這兩天，話題“蔚來汽車五年半虧764億”登上微博熱搜，引發(fā)網(wǎng)友討論。據(jù)長江商報報道，2018年至2023年上半年，蔚來汽車近五年半來歸母凈利潤已累計虧損764億元，公司盈利前景不容樂觀。

虧損累計達(dá)764億

銷量下降，虧損嚴(yán)重，比起理想汽車都實現(xiàn)盈利了，蔚來汽車如今卻還深陷虧損。截至2023年上半年，蔚來汽車過去五年半來歸母凈利潤累計虧損達(dá)764億元，公司業(yè)績嚴(yán)峻。在銷量方面，蔚來汽車在造車新勢力中的排名下降至第四，前十個月累計交付12.61萬輛，同比增長36.30%。雖然增長表現(xiàn)不差，但相較于同行理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車等，蔚來的銷售業(yè)績略顯不足。

降本增效

為應(yīng)對虧損局面，蔚來汽車決定實施“降本增效”計劃，李斌表示公司將確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢。此外，公司將進(jìn)行組織優(yōu)化，合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，取消低效崗位，推遲和削減三年內(nèi)不能提升公司財務(wù)表現(xiàn)的項目投入。這一計劃涉及10%的員工崗位，預(yù)計2600名員工可能受到影響。阿爾卑斯可能不再獨立

蔚來汽車銷量增長不如預(yù)期，特別是在面對競爭對手理想汽車、小鵬汽車的強烈沖擊下，公司銷售目標(biāo)難以實現(xiàn)。李斌曾表示，公司對2023年的銷量目標(biāo)在20萬輛左右，但在前十個月僅完成了63%的目標(biāo)，全年完成目標(biāo)已無可能性。

在此背景下，蔚來汽車旗下全新品牌阿爾卑斯也傳出可能不再是獨立項目的消息。阿爾卑斯團隊將分配到蔚來汽車各個部門，部分崗位可能被裁減。這一動向可能意味著資源共享，以提高效率應(yīng)對激烈的汽車行業(yè)競爭。不過，目前阿爾卑斯團隊是否會回歸蔚來體系尚不明確。

面對未來，加速研發(fā)

蔚來像是在四處尋找方向，以擺脫銷量下滑的困境。

盡管面臨銷售壓力和虧損問題，蔚來汽車仍在加速研發(fā)。李斌透露，公司正在加快對20多萬元車型的研發(fā)，計劃推出面向大眾市場的全新汽車品牌，該品牌將對標(biāo)特斯拉Model Y和Model 3，預(yù)期售價比特斯拉便宜10%左右。這一舉措顯示蔚來汽車正積極應(yīng)對市場變化，努力提升產(chǎn)品競爭力。

綜合來看，蔚來汽車面臨的挑戰(zhàn)巨大，不僅需要應(yīng)對銷售壓力，還需解決長期虧損問題。降本增效計劃是公司為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展而采取的緊急措施，如何在競爭激烈的市場中找到合適的突破口，成為蔚來汽車未來發(fā)展的關(guān)鍵。

伴隨市場競爭的白熱化，造車新勢力的大洗牌也隨之加劇。在漫長的競爭賽道中，一時的輸贏并不足以決定最終的勝負(fù)，但面對殘酷的市場，身處其中的車企必須盡快調(diào)整到最佳狀態(tài)。