11月28日，華為在智界S7及全場景發(fā)布會(huì)上宣布，智界S7預(yù)訂量已突破20000臺(tái)。更為引人矚目的是，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請，并熱切歡迎中國一汽集團(tuán)加入。
余承東表示，對于有實(shí)力的車廠，如一汽，華為期望共同打造最領(lǐng)先、極致的智能汽車解決方案產(chǎn)品。這一合作意向也使得一汽集團(tuán)成為華為在汽車領(lǐng)域的“最重量級”合作者。
此前，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)新公司引發(fā)資本市場汽車股大漲。11月28日，首批參與合資公司的長安汽車（000625）收報(bào)21.48元，漲9.82%，總市值為2130.7億元，一汽解放（000800）、一汽富維（600742）雙雙漲停，受此帶動(dòng)，北汽藍(lán)谷（600733）大漲8.31%，江淮汽車（600418）、賽力斯(601127)等跟漲。
“共和國長子”傳承輝煌，一汽解放強(qiáng)勢加盟
回顧一汽集團(tuán)的歷史，其“共和國長子”的稱號源自1953年6月9日《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》的簽發(fā)。1956年7月13日，第一輛解放牌載貨汽車從生產(chǎn)線駛出，標(biāo)志著一汽的三年建廠目標(biāo)完成。這一歷史性時(shí)刻的降臨讓“共和國長子”之名廣為傳頌。
然而，時(shí)至今日，“共和國長子”的輝煌早已不再只是記憶中的畫面。一汽集團(tuán)在70年的發(fā)展中，不僅生產(chǎn)了載貨汽車、軍用越野車等多個(gè)系列產(chǎn)品，更是在卡車領(lǐng)域?qū)掖螉Z得全國銷量第一的榮譽(yù)。2018年，第700萬輛解放卡車在長春正式下線，2022年，一汽解放累計(jì)終端份額達(dá)25.7%，穩(wěn)居行業(yè)第一。
華為一汽合作，愿意將靈魂交付
2021年，上汽集團(tuán)的股東大會(huì)上，一位投資者向上汽提出關(guān)于自動(dòng)駕駛方面是否考慮與華為等第三方公司合作的問題。
上汽董事長陳虹明確表示，與像華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛是無法接受的。他用形象生動(dòng)的比喻表示，這就好比又有一家公司為上汽提供整體解決方案，結(jié)果這家公司成為了“靈魂”，而上汽則成為了“軀體”。對于這種結(jié)果，上汽無法接受，堅(jiān)持要將“靈魂”掌握在自己手中。這一表態(tài)在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛熱議。
華為在2021年7月2日回應(yīng)了上汽的疑慮，稱“Huawei Inside模式目前只是三家，不可能也沒有精力與所有車企都用這種模式”。Huawei Inside模式是華為與車企聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)的汽車合作模式，并不適用于所有車企。華為還提供了零部件解決方案，許多車企選擇采用這種合作模式。
然而，上汽不愿意把“靈魂”交出來，與此同時(shí)，一家“重量級”企業(yè)卻展現(xiàn)了與華為實(shí)現(xiàn)雙贏的決心，這就是“共和國長子”——一汽解放。
一汽解放再次掌握機(jī)會(huì)，與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將靈魂交給自家人。
在2023年10月24日，一汽解放汽車有限公司與華為技術(shù)有限公司在深圳坂田基地簽署了全面深化合作協(xié)議，涉及AI、智能駕駛及智能座艙等多個(gè)領(lǐng)域。
華為合作模式攜手一汽解放，實(shí)現(xiàn)雙贏
華為的汽車合作模式主要分為三種：Huawei Inside模式、標(biāo)準(zhǔn)零部件模式、智選模式。在與一汽解放的合作中，將涉及全自研技術(shù)、零部件提供以及全新的智能汽車解決方案的打造。
在AI大模型技術(shù)創(chuàng)新方面，雙方將為用戶提供一站式服務(wù)，從選車到換車全程賦能，覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)等全業(yè)務(wù)場景。在智能駕駛方面，一汽解放將與華為展開多層次的長期合作，共同建立智能駕駛整體解決方案。
已經(jīng)成功開發(fā)了華為智能駕艙模型艙1.0的一汽解放，未來將進(jìn)一步加深合作，推出更多創(chuàng)新功能，為用戶提供全新的駕駛、生活體驗(yàn)。
戰(zhàn)略合作的未來展望
在華為汽車領(lǐng)域的布局取得初步成效的同時(shí)，合作伙伴們也紛紛迎來商業(yè)上的好消息。賽力斯新能源汽車銷量環(huán)比增長64.12%，華為供應(yīng)鏈之一的匯頂科技第三季度凈利潤環(huán)比大增5095%。
然而，盡管華為的商業(yè)合作模式還未得到所有汽車廠商的認(rèn)可，但一汽解放的強(qiáng)勢加盟無疑為這一模式注入了新的活力。對于未來，華為需要在合作中展現(xiàn)更為顯著的效果，同時(shí)與合作伙伴共同推動(dòng)智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展。
對于一汽解放而言，此次與華為的戰(zhàn)略合作將為其在智能化、自動(dòng)化、可控化等方面注入新的動(dòng)力，助力其在行業(yè)中保持領(lǐng)先地位。華為與一汽解放的雙贏合作，或?qū)⒊蔀橹袊嚬I(yè)博世的新里程碑。
11月28日，華為再次投出引人注目的橄欖枝，向一汽集團(tuán)傳遞著密切的邀請。在智界S7的盛大發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表達(dá)了對中國一汽集團(tuán)的誠摯邀請，并期望一汽的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)積極參與共同打造最先進(jìn)、極致智能的汽車解決方案產(chǎn)品。
市場是敏感的，最直觀的便是股市。消息一出，一汽解放、一汽富維尾盤雙雙漲停。
一汽可能加入華為陣營，眼下球又傳到了陳虹腳下，上汽集團(tuán)如何接招，我們拭目以待！
