車技術(shù)的獨(dú)立部門。然而，這一策略尚未見(jiàn)到明顯的效果。

面對(duì)盈利貢獻(xiàn)不平衡的問(wèn)題，大陸監(jiān)事會(huì)認(rèn)為將汽車部門從康迪泰克旗下徹底剝離是扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵。預(yù)計(jì)這一過(guò)程將在兩年內(nèi)完成，可能通過(guò)出售、進(jìn)一步拆分或與其他公司合并的方式實(shí)現(xiàn)。這一舉措旨在將集團(tuán)的業(yè)務(wù)集中到高利潤(rùn)的輪胎和橡膠領(lǐng)域。

與大陸集團(tuán)一樣，其他供應(yīng)商也在面臨汽車行業(yè)動(dòng)蕩的挑戰(zhàn)。全球范圍內(nèi)，包括大眾、福特、通用在內(nèi)的多家汽車巨頭都面臨著降本增效的壓力。此外，一些公司如佛瑞亞和安森美也紛紛采取裁員等措施來(lái)適應(yīng)行業(yè)變化。

在當(dāng)前汽車行業(yè)的不確定性中，大陸集團(tuán)的裁員計(jì)劃引發(fā)了對(duì)整個(gè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的思考。隨著技術(shù)和市場(chǎng)的變革，汽車供應(yīng)鏈的調(diào)整勢(shì)在必行，對(duì)于大陸集團(tuán)等企業(yè)而言，提升競(jìng)爭(zhēng)力和適應(yīng)市場(chǎng)變化將成為關(guān)鍵。