近日，小鵬汽車董事長何小鵬的內(nèi)部信傳遞出樂觀信號，智能電動車將迎來黃金五年。他指出，智能化已經(jīng)領(lǐng)先，而近幾年的競爭焦點主要集中在智能座艙和智能輔助駕駛領(lǐng)域。

而在智能座艙的核心競爭中，車載顯示扮演著不可或缺的角色。它不僅是連接駕駛者與車輛的紐帶，更是決定駕駛體驗的關(guān)鍵。

2020全球車載顯示屏出貨量達(dá)1.41億片，預(yù)計到2026 年全球出貨量達(dá)2.53億片，年復(fù)合增速10.24%。

根據(jù)2023年1-11月數(shù)據(jù)顯示，中國市場乘用車前裝標(biāo)配顯示屏同比增長21.22%，單車搭載顯示屏1.67塊。市場份額不斷攀升，顯示屏在前艙、副駕屏、后座娛樂屏等領(lǐng)域都呈現(xiàn)快速增長。

面板廠逐鹿「車載顯示」

車載顯示正成為各大整車廠逐鹿的焦點，也是面板廠爭奪的下一個戰(zhàn)場。

車載顯示屏已成為汽車差異化競爭焦點之一，新技術(shù)不斷上車。

作為智能座艙的核心載體之一，京東方、三星、LG、TCL、海信等廠商都在加大力度推出車載顯示方案。產(chǎn)品整體向可卷曲、超大尺寸、多屏以及AMOLED/MiniLED等方面發(fā)展。

這些新技術(shù)不僅提供更清晰、更真實的視覺效果，還支持觸控、語音控制等多種交互方式，使駕駛者能夠更便捷地獲取信息和控制車輛。

同時，隨著汽車制造商對車載顯示面板設(shè)計和功能整合提出更高要求，為面板制造商創(chuàng)造了新的機遇。

在今年的CES期間，各大顯示面板及終端廠商不斷革新車載顯示技術(shù)，進一步推動行業(yè)的增量和升級。

他們積極向下延伸整合，期望打破傳統(tǒng)Tier1對各類整車零部件的嚴(yán)格控制格局，在車載顯示座艙系統(tǒng)領(lǐng)域與車廠建立新的供應(yīng)關(guān)系。

車載行業(yè)熱點及痛點

當(dāng)然，車載顯示技術(shù)發(fā)展仍持續(xù)提升，如LCD搭配Mini LED背光可以大幅提高顯示器的亮度達(dá)1,000nits以上，可改善戶外如雪地、艷陽等環(huán)境強光照進車室內(nèi)的顯示不良；而OLED面板相較傳統(tǒng)的LCD屏幕，具有自發(fā)光、輕薄、高刷新率、柔性等優(yōu)勢，可以顯著增加汽車的附加價值。

尤其是OLED柔性屏幕，高靈活性為汽車創(chuàng)新設(shè)計提供了更大的揮灑空間，目前主要被定位在車用市場的旗艦和高端產(chǎn)品上。

由于車載屏幕的測試和驗證周期長達(dá)2~3年，要快速提升市場份額，緊密合作成為不可避免的趨勢。像三星顯示已成功贏得法拉利、BMW等重要訂單，LG Display也與九個高端汽車品牌宣布深化合作，擴大引入高端車用OLED面板。

車載顯示產(chǎn)業(yè)鏈

同時，亞洲新能源網(wǎng)希望創(chuàng)建一個平臺，匯聚汽車顯示屏蓋板和光學(xué)貼合完整產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)人才，促使技術(shù)之間的碰撞，深入探討汽車車載顯示蓋板及光學(xué)貼合的發(fā)展趨勢，以及整個產(chǎn)業(yè)鏈上的技術(shù)創(chuàng)新。這個產(chǎn)業(yè)鏈包括主機廠、各級tier廠商、蓋板部件公司、光學(xué)貼合公司、各種原材料供應(yīng)商、設(shè)備制造商等眾多領(lǐng)域的從業(yè)者。

當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)鏈的加速發(fā)展需要各位專家學(xué)者和企業(yè)的共同努力。借此契機，亞洲新能源汽車網(wǎng)于3月21日將在上海舉行車載新型顯示技術(shù)專題論壇，3月22日舉行HUD技術(shù)專題論壇。

在論壇上，來自全國各地的行業(yè)專家、學(xué)者和企業(yè)代表將共同探討這一領(lǐng)域的最新技術(shù)成果和市場發(fā)展前景。