近年來，隨著全球自動駕駛產業(yè)的蓬勃發(fā)展，激光雷達技術在“量產之爭”和“落地之戰(zhàn)”中嶄露頭角。
激光雷達作為自動駕駛的關鍵技術之一，在高級別無人駕駛中發(fā)揮著至關重要的作用。通過激光雷達這雙明亮的“眼睛”，車輛能夠獲得更清晰的視野，準確感知周圍環(huán)境，從而確保自動駕駛車輛安全規(guī)劃路徑和有效執(zhí)行控制。
國產激光雷達的崛起
在過去，激光雷達關鍵零部件主要依賴進口，價格昂貴，限制了中國自動駕駛技術的發(fā)展。然而，自2016年開始，我國政府逐步調整政策，將激光雷達納入汽車電子領域，并在2019年加速推動在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛等領域的應用。截至2023年底，國內已經推出多項支持激光雷達產業(yè)發(fā)展的政策，為科研人員提供了強有力的支持。
國內激光雷達企業(yè)的突破
一些國內企業(yè)早早著手激光雷達技術的研發(fā)，其中速騰聚創(chuàng)與禾賽科技是最早專注提供自動駕駛激光雷達解決方案的企業(yè)之一。自2014年開始，這兩家公司不斷攻堅，致力于提高國產激光雷達的性能。據(jù)了解，目前國內主流的自動駕駛激光雷達代表企業(yè)已超過20家。
通過長期的努力，國產激光雷達在探測距離、測距精度、安全等級等性能方面取得了穩(wěn)定可靠的突破，關鍵零部件的技術水平大幅提高。國內光學部件供應鏈的技術水平也已達到或超越國外水準，且成本優(yōu)勢明顯。此外，2023年12月，《中國禁止出口限制出口技術目錄》的修訂也進一步保護國內企業(yè)，限制了激光雷達核心技術的授權或轉讓，為國內企業(yè)形成更高的技術壁壘提供了支持。
國內激光雷達企業(yè)的融資熱潮
2023年，國內激光雷達產業(yè)融資市場持續(xù)火熱。據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產業(yè)研究所統(tǒng)計，僅2023年，國內無人駕駛領域零部件供應商融資近60起，披露的融資總額超80億元人民幣。其中，激光雷達企業(yè)融資12起，披露的融資總額近30億元，占比較去年同期有顯著增加。
融資企業(yè)中不僅包括激光雷達制造商，還有關鍵零部件企業(yè)。其中，探維科技、速騰聚創(chuàng)等企業(yè)在2023年實現(xiàn)了多起融資，并且一些企業(yè)已經公開了上市進展。這一系列的動態(tài)表明，國內激光雷達產業(yè)正在迅速崛起，市場對其前景充滿信心。
國際市場的變局
與國內激光雷達企業(yè)的崛起形成鮮明對比的是，國外激光雷達企業(yè)面臨著巨大的市場挑戰(zhàn)。在過去幾年中，許多國外激光雷達企業(yè)紛紛宣布破產或裁員，市值大幅下跌。全球激光雷達市場經歷了一場洗牌，曾經的市場霸主Velodyne更是在2022年與Ouster完成對等合并后退下歷史舞臺。
2023年Q1-Q3的數(shù)據(jù)顯示，國外激光雷達上市企業(yè)的財報并不樂觀，股價大幅下跌。
與此同時，采埃孚、日本先鋒電子、博世等國外自動駕駛企業(yè)也相繼宣布放棄開發(fā)自動駕駛激光雷達。這一系列的變化表明，國內激光雷達產業(yè)在全球市場競爭中占據(jù)越來越重要的地位。
價格下降，國產激光雷達售價跌破千元
國產激光雷達的崛起不僅在技術上取得了顯著成果，更在價格方面取得了令人矚目的突破。過去，進口激光雷達的售價動輒上萬美元，甚至數(shù)十萬美元，限制了許多國內初創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展。然而，目前國產激光雷達的價格已經大幅下降，售價僅為數(shù)百美元。
部分企業(yè)激光雷達產品售價（注：此售價僅為產品發(fā)布時定價）
以禾賽科技為例，其激光雷達裝置的售價在2019年平均為1.74萬美元，目前已經下滑超過80%，車載激光雷達的售價更是降至500美元左右。速騰聚創(chuàng)在2020年的激光雷達單價超過1.8萬元，而到2022年已經降至7000元。一些業(yè)內人士表示，在批量量產的情況下，激光雷達成本在500~1000美元是合理的范圍。
激光雷達行業(yè)會掀起價格戰(zhàn)，受到了來自多方面因素的共同影響。
首先，隨著新能源汽車行業(yè)逐漸進入“后補貼”時代，各大車企為促進銷量攤薄成本，而實現(xiàn)降價的前提是搭載成本更低的激光雷達。為了爭奪車企客戶，激光雷達廠商不得不降低產品價格，從而在市場上保持競爭力。這種價格競爭的趨勢將使激光雷達行業(yè)陷入一場激烈的價格戰(zhàn)。
其次，由于高階自動駕駛技術的推廣進展緩慢，激光雷達市場無法實現(xiàn)規(guī)模性增長。為了保證自身發(fā)展，激光雷達廠商只能通過降低產品價格來吸引更多的客戶，以維持在市場上的優(yōu)勢地位。這也是價格戰(zhàn)爆發(fā)的另一重要原因。
同時，隨著自動駕駛軟件的不斷升級和對傳感器的要求逐漸降低，激光雷達面臨來自毫米波雷達、攝像頭等價格更低的傳感器的競爭壓力。以特斯拉在其HW4.0平臺硬件上加入的4D毫米波雷達為例，其成像效果與激光雷達相近，但成本僅為激光雷達的10%。這種更為經濟實惠的選擇使得車企更加傾向于采用其他傳感器，使激光雷達市場份額進一步受到沖擊。
在這種背景下，一些激光雷達企業(yè)，如速騰聚創(chuàng)，紛紛采取犧牲利潤來換取市場份額的策略。然而，這樣的舉措可能會讓它們卷入更大的不確定性中。隨著價格戰(zhàn)的升級，企業(yè)的盈利能力可能會受到較大影響，同時市場份額的爭奪也將變得更加激烈，不排除一些企業(yè)可能因此陷入經營困境。
行業(yè)展望與挑戰(zhàn)
盡管國內激光雷達產業(yè)取得了令人矚目的成就，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。與國外相比，國內激光雷達產品在高端方面仍存在一些差距，模擬芯片供應商的起步相對較晚，需要加強攻關。特別是在車規(guī)產品方面，國外FPGA芯片供應商的產品性能仍領先一步。
然而，隨著國內激光雷達企業(yè)的不斷努力和技術提升，這些差距有望逐步縮小。同時，國內激光雷達產業(yè)正在積極布局多個城市的商業(yè)化試點，為行業(yè)的未來發(fā)展打下堅實基礎。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點的推進，激光雷達行業(yè)將迎來更廣闊的市場空間。
綜合而言，國產激光雷達產業(yè)正在迅速崛起，價格下降為規(guī)模上車提供了有力支持。在未來，激光雷達行業(yè)有望繼續(xù)創(chuàng)新，提高性能，滿足不斷增長的市場需求，為自動駕駛技術的普及和商業(yè)化做出更大貢獻。
