近日，哪吒汽車宣布多項(xiàng)重大人事調(diào)整，引起廣泛關(guān)注。在這次調(diào)整中，合眾汽車免去了江峰營銷公司常務(wù)副總裁和李長河營銷公司執(zhí)行副總裁的職務(wù)，并進(jìn)行了一系列新的任命。

新任命如下：

任命張勇（兼）為營銷公司總裁。

任命周江(兼)為營銷公司常務(wù)副總裁:協(xié)助張勇管理山海事業(yè)部，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌山海產(chǎn)品線營銷工作，承接山海產(chǎn)品線整體銷量目標(biāo)。

任命胡恩平為營銷公司執(zhí)行副總裁兼創(chuàng)意與新媒體部總監(jiān): 負(fù)責(zé)統(tǒng)籌云河產(chǎn)品線營銷工作，分管云河事業(yè)部和渠道發(fā)展部，承接云河產(chǎn)品線整體銷量目標(biāo)。

任命胡博(兼)為營銷公司執(zhí)行副總裁兼市場與培訓(xùn)部總監(jiān)。

任命趙超為營銷公司副總裁兼銷售支持部總監(jiān): 分管大客戶業(yè)務(wù)部。

任命門磊為營銷公司副總裁; 分管用戶服務(wù)部和備件公司。

任命張洪漢為營銷公司副總裁兼品牌營銷中心總監(jiān)。

任命黃玉貴為營銷公司副總裁兼用戶與線索運(yùn)營中心總監(jiān)

任命田雨為營銷公司助理總裁兼創(chuàng)意與新媒體部副總監(jiān)。

任命周振立(兼)為營銷公司助理總裁兼 GT 創(chuàng)新運(yùn)營部總監(jiān)

同時(shí)，免去江峰營銷公司常務(wù)副總裁職務(wù)。免去李長河營銷公司執(zhí)行副總裁職務(wù)。

江峰的行事風(fēng)格一直以低調(diào)為主，網(wǎng)上對(duì)他的個(gè)人報(bào)道相對(duì)較少。公開資料顯示，江峰在汽車營銷行業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。他曾擔(dān)任過北汽福田蒙派克迷迪風(fēng)景的品牌總監(jiān)，后來加入北汽新能源，參與了其營銷體系的搭建和運(yùn)營。2016年，江峰調(diào)任為北汽新能源汽車營銷有限公司華東事業(yè)部總經(jīng)理，并逐漸晉升為北汽新能源營銷公司高管團(tuán)隊(duì)成員。然而，在2018年7月，江峰從北汽新能源跳槽，正式加盟合創(chuàng)新能源，擔(dān)任營銷公司常務(wù)副總裁一職。

對(duì)于江峰的離職，外界紛紛猜測(cè)可能與公司戰(zhàn)略調(diào)整、市場表現(xiàn)不佳等因素有關(guān)。然而，合眾汽車并未公開透露詳細(xì)原因。

這一系列變動(dòng)的背后，哪吒汽車CEO張勇于2024年1月2日公開在線進(jìn)行了對(duì)公司過去一年不佳表現(xiàn)的反思。他坦言公司在2023年面臨的問題主要包括新老產(chǎn)品切換不順、新產(chǎn)品上市定價(jià)問題、虧損產(chǎn)品線的產(chǎn)量大幅下調(diào)等。張勇表示，他將親自兼任營銷公司總經(jīng)理，重點(diǎn)關(guān)注大型SUV哪吒L和跨界車EP41的上市，同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)有產(chǎn)品線的調(diào)整和渠道升級(jí)。

哪吒汽車CEO張勇對(duì)2023年做的不好的總結(jié)以及誠懇的反思也獲得了廣大網(wǎng)友的認(rèn)可。對(duì)于大家反映的最多的哪吒汽車“市場和營銷沒做好”也正是這次人事大調(diào)整的重點(diǎn)，看來哪吒汽車還是很看重市場的反饋的。甚至有人直接向哪吒汽車CEO張勇表示，“團(tuán)隊(duì)里有人胡搞”，張勇則回復(fù)，“改天聚聚好好聊聊”

2023年12月份，哪吒汽車共交付新車5135輛，環(huán)比下滑58.9%，成為造車新勢(shì)力中單月下滑最嚴(yán)重的造車新勢(shì)力車企。與此同時(shí)，2023年1-12月份，哪吒汽車的累計(jì)交付量為127496 輛，相比2022年哪吒汽車全年銷量152073輛，環(huán)比下滑16.16%。與今年年初設(shè)立的銷量目標(biāo)25萬臺(tái)，也只是完成了銷量目標(biāo)的51%。

據(jù)了解，哪吒汽車目前在售的車型有6款，包括哪吒S、哪吒X、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA以及哪吒V。其中，中低端車型是哪吒汽車的主力車型。從目前來看，哪吒汽車正處于兩難的境地——此前占優(yōu)的低端市場，在越來越多車企布局的情況下，優(yōu)勢(shì)逐漸丟失；而最近兩年重點(diǎn)布局的高端市場，由于缺乏高端品牌形象的支撐，銷量也一直不溫不火。而進(jìn)入2024年，國內(nèi)新能源汽車“百家爭鳴”，遲遲未能打開中高端車型市場的哪吒汽車，或?qū)?huì)愈加艱難。

在網(wǎng)友的熱烈討論中，張勇對(duì)公司內(nèi)部問題的坦誠和承諾得到了認(rèn)可。他強(qiáng)調(diào)了對(duì)市場和用戶反饋的重視，表示在新的一年里將全面改進(jìn)營銷傳播和用戶溝通方式。

然而，哪吒汽車在2023年的銷售數(shù)據(jù)卻并不理想。12月份，公司交付新車數(shù)量下滑了58.9%，創(chuàng)下了造車新勢(shì)力中最嚴(yán)重的單月下滑記錄。全年累計(jì)交付量相較于2022年同期下滑了16.16%，僅完成了設(shè)定銷量目標(biāo)的51%。這使得公司在中低端市場失去優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，未能在高端市場建立強(qiáng)有力的品牌形象。

在2024年，哪吒汽車面臨著更大的挑戰(zhàn)。隨著國內(nèi)新能源汽車市場競爭白熱化，公司未能打開中高端車型市場，可能會(huì)面臨更為嚴(yán)峻的局面。然而，張勇對(duì)未來的樂觀展望和對(duì)問題的積極回應(yīng)，也為公司的發(fā)展指明了方向。希望在新的一年里，哪吒汽車能夠化解內(nèi)外部壓力，迎來更為穩(wěn)健的發(fā)展。