1月5日，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博上發(fā)文，對(duì)過去兩天三次辟謠澄清小米汽車價(jià)格傳言進(jìn)行終極辟謠。

王化表示，在正式的小米汽車產(chǎn)品發(fā)布會(huì)結(jié)束前，所有帶有小米汽車版本和售價(jià)的信息、海報(bào)都是虛構(gòu)的。他強(qiáng)調(diào)，在正式發(fā)布前不可能有售價(jià)和政策，呼吁大家不要輕信所謂的內(nèi)部人傳言，因?yàn)橐磺卸歼€未確定，甚至包括正式的發(fā)布時(shí)間。

此前，網(wǎng)絡(luò)上流傳一張圖片顯示小米SU7 C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車已正式開啟預(yù)定，售價(jià)分別為SU7青春版229,999元起，SU7智駕青春版259,999元起，SU7生態(tài)科技版299,999元起，SU7高性能版359,999元起。

1月2日，雷軍在微博上提到小米SU7，表示750萬以內(nèi)無對(duì)手，引起了網(wǎng)友的熱議。在雷軍的發(fā)文中，有網(wǎng)友留言表示：“沒有價(jià)格，不知道誰是同檔呀，雷總快給價(jià)格，過年想買車了。”雷軍對(duì)此評(píng)論回應(yīng)：“50萬以內(nèi)，有對(duì)手嗎？”

小米汽車將會(huì)定價(jià)多少？

在小米汽車的第1003天，雷軍花費(fèi)三個(gè)小時(shí)揭開了SU7的第一層面面紗，詳細(xì)解析了其電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等核心技術(shù)。盡管價(jià)格成為關(guān)注焦點(diǎn)，但小米在技術(shù)方面展現(xiàn)出的實(shí)力也不容忽視。

盡管雷軍保留了小米SU7的價(jià)格懸念，但在排除了9.9萬元和14.9萬元之后，15-20萬元、20-25萬元的價(jià)格區(qū)間成為了人們最后的猜想。一些專業(yè)分析認(rèn)為，19.99萬元的價(jià)格可能成為SU7的起售價(jià)，他們列舉了一系列合理的理由，包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品力、成本考量等。

成本是價(jià)格的根本決定因素。小米SU7賣多少錢不僅是價(jià)格戰(zhàn)，更是一場(chǎng)考驗(yàn)小米汽車體系力和長(zhǎng)期主義的山海關(guān)之戰(zhàn)。小米通過自研、投資核心供應(yīng)鏈企業(yè)，拿到了重整產(chǎn)業(yè)鏈的主動(dòng)權(quán)。這種策略不僅在電子領(lǐng)域成功，也將應(yīng)用于汽車制造，為小米汽車的未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

小米汽車在面對(duì)市場(chǎng)時(shí)面臨著品牌定位的難題。一方面，習(xí)慣了小米手機(jī)實(shí)惠的消費(fèi)者希望SU7保持低價(jià)，另一方面，小米希望通過「有理由的貴」來打造更高端的品牌形象。如何在保持品牌形象的同時(shí)滿足市場(chǎng)需求，是小米汽車亟待解決的問題。

小米汽車在未來將面臨品牌溢價(jià)與銷量平衡的挑戰(zhàn)。如果選擇較高的售價(jià)，將面臨市場(chǎng)認(rèn)可和銷量壓力；而如果過于降價(jià)，可能影響到品牌形象。因此，小米汽車需要在品牌建設(shè)和市場(chǎng)銷售之間找到平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)。

小米汽車將如何定價(jià)，成為決定其未來發(fā)展道路的關(guān)鍵因素。無論最終的價(jià)格是多少，「有理由的貴」的理念將引領(lǐng)小米汽車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中不斷前行。