2023年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可謂是波瀾壯闊，各大品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪如火如荼。
得益于年底沖量疊加降價(jià)促銷，12月許多車企均創(chuàng)歷史新高。比亞迪乘用車全年銷量突破300萬(wàn)輛，創(chuàng)造了中國(guó)汽車史上的新紀(jì)錄。
1、比亞迪
12月比亞迪新能源乘用車銷量340178輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%，同比增長(zhǎng)45%。2023年全年比亞迪新能源乘用車銷量3012906輛，同比增長(zhǎng)62.2%。
2、理想
12月理想汽車交付新車50353輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.7%，同比增長(zhǎng)137.1%。2023年全年理想汽車交付新車376030輛，同比增長(zhǎng)182.2%。
3、廣汽埃安
12月廣汽埃安銷量45947輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%，同比增長(zhǎng)53.1%。2023年全年埃安銷量480003輛，同比增長(zhǎng)77%。
4、長(zhǎng)城
12月長(zhǎng)城新能源乘用車銷量29816輛，環(huán)比下降4.3%，同比增長(zhǎng)168.6%。2023年全年長(zhǎng)城新能源乘用車銷量261546輛，同比增長(zhǎng)98.4%。
5、問(wèn)界
12月AITO問(wèn)界交付新車24468輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.96%，其中問(wèn)界新M7交付破2萬(wàn)輛；2023全年累計(jì)交付94380輛。
6、小鵬
12月小鵬汽車交付新車20115輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%，同比增長(zhǎng)78%。2023年全年小鵬汽車共交付新車141601輛，同比增長(zhǎng)17%。
7、零跑
12月零跑汽車交付新車18618輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%，同比增長(zhǎng)119%。2023年全年零跑汽車共交付新車144155輛，同比增長(zhǎng)29%。
8、深藍(lán)
12月深藍(lán)汽車交付達(dá)成18338輛，2023年累計(jì)交付136912輛。
9、蔚來(lái)
12月蔚來(lái)汽車交付新車18012輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%，同比增長(zhǎng)14%。2023年全年蔚來(lái)汽車共交付新車160038輛，同比增長(zhǎng)31%。
10、極氪
12月極氪汽車交付新車13476輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，同比增長(zhǎng)19%。2023年全年極氪汽車共交付新車118685輛，同比增長(zhǎng)65%。
11、智己
12月智己汽車銷量首次突破萬(wàn)輛，2023年累計(jì)銷售38253輛，同比增長(zhǎng)665%。
12、嵐圖
12月嵐圖汽車交付新車10017輛，環(huán)比增長(zhǎng)43%，同比增長(zhǎng)479%。2023年全年嵐圖汽車銷量50552輛，同比增長(zhǎng)160%。
13、極狐
12月極狐汽車交付新車8004輛，環(huán)比增長(zhǎng)108%。2023年全年極狐汽車銷量30016輛，同比增長(zhǎng)138%。
14、哪吒
12月哪吒汽車銷量為5135輛，環(huán)比下降58.9%，是幾家新勢(shì)力中降幅最大的企業(yè)。2023年全年哪吒汽車銷量127,496輛，同比下降16%。
2024年車市發(fā)展預(yù)測(cè)
2023年是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、蓬勃發(fā)展的一年。隨著各品牌的不斷努力和創(chuàng)新，2024年將迎來(lái)更多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
2024年，新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)的跡象，展現(xiàn)出相對(duì)樂(lè)觀的市場(chǎng)前景。
首先，就市場(chǎng)規(guī)模而言，2024年新能源乘用車批發(fā)預(yù)計(jì)將達(dá)到1100萬(wàn)輛，凈增量230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，滲透率達(dá)到40%。尤其是新能源乘用車在中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的銷量占比大幅提升，表現(xiàn)出較強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。然而，隨著市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展，增長(zhǎng)速度可能會(huì)逐漸放緩，同時(shí)油電同價(jià)策略在支撐市場(chǎng)的同時(shí)也給相關(guān)企業(yè)的利潤(rùn)水平帶來(lái)一定的壓力。
從需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，不同購(gòu)買群體呈現(xiàn)出不同的趨勢(shì)。網(wǎng)約車市場(chǎng)接近暫時(shí)飽和，單位用電動(dòng)車市場(chǎng)純電動(dòng)和插混車型需求逐步平緩，而私人市場(chǎng)中，大城市高端群體購(gòu)買電動(dòng)車占比下降，但中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的銷量占比提升較大。這表明新能源車市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力正在向基層市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，為市場(chǎng)注入新的活力。
從技術(shù)線路的角度看，純電車增速放緩，插混車同比增速較高，但插混增長(zhǎng)可能減速，增程式電動(dòng)車的增長(zhǎng)加速明顯，但規(guī)模有限。這表明新能源車增長(zhǎng)的新動(dòng)能相對(duì)不足，需要加速技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品提升。
在車型結(jié)構(gòu)方面，A0級(jí)和A00級(jí)的增長(zhǎng)帶動(dòng)了純電動(dòng)的較強(qiáng)增長(zhǎng)，高端新能源車也表現(xiàn)較好，但尚未體現(xiàn)出新的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)動(dòng)能。
從區(qū)域結(jié)構(gòu)來(lái)看，中西部地區(qū)增長(zhǎng)提升不明顯，但南方地區(qū)銷量增長(zhǎng)放緩。廣東等地區(qū)由于持續(xù)的強(qiáng)力拉動(dòng)，新能源潛力釋放較快。
至于行業(yè)效益，傳統(tǒng)自主品牌車企的新能源車發(fā)展日益強(qiáng)大，但除頭部企業(yè)之外，新能源車仍面臨一定的虧損壓力。缺少穩(wěn)定現(xiàn)金流的企業(yè)難以持續(xù)增長(zhǎng)，因此新能源車企需要在市場(chǎng)洗牌中保持競(jìng)爭(zhēng)力。
